在智能駕駛下一步的發(fā)展進(jìn)程中，激光雷達(dá)將起到相當(dāng)重要的作用，畢竟，外部傳感器的助力是能否實(shí)現(xiàn)更高階自動(dòng)駕駛的關(guān)鍵。

而用過(guò)智能駕駛的朋友也一定會(huì)遇到一種情況，特別是在雨天，有些功能監(jiān)測(cè)誤區(qū)比較大，甚至?xí)霈F(xiàn)無(wú)法激活的情況。

其主要原因大概率是雨水遮擋了傳感器，比如激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)之類(lèi)的。

而從目前的激光雷達(dá)的體積來(lái)看，下雨天，雨水附著而影響其正常使用的情況也會(huì)經(jīng)常發(fā)生。

好在，目前已經(jīng)有了解決方案。

使用雨水來(lái)保持激光雷達(dá)和自動(dòng)駕駛傳感器的清潔？

近日，現(xiàn)代起亞聯(lián)合申請(qǐng)了一項(xiàng)壓縮機(jī)冷卻系統(tǒng)的專(zhuān)利，用于清潔如激光雷達(dá)等外部車(chē)載傳感器，其主要?jiǎng)?chuàng)新之處在于：使用雨水。

此前，任何光學(xué)檢測(cè)系統(tǒng)只有在具有清晰、無(wú)障礙的視野時(shí)才能實(shí)現(xiàn)最佳性能。

而此專(zhuān)利一出，在其它場(chǎng)景下的性能和可靠性或許也能得到保證。

就拿激光雷達(dá)而言，它就是以探測(cè)高精確度而聞名。

然而，無(wú)論是污垢，或者是水，如果讓傳感器無(wú)法“看清”，它很容易就失效了。

不僅是激光雷達(dá)，基于成像技術(shù)的攝像頭同樣如此，這樣就會(huì)給智能駕駛輔助功能的使用造成困擾。

這就是現(xiàn)代起亞的新系統(tǒng)正在嘗試解決的問(wèn)題。

雨水清洗的專(zhuān)利細(xì)則是怎樣的？

正如上文提到的，該系統(tǒng)是一個(gè)用于清潔車(chē)輛傳感器的壓縮機(jī)冷卻系統(tǒng)，它使用一個(gè)雨量傳感器來(lái)驅(qū)動(dòng)雨刷器，并運(yùn)行水泵進(jìn)行噴射清洗。

該裝置包括一個(gè)雨水收集單元，用于收集從前擋風(fēng)玻璃上流下來(lái)的雨水，還有一個(gè)用于排放和收集雨水的泵，以及一個(gè)壓縮機(jī)冷卻單元。

因?yàn)橛晁鋮s了空氣壓縮機(jī)，所以，這個(gè)設(shè)計(jì)無(wú)需額外再布置一個(gè)單獨(dú)的冷卻水箱。

同時(shí)，傳感器附近的清潔裝置通過(guò)噴射雨水來(lái)清潔傳感器。

而使用雨量傳感器來(lái)驅(qū)動(dòng)水泵的另一個(gè)優(yōu)點(diǎn)是不需要單獨(dú)的傳感器，無(wú)需占用過(guò)多的空間。

從專(zhuān)利圖的3A和3B中我們可以看到：這個(gè)單元足夠小，位置又夠低，不會(huì)擋住駕駛員的視線。

雖然現(xiàn)代起亞在激光雷達(dá)方面還處于早期階段，但其豪華品牌Genesis即推出的新款G90上將配備激光雷達(dá)傳感器，并且被安裝于進(jìn)氣格柵區(qū)域。

據(jù)了解，該激光雷達(dá)傳感器可以在超過(guò)980米的距離范圍內(nèi)檢測(cè)到危險(xiǎn)，使汽車(chē)或駕駛員有更多時(shí)間進(jìn)行規(guī)避動(dòng)作。

而傳感器的清理專(zhuān)利無(wú)疑讓這個(gè)功能更加可靠，但目前還不知道的是，激光雷達(dá)安裝在前保中間或者車(chē)頂前部對(duì)于清洗機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì)而言會(huì)有多大的差異。

結(jié)束語(yǔ)

看上去，這個(gè)專(zhuān)利似乎是一個(gè)簡(jiǎn)單的方案來(lái)保持傳感器的清潔并使其穩(wěn)定運(yùn)行，但在此之前，并沒(méi)有車(chē)企提出過(guò)該方案。此前發(fā)布的沃爾沃EX90也搭載有一項(xiàng)技術(shù)，這便是：通過(guò)雨刮桿的末端噴射清洗液來(lái)清晰激光雷達(dá)的表面，理論上也能達(dá)到一樣的效果。

一旦現(xiàn)代起亞這項(xiàng)技術(shù)具備可行性的話，也將很容易被應(yīng)用到量產(chǎn)車(chē)型之中，并且被人所復(fù)制。換而言之，由于雨水或者污垢讓傳感器“失效”的問(wèn)題有很大的概率可以迎刃而解。

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