大眾7億美金入股，小鵬變大鵬，為何會有這場合作？

第一電動大牛作者 HiEV 2023-07-27 12:42

作者 | 祥威

編輯 | 德新

7月26日晚間，大眾投資小鵬汽車、奧迪攜手上汽的兩條重磅消息刷屏。受此刺激，小鵬汽車美股盤前高開14.75%，盤中漲幅一度高達40%。

「股價漲了我開心。但是離入職時的價格還差很多，兩年前那會兒還是30多美金?！挂晃恍※i汽車研發(fā)工程師向HiEV笑稱。

股價上漲，是資本市場對大眾與小鵬合作的歡呼，也是小鵬內(nèi)部期待已久的市場認可。在經(jīng)歷漫長的低谷、沉寂，以及G6帶來的訂單小爆發(fā)之后，可以說是炎炎夏日的「甘露」。

聚焦大眾與小鵬的官宣合作，有三個要點：

中國特供車：雙方計劃面向中國的中型車市場，共同開發(fā)兩款大眾汽車品牌的電動車型，新車計劃于2026年推向市場；
股權(quán)認購：大眾汽車集團將向小鵬汽車增資約7億美元，以每ADS 15美元的價格，在交易完成后持有小鵬汽車約4.99%的股權(quán)；
交易完成后，大眾汽車集團將獲得一個小鵬汽車董事會觀察員席位。

1. 中國特供智能車：MEB平臺，融合扶搖架構(gòu)

根據(jù)大眾的官方信息：

在合作初期階段，雙方計劃面向中國的中型車市場，共同開發(fā)兩款大眾汽車品牌的電動車型。這兩款專屬于中國市場的新車將補充基于MEB平臺的產(chǎn)品組合，并計劃于2026年走向市場。

平臺架構(gòu)

一位在大眾汽車集團從事研發(fā)的工程師判斷：“估計這兩款車會基于MEB平臺，是ID系列的擴展。智能座艙方面應該會替換成本土化的解決方案?！?/p>

另一則坊間傳聞則顯示，小鵬和大眾是從去年下半年開始接觸，后續(xù)計劃將小鵬在智能座艙和智能駕駛方面的技術(shù)，落地到大眾的中國車型上，然后推廣到全球車型，盈利方式可能是技術(shù)授權(quán)費。

業(yè)內(nèi)人士、Vehicle公眾號負責人Jack評價，“小鵬的Tier 1軟件配上大眾的MEB，大眾還是老手?！?/p>

智能座艙與智能駕駛技術(shù)毫無疑問是小鵬當前技術(shù)平臺上最具優(yōu)勢的長板。

前述的多種說法也呼應了何小鵬在官宣中的表示，何表示：「我們一直堅持全棧自研電動汽車平臺以及車聯(lián)網(wǎng)和自動駕駛軟件。我很高興能為雙方的戰(zhàn)略合作貢獻技術(shù)專長。」

一位小鵬汽車技術(shù)中心員工向HiEV表示，“技術(shù)制勝，這次合作應該用的是扶搖架構(gòu)，也是一次互相學習的機會。”但對于進一步細節(jié)，他表示還不太清楚。

扶搖架構(gòu)是小鵬汽車歷時5年投入100億元，獨立研發(fā)的技術(shù)平臺。這一架構(gòu)集成了前后一體式鋁壓鑄、XNGP智能輔助駕駛系統(tǒng)等多項技術(shù)。扶搖架構(gòu)主要可以幫助小鵬汽車實現(xiàn)成本優(yōu)化，達到更統(tǒng)一的產(chǎn)品體驗，實現(xiàn)更快的產(chǎn)品迭代。

今年4月，何小鵬透露基于“扶搖”架構(gòu)共有10款車型正在研發(fā)。

扶搖架構(gòu)的首個量產(chǎn)車型G6，在6月剛剛完成上市，內(nèi)部預計這款車下半年完成產(chǎn)能爬坡后，可以沖擊月交付萬臺水平。