特斯拉最便宜純電動(dòng)車Model 2的風(fēng)已經(jīng)吹了許久，并且，大家相信這款車是為中國(guó)市場(chǎng)而來，自然也妥妥認(rèn)為應(yīng)該由上海的特斯拉超級(jí)工廠生產(chǎn)并進(jìn)行出口。

但就在近日，消息傳來，特斯拉可能會(huì)放棄中國(guó)，轉(zhuǎn)而在印度生產(chǎn)這款小型電動(dòng)車。

特斯拉將與印度商務(wù)部長(zhǎng)到底在談什么內(nèi)容？

其主要議題就是討論在印度的建廠計(jì)劃。

據(jù)路透社援引一位消息人士透露，新工廠將生產(chǎn)特斯拉最便宜的車型，其定價(jià)在2.4萬(wàn)美元左右。

該車型不僅將主攻印度市場(chǎng)，還將滿足出口的需求。

根據(jù)價(jià)格定位，以及此前埃隆·馬斯克本人就已經(jīng)確認(rèn)了實(shí)惠的新車型正在路上，這大概率已經(jīng)確定為特斯拉Model 2。

馬斯克曾表示，他預(yù)計(jì)這款特斯拉的產(chǎn)量將超過500萬(wàn)輛。

這絕非開玩笑！

2.4萬(wàn)美元的定價(jià)（約合16.8萬(wàn)元人民幣）能買到特斯拉，在中國(guó)市場(chǎng)直接可以對(duì)親民的比亞迪產(chǎn)生最直接的沖擊。

而在北美市場(chǎng)，目前最便宜的電動(dòng)車是雪佛蘭Bolt EV和Bolt EUV，這兩款車的價(jià)格均在3萬(wàn)美元左右，而特斯拉Model 2將突破價(jià)格的下限。

特斯拉透露了廉價(jià)特斯拉的哪些信息？

已確定的是，這款車將使用特斯拉目前正在研發(fā)的下一代平臺(tái)打造。

有傳言稱，這一平臺(tái)也將用于期待已久的未來機(jī)器人出租車。

與此同時(shí)，Model 2將采用53千瓦時(shí)磷酸鐵鋰電池組。

這種電池生產(chǎn)成本更低,與其他電池相比也具有更快的充電速度和更長(zhǎng)的使用壽命等優(yōu)勢(shì)。

盡管目前還沒有確定的生產(chǎn)計(jì)劃，但我們可以預(yù)期，面向北美的廉價(jià)特斯拉將在北美本地生產(chǎn)，即將在墨西哥建立的新工廠是潛在的選擇。

如果特斯拉和印度政府談判順利的話，印度的超級(jí)工廠可以將這款廉價(jià)車型出口到其他亞洲國(guó)家，并且利用現(xiàn)有的貿(mào)易協(xié)定獲益。

特斯拉最便宜車型計(jì)劃在印度而非中國(guó)生產(chǎn)，有哪些考量呢？

其一，相比中國(guó)勞動(dòng)力成本的持續(xù)上漲，印度勞動(dòng)力成本相對(duì)較低，有利于控制生產(chǎn)成本,從而降低車價(jià)。

其二，印度市場(chǎng)潛力巨大，中產(chǎn)階級(jí)正在崛起，對(duì)于特斯拉，特別是親民的特斯拉，印度的需求也不小，特斯拉可以以先發(fā)優(yōu)勢(shì)較早的占領(lǐng)這個(gè)市場(chǎng)，反觀中國(guó)，15-20萬(wàn)這個(gè)價(jià)位的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)已十分激烈。

其三，中國(guó)的新能源車補(bǔ)貼正在慢慢收緊，而印度則正處于起步階段，能夠提供更多的政策利好。

其四，印度可以作為產(chǎn)能輸出基地，利用與東南亞國(guó)家的自貿(mào)協(xié)定，可以零關(guān)稅出口車輛，而中國(guó)則不存在這樣的優(yōu)勢(shì)。

其五，相比中國(guó)，印度對(duì)自動(dòng)駕駛法規(guī)限制較少，特斯拉可以更快實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛商業(yè)化，以獲取先發(fā)制人的優(yōu)勢(shì)。

其六，選擇印度也有地緣政治的考量，以平衡對(duì)中國(guó)的依賴。

結(jié)束語(yǔ)

基于這6條理由，我認(rèn)為，特斯拉最便宜純電動(dòng)車型Model 2很可能會(huì)選擇在印度生產(chǎn)，之前預(yù)期的中國(guó)工廠或?qū)⒈环艞墶?/span>

這主要基于印度的勞動(dòng)力成本優(yōu)勢(shì)、巨大市場(chǎng)潛力以及政策支持。

如果落實(shí)，這將促進(jìn)特斯拉全球電動(dòng)車市場(chǎng)的布局，也將推動(dòng)印度汽車業(yè)的進(jìn)一步升級(jí)。

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