陳昊再次掛帥出征，“東風(fēng)”品牌能否讓“東方風(fēng)再起”？

第一電動(dòng)大牛作者華山論劍V 2023-09-01 09:03

“你不要問(wèn)他們廠家的人，問(wèn)他們沒(méi)用，你要問(wèn)我們經(jīng)銷(xiāo)商有沒(méi)有信心，這個(gè)才是關(guān)鍵?！?月23日晚，東風(fēng)納米品牌發(fā)布會(huì)結(jié)束后，五六個(gè)經(jīng)銷(xiāo)商投資人偶遇在酒店門(mén)口和媒體寒暄的東風(fēng)公司黨委常委、副總經(jīng)理陳昊，開(kāi)玩笑地跟媒體如是說(shuō)。

他們，不僅是東風(fēng)納米的經(jīng)銷(xiāo)商投資人，也都是東風(fēng)日產(chǎn)的經(jīng)銷(xiāo)商投資人：“我們相信昊總（陳昊），他大手一揮，我們就跟著都來(lái)了?！倍愱灰矐蛑o地回應(yīng)道：“入市有風(fēng)險(xiǎn)，投資需謹(jǐn)慎哦。”

這樣輕松的交談和開(kāi)玩笑，是基于雙方的互信。

從浙江大學(xué)畢業(yè)后，陳昊就加入東風(fēng)公司，至今已經(jīng)31年時(shí)間。在這個(gè)過(guò)程中，他見(jiàn)證并參與了東風(fēng)日產(chǎn)從無(wú)到有、從弱小到強(qiáng)大的整個(gè)過(guò)程。從2014年初接任東風(fēng)日產(chǎn)市場(chǎng)銷(xiāo)售總部副總部長(zhǎng)到2018年初出任東風(fēng)日產(chǎn)副總經(jīng)理，陳昊可以說(shuō)是東風(fēng)日產(chǎn)連續(xù)7年產(chǎn)銷(xiāo)超百萬(wàn)輛的最直接推動(dòng)者。直到汽車(chē)市場(chǎng)向智能電動(dòng)化快速轉(zhuǎn)型的2022年，東風(fēng)日產(chǎn)才結(jié)束高位運(yùn)轉(zhuǎn)，經(jīng)歷痛苦的轉(zhuǎn)型期。

在這個(gè)過(guò)程中，陳昊帶領(lǐng)的東風(fēng)日產(chǎn)，與經(jīng)銷(xiāo)商、用戶(hù)和媒體等都形成了非常良好的戰(zhàn)略同盟和協(xié)同關(guān)系。

今年8月16日，東風(fēng)公司宣布：實(shí)施東風(fēng)乘用車(chē)新能源“躍遷行動(dòng)”，對(duì)東風(fēng)自主乘用車(chē)事業(yè)進(jìn)行重大管理體制調(diào)整其中。其中，東風(fēng)公司總部直接運(yùn)營(yíng)東風(fēng)自主乘用車(chē)事業(yè)，集團(tuán)一體化管理“東風(fēng)”品牌旗下的東風(fēng)風(fēng)神、東風(fēng)eπ、東風(fēng)納米等三大產(chǎn)品系列品牌。

掛帥“東風(fēng)”品牌分管營(yíng)銷(xiāo)工作的，正是陳昊。

“集團(tuán)一體化運(yùn)營(yíng)以后，三個(gè)品牌由集團(tuán)總部直接管理。尤（錚）總管前端商品企劃和研發(fā)，我在后端分管三個(gè)品牌的營(yíng)銷(xiāo)工作，也就是微笑曲線(xiàn)的兩端。另外，風(fēng)神工廠和納米工廠也做了整合，便于一體化管理，更多是讓集團(tuán)合力推動(dòng)?xùn)|風(fēng)新能源的發(fā)展。”陳昊如是說(shuō)。

這顯然是一塊“硬骨頭”。畢竟，當(dāng)下市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)完全“白熱化”，在“淘汰賽”的重壓之下，很多中國(guó)品牌“賠本賺吆喝”，合資也紛紛自降身價(jià)，殊死一搏。在這樣的大背景下，對(duì)于尚未建立品牌認(rèn)知度和好感度的“東風(fēng)”品牌而言，難度要呈幾何倍數(shù)增大。

但機(jī)會(huì)同在。因?yàn)?，智能電?dòng)化轉(zhuǎn)型方興未艾，所有品牌都處于重新定位中。只要有好的技術(shù)、好的產(chǎn)品、好的服務(wù)，就能得到用戶(hù)的認(rèn)可。

