近段時(shí)間以來啊，“油電同價(jià)”成為新能源汽車圈子里的熱詞兒。

新上市的主力車型中，有不少都是以持平甚至低于同級(jí)別燃油車的價(jià)格入市，吉利銀河L7就是其中之一，而且還是比較早的一個(gè)。

吉利銀河L7售價(jià)為13.87-17.37萬元，這個(gè)價(jià)格是什么概念呢？

作為對(duì)比，你看，同為緊湊型SUV尺寸也相差不大的吉利燃油車星越L售價(jià)是13.72-18.52萬元。

價(jià)格方面，銀河L7是沒什么問題的。

但競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手個(gè)個(gè)如狼似虎，銀河L7還需要解決潛在用戶關(guān)心的幾個(gè)問題，才能站穩(wěn)腳跟。今天，我們就從3個(gè)問題來聊聊。

1、顏值能不能打，空間夠不夠用？

毫無疑問，銀河L7針對(duì)的是普通家庭用戶，兼顧部分年輕消費(fèi)者。

所以，它就必須要滿足幾個(gè)需求了。

首先，它開出去不能丟面子；其次，它的空間要夠用。

在這兩方面，銀河L7做得還算不錯(cuò)。

銀河L7全系都是插混車型，不過，它采用了與純電車型類似的封閉式前臉，配上貫穿式燈帶以及懸浮式車身，顏值還是不錯(cuò)的。

不少人看了之后可能都會(huì)問車主一句：這個(gè)車得多少錢？

空間方面，銀河L7車長(zhǎng)4700mm，軸距2785mm，表現(xiàn)中規(guī)中矩。

銀河L7的后備廂在正常情況下深度在1米左右，后排座椅放倒后可以擴(kuò)展至1890mm，行李箱的寬度在最窄處是1米，在最寬處1.3米，基本可以滿足家庭用戶的日常需求。

稍微有點(diǎn)遺憾的是，它的第2排座椅放倒后翹起的角度有點(diǎn)高，如果設(shè)計(jì)的時(shí)候能改為純平的話，顯然可以增加更多的用車場(chǎng)景，這可能與平臺(tái)化部件的共用有一定的關(guān)系。

作為一款新能源車型，銀河L7可以滿足用戶在車內(nèi)長(zhǎng)時(shí)間開著空調(diào)休息的需求，此時(shí)你就會(huì)發(fā)現(xiàn)，純平地板設(shè)計(jì)還是比較實(shí)用的。

整體來看啊，銀河L7這樣的空間，對(duì)一個(gè)3口之家來說綽綽有余的，如果是三代同堂的五口之家的話，可能會(huì)稍微有點(diǎn)局促，不過，也只是在全家一起出行等個(gè)別用車場(chǎng)景之下。

2、配置合理不合理，舒適度行不行？

在顏值得到肯定之后，用戶一般看的都是內(nèi)部配置，因?yàn)樗苯記Q定著用車體驗(yàn)。

先來看一下安全性的配置。

除了入門款車型之外啊，銀河L7其它車型都提供了360度全景影像和透明底盤，這2項(xiàng)配置可以說是“專治”各種新手。

其余的高端駕駛輔助功能基本只出現(xiàn)在2款高配車型上，考慮到這款車的售價(jià)，這樣的做法稱不上寒酸，不過我還是覺得，像主動(dòng)剎車這種配置還是應(yīng)該全系標(biāo)配，你覺得呢？

其它配置方面，無鑰啟動(dòng)、無鑰匙進(jìn)入、全景天窗、語(yǔ)音識(shí)別、OTA升級(jí)之類的都是全系標(biāo)配，后座出風(fēng)口、溫度分區(qū)控制之類的配置也沒有缺席，這些配置雖然看上去不那么顯眼，但誰用誰知道。

