作者 | Amy

編輯 | 德新

特斯拉永不走尋常路。 

9月1日上午，特斯拉官網(wǎng)上新。新款Model 3后驅版，并未如外界期待降價，而是攀升至25.99萬。Model 3長續(xù)航版售價更是升至29.59萬，讓等等黨們心碎。 

過去的大半年，新款Model 3偽裝車在中、美、德多地被狂拍，最終新車外觀與偽裝車相比變動不大。 

當然，最關鍵的還是價格。今年國內各大廠商都在改款增配降價，特斯拉Model 3煥新版后驅版25.99萬的起售價格，快要追上26.39萬的Model Y標續(xù)航后驅了。 

而且8月31號前，老款Model 3后驅版的售價已經(jīng)優(yōu)惠至22.84萬，新款Model 3后驅版的預售價則比老款貴了3.15萬。 

還有一大槽點是，今年在國內市場，小鵬在20萬級的價格區(qū)間給了800V的高壓快充平臺，而Model 3還是400V平臺。 

HiEV從銷售門店了解到，Model 3的老款現(xiàn)車在上周已經(jīng)陸續(xù)清空。目前新車在預售階段，訂金可退。 

而新車的交付，預計到第四季度，最快10月初有望開啟交付。 

一、新款增配，但改動不大

新款的外觀更加凌厲，內飾也延續(xù)了簡約風，改善了部分功能： 

• 外觀：全新光翼大燈，照得更遠、更寬；全新星空灰/烈焰紅車漆；

• 內飾：交互環(huán)抱式座艙，配256色氛圍燈，增加前排座椅通風，后排新增8英寸娛樂屏；

• 方向盤與換擋設計：將換擋升級為屏幕滑動與物理按鍵雙重選擇；

• 舒適性：前后雙層聲學玻璃，改善懸架舒適性；

• 安全：新增遠端安全氣囊，并優(yōu)化側面結構，增加車內盲區(qū)警報燈；

• 續(xù)航：Model 3后驅版CLTC續(xù)航由556km提升至606km，但最高車速也由225km/h降至200km/h；

• 車身：由4694/1850/1443mm，變?yōu)?720/1848/1442mm，長度增加、高度降低；

• 智能化：增加多個手機APP遠程控制功能，例如充電管理、車燈控制等。

不過，煥新版Model 3也并不盡如人意： 

• 選裝車漆價格上漲，紅色從8000塊升至12000，主要是因為新車漆用了新配方，得加錢；

• 中控屏沒有用上傳說中Model S/X的同款17英寸屏，而是采用15.6英寸的屏幕，好歹比老款大一丟丟；

• 輔助駕駛硬件依舊是HW3.5，沒有升級到HW4.0；

• 后驅版電池依舊是寧德時代60kWh，沒有像傳聞中首發(fā)寧德時代66kwh的M3P電池；

• 轉向功能集中到方向盤，取消撥桿和懷擋，車主需要時間適應。

二、前臉更銳，青春版「Model S」

新款Model 3長度增加，高度略降低，因此姿態(tài)更加運動。 

在外觀的細節(jié)上，整個線條也更加凌厲。 

頭燈應該是從特斯拉Model S中汲取靈感的，采用更加緊湊的矩陣式LED大燈，比老款更張揚。 

前保險杠前大燈下方?jīng)]有像老版一樣安裝霧燈，也取消了之前的超聲波雷達。 

新車尾部燈型趨向集中，剎車燈集成到后保險杠中，倒車指示燈則安裝在行李廂蓋上。 

新款Model 3尾部 

特斯拉Model S尾部 

整體上，新車更像Model S，堪稱青春版Model S，畢竟是“同胞兄弟”。不知消費者會如何反應。 

讓我們一起再細品一下內飾： 

• 更新了車內50% 的配件；

• 多色 LED燈從儀表板延伸至后座門；

• 風噪聲和環(huán)境噪聲降低30%，沖擊噪聲改善25%，道路噪聲改善20%；

• 后窗和后窗上裝有隔音玻璃（之前僅用于前窗）；

• 后排座椅更舒適；

• 升級2.0通風系統(tǒng)，可以單獨關閉副駕空調；

• 揚聲器新增為17個（之前為14 個）；

• 中控臺提供65W USB-C 充電，方便為筆記本電腦充電；

• 增加一個副駕麥克風，改進藍牙和WIFI，提升手機識別距離。

新款除了增加了后排8英寸娛樂屏，還去掉了撥桿和懷擋，內飾用料的質感提升，但內飾依舊克制，沒有上國產(chǎn)車的“冰箱彩電大沙發(fā)”。 

三、極簡智駕硬件，水平應與老款持平

與之前多家媒體猜測的，新款Model 3將升級HW4.0不同，實際看來，新款Model 3沿用了HW3.5硬件。 

外界一直在傳新款去掉了所有的雷達（毫米波雷達與超聲波雷達），但目前官網(wǎng)并沒有確認這一消息。假設果真如此，那么特斯拉將再次把極簡主義和“純視覺”的路線貫徹到底。 

訂閱費用方面，特斯拉的EAP和FSD選裝包沒有變化，依舊分別是3.2萬和6.4萬，分別最高支持到高速NOA和城市NOA功能。 

在實際開放的功能上，國內的一部分同行比如小鵬、華為已經(jīng)趕超了現(xiàn)階段FSD能開放的能力。不過，F(xiàn)SD入華的政策已經(jīng)有所松動，我們預估新的功能也許在2024年下半年/2025年上能夠解鎖。 

整體來看，這次Model 3經(jīng)歷了6年時間的改款，在外觀、內飾、智能化方面，并沒有給等等黨們帶來太大驚喜。 

畢竟新能源市場百花齊放，尤其在中國市場，新勢力和傳統(tǒng)車企在電動化和智能化方面已經(jīng)比肩特斯拉了，中國消費者需要更加新鮮的刺激，才能出高價為此買單。 

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