市場(chǎng)重新“洗牌”，固有的品牌價(jià)值被推翻，這對(duì)于重新啟航的“東風(fēng)”品牌而言是好事。

當(dāng)晚，東風(fēng)納米打響了“第一槍”，不僅東風(fēng)納米品牌迎來(lái)全球發(fā)布，其專(zhuān)屬平臺(tái)——東風(fēng)量子架構(gòu)3號(hào)平臺(tái)首款車(chē)型納米01也迎來(lái)全球首秀。陳昊在發(fā)布會(huì)上表示，“東風(fēng)納米是做強(qiáng)做優(yōu)做大‘東風(fēng)’品牌的重要一極。它將與東風(fēng)風(fēng)神、東風(fēng)eπ三大產(chǎn)品系列品牌一起，形成面向主流市場(chǎng)的‘東風(fēng)’品牌，以更大決心、更強(qiáng)力度，聚力新能源躍遷發(fā)展。”

據(jù)悉，東風(fēng)納米定位國(guó)民純電專(zhuān)業(yè)品牌，專(zhuān)注家庭出行、市民代步、個(gè)人通勤等用戶(hù)出行微場(chǎng)景。

“國(guó)民車(chē)不代表著是小型車(chē)，今天發(fā)布的納米01，也是標(biāo)準(zhǔn)軸距在2680mm的純電車(chē)，面向更主流、更廣泛的國(guó)民人群?！睎|風(fēng)汽車(chē)集團(tuán)有限公司黨委常委、副總經(jīng)理尤崢在接受采訪時(shí)如是說(shuō)。

據(jù)悉，在“東風(fēng)”品牌中，東風(fēng)風(fēng)神采用DSMA節(jié)能架構(gòu)，主打PHEV等節(jié)能車(chē)；東風(fēng)eπ定位為面向主流市場(chǎng)的電動(dòng)化品牌；東風(fēng)納米定位面向國(guó)民車(chē)細(xì)分市場(chǎng)的純電品牌。再加上面向高端新能源市場(chǎng)的嵐圖和面向豪華電動(dòng)越野市場(chǎng)的猛士，東風(fēng)大自主板塊的布局基本完成，以矩陣之勢(shì)合力并進(jìn)。

尤錚表示，要想做大自主品牌，首先還是要回歸本質(zhì)，一定要擁有中國(guó)自己的技術(shù)，把核心技術(shù)和產(chǎn)業(yè)鏈資源都牢牢掌握在自己手中?！八詵|風(fēng)公司對(duì)技術(shù)平臺(tái)，包括面對(duì)新能源轉(zhuǎn)型中的三電核心技術(shù)進(jìn)行研發(fā)。今天的東風(fēng)納米，包括猛士和嵐圖，‘心臟’全是東風(fēng)芯?！?/span>

尤錚介紹說(shuō)，僅2022年，東風(fēng)公司發(fā)明專(zhuān)利的授權(quán)量和公開(kāi)量分別是2357和6069件。“這是中國(guó)品牌向上的關(guān)鍵，東風(fēng)在汽車(chē)行業(yè)中位居榜首?！?/span>

事實(shí)上，從前期已經(jīng)發(fā)力的嵐圖來(lái)看，東風(fēng)的技術(shù)、架構(gòu)和平臺(tái)都得到了用戶(hù)的認(rèn)可，但在如何更好地理解用戶(hù)、如何提升品牌的知名度和美譽(yù)度、如何給用戶(hù)提供更好的服務(wù)等方面，還有提升的空間。

而這一切，都是有多年合資公司管理經(jīng)驗(yàn)的陳昊的強(qiáng)項(xiàng)所在——將東風(fēng)納米打造成國(guó)民純電品牌，集集團(tuán)之力給予最好的技術(shù)和產(chǎn)品，并號(hào)召最有經(jīng)驗(yàn)的經(jīng)銷(xiāo)商加盟，一起在新能源產(chǎn)業(yè)快速崛起的當(dāng)下，再次打拼出一片新天地。

因此我們看到，納米01采用東風(fēng)集團(tuán)最新量子架構(gòu)下的3號(hào)平臺(tái)，這也是東風(fēng)為納米單獨(dú)打造的。同時(shí)，還有與百萬(wàn)級(jí)車(chē)型同原理的輪轂電機(jī)、正在示范運(yùn)營(yíng)的固態(tài)電池（實(shí)際為半固態(tài)）以及超級(jí)快充技術(shù)（充電8分鐘可補(bǔ)充200公里續(xù)航）等產(chǎn)品和技術(shù)上的優(yōu)勢(shì)加持。

“我們叫東風(fēng)納米，我們的底氣來(lái)自央企品質(zhì)，可靠和信賴(lài)的品牌底色?！睎|風(fēng)納米總經(jīng)理陳萌表示，“東風(fēng)納米的獨(dú)門(mén)絕技概括起來(lái)就是‘央企品質(zhì)、超級(jí)架構(gòu)、越級(jí)設(shè)計(jì)、星級(jí)服務(wù)’，這也是東風(fēng)納米品牌價(jià)值的基石。”