應(yīng)該這么說，吉利在銀河L7上并沒有提供什么花里胡哨的功能與配置，它基本上是圍繞家用、代步需求來打造，不過呢，常用的配置都不缺。

作為一款定位于中低端市場(chǎng)的車型，銀河L7并沒有提供真皮座椅，座椅加熱通風(fēng)按摩功能也只在頂配車型上出現(xiàn)，我個(gè)人覺得，畢竟價(jià)位擺在這兒，不算是什么大問題。

從整體來看，這款車的舒適度與價(jià)格還是比較匹配的。

3、動(dòng)力強(qiáng)不強(qiáng)，成本高不高？

汽車市場(chǎng)上有一種說法流傳很廣：中國(guó)消費(fèi)者不在乎動(dòng)力。

但其實(shí)啊，真相可能是這樣的：以前國(guó)產(chǎn)車太弱，合資車經(jīng)常拿1.5L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)忽悠，但消費(fèi)者別無選擇。

到了新能源時(shí)代許多消費(fèi)者才發(fā)現(xiàn)，原來動(dòng)力可以這么強(qiáng)，銀河L7這種十來萬的插混車，都配上1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)了。

咱先來看看參數(shù)。

銀河L7搭載的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率達(dá)到120kW，同時(shí)還搭載功率為107kW的前置單電機(jī)，系統(tǒng)綜合扭矩最大可達(dá)535N·m，可以做個(gè)簡(jiǎn)單的對(duì)比，目前在售的3.0T寶馬X5，最大扭矩是450N·m。

當(dāng)然，有人會(huì)說，這么對(duì)比不合適，畢竟一個(gè)是混動(dòng)一個(gè)是純?nèi)加蛙?，就算只是為了?duì)數(shù)字有個(gè)印象吧！

同級(jí)別的新能源車型，動(dòng)力性能要比燃油車高不少，這是一種常識(shí)，由兩種車不同的工作原理決定。

不過，在新能源時(shí)代，消費(fèi)者對(duì)新能源車型還提出了動(dòng)力之外的其它要求。

比如說，純電續(xù)航里程。

銀河L7在CLTC工況下純電續(xù)航里程有2種設(shè)定：55km和115km，實(shí)際用車環(huán)境下可能會(huì)有縮減?？陀^來說呢，55km版本不太適合作為純電車型來使用，但115km公里版本則可以用純電模式來實(shí)現(xiàn)日常代步，在很大程度上可以降低用車的成本。

按照目前中國(guó)大多數(shù)普通用戶的用車習(xí)慣的話，115km的純電續(xù)航基本上是可以保證3天使用的。當(dāng)然了，如果仔細(xì)摳的話，那也得看具體的上下班距離。

根據(jù)不少車主的反饋，銀河L7電耗普遍在百公里15度電以內(nèi)，百公里的電費(fèi)15塊錢左右，如果是晚上充電，成本會(huì)更低。

在市區(qū)道路上，一款緊湊型SUV即便按百公里8L算，百公里的用車成本也在60元以上。

在充電方面，銀河L7快充時(shí)間為30分鐘，基本上就是吃頓飯，或者去理個(gè)發(fā)、躺車?yán)锼⒁粫?huì)兒抖音的時(shí)間，在一二線這類充電基礎(chǔ)設(shè)施比較完善的城市，這種效率已經(jīng)基本不存在續(xù)航焦慮，更何況插混車型還能直接加油。

結(jié)束語(yǔ)

銀河L7是吉利銀河系列首款車型，從整體上看，這款車屬于四平八穩(wěn)的類型，沒有什么突出優(yōu)勢(shì)，但也找不到什么明顯的短板，作為家庭用戶或者年輕人日常用車，還是很合格的。也難怪，在在剛剛過去的7月，銀河L7獲得了10058輛的銷量，刷新了中國(guó)混動(dòng)SUV的速度。接下來的一個(gè)問題是：吉利旗下的車型大多都是上市火熱后期難以持久，銀河L7能否打破這一規(guī)律呢？不知道你怎么預(yù)測(cè)？

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