極氪001 FR，靈魂提取器

第一電動(dòng)大牛作者電動(dòng)汽車用戶聯(lián)盟 2023-09-06 17:50

國(guó)產(chǎn)純電誰(shuí)極速最高？誰(shuí)圈速最快？誰(shuí)加速最快？誰(shuí)擁有四電機(jī)？

這是某汽車論壇里的一個(gè)熱門問(wèn)題，而網(wǎng)友們給出的答案均是，極氪001 FR。

極氪001 FR的亮相發(fā)布會(huì)已經(jīng)過(guò)去幾天了，但是這款車在車友圈的熱度不減，還是大家討論的焦點(diǎn)。

更有保時(shí)捷帕拉梅拉的意向用戶表示，如果極氪001 FR宣傳中提到的這些數(shù)據(jù)屬實(shí)，他會(huì)果斷拋棄帕美，投身極氪。

更有甚者認(rèn)為，近期特斯拉Model S和Model X不惜降價(jià)八折在國(guó)內(nèi)出售，也與極氪001 FR的到來(lái)不無(wú)關(guān)系。他給出的理由是，只有國(guó)產(chǎn)車強(qiáng)大了，國(guó)外品牌才會(huì)降價(jià)。

不得不承認(rèn)，極氪在極氪001之后，又拿出了一款極具“鍵盤值”的網(wǎng)絡(luò)爆款車，2秒級(jí)的零百加速有了、10000牛米的扭矩有了、1000多匹的馬力也有了，還有“坦克掉頭”這樣的黑科技……

總之，在極氪眼里，極氪001 FR是一臺(tái)，上能暴捶千萬(wàn)燃油超跑，下能吊打百萬(wàn)純電特斯拉的“Future Roads”。

那它憑什么呢？

001 FR為何是地表最強(qiáng)純電車？

百公里2秒級(jí)加速，10000+扭矩，1000+馬力

就憑上述這三個(gè)數(shù)字。

極氪001 FR被稱為“地表最強(qiáng)量產(chǎn)純電動(dòng)汽車”，因?yàn)樗悄壳笆忻嫔闲阅軈?shù)最優(yōu)秀的純電動(dòng)汽車。

而在此之前，這個(gè)頭銜屬于特斯拉Model S Plaid，這款售價(jià)近百萬(wàn)的美國(guó)牌純電車。

極氪001 FR到底有多強(qiáng)呢，我們通過(guò)幾組數(shù)據(jù)來(lái)了解下這輛車。

首先，極氪 001 FR 搭載全球首個(gè)量產(chǎn)的四永磁同步電機(jī)分布式電驅(qū)系統(tǒng)，四電機(jī)在新能源領(lǐng)域雖罕見(jiàn)，但也不是第一次聽(tīng)說(shuō)了，比亞迪仰望，東風(fēng)猛士今年都推出了搭載四個(gè)電機(jī)的新能源車型。

但極氪001 FR是首款搭載四電機(jī)的量產(chǎn)純電車型，也是目前市面上唯一一款即將量產(chǎn)的獵裝轎跑。

而特斯拉Model S Plaid搭載了三個(gè)電機(jī)，前面一個(gè)，后軸上兩個(gè)，總體比極氪001 FR少一個(gè)。

其次，這套動(dòng)力系統(tǒng)的最大馬力達(dá)到 1265 匹（930kW），相當(dāng)于每個(gè)輪子上都裝了一臺(tái)V6發(fā)動(dòng)機(jī)，峰值扭矩高達(dá)10000Nm。

其中，前兩個(gè)電機(jī)的最大功率為 310kW，最大馬力為 422匹；后兩個(gè)電機(jī)的最大功率為 620kW，最大馬力 843匹。

特斯拉Model S Plaid系統(tǒng)最大功率為750kW，約1020匹，也遜于極氪001 FR的表現(xiàn)。

放眼整個(gè)汽車行業(yè)，極氪001 FR的動(dòng)力參數(shù)也超過(guò)了某些千萬(wàn)級(jí)超跑，比如保時(shí)捷 918 Spyder 4.6L，這款車的最大功率為887匹；

再比如布加迪 Veryron 8.0T，這款車的系統(tǒng)最大功率雖然達(dá)到了1200 匹，但還是沒(méi)有極氪 001 FR大。

雖然從靜態(tài)參數(shù)上看，極氪001 FR已經(jīng)是天花板的存在了，但它在賽道和測(cè)試場(chǎng)上的表現(xiàn)更體現(xiàn)了這款車的性能優(yōu)勢(shì)。

先說(shuō)結(jié)論，極氪001 FR確實(shí)更優(yōu)秀。

極氪001 FR在賽道上零百加速成績(jī)是2.36s，特斯拉Model S Plaid 在國(guó)內(nèi)各個(gè)權(quán)威第三方測(cè)試中，最好成績(jī)是2.52s，最差是2.7s，明顯不如極氪001 FR。

即使按照特斯拉不計(jì)起步時(shí)間，減去一英尺加速時(shí)長(zhǎng)的測(cè)試方法，極氪001 FR也比特斯拉Model S Plaid的成績(jī)更優(yōu)秀，前者是2.07s，后者是 2.1s。

此外，極氪001 FR的最高車速也達(dá)到了國(guó)內(nèi)測(cè)試場(chǎng)最高車速的上限，為280km/h。

這里要說(shuō)明一下，這個(gè)成績(jī)并不是極氪001 FR的極速上限，限于國(guó)內(nèi)280km/h的賽道最高速限制，它只能跑這么高結(jié)束測(cè)試。

除四電機(jī)帶來(lái)的超強(qiáng)動(dòng)力外，極氪001 FR擁有如此優(yōu)秀的性能還與ZVC扭矩矢量控制技術(shù)有關(guān)，這個(gè)后文詳說(shuō)。

極氪表示，借助ZVC 技術(shù)和前后左右均50:50的配重比，001 FR 過(guò)彎時(shí)最大的橫向G力可達(dá)1.4G，達(dá)到了頂級(jí)超跑的水平。

此外，為了達(dá)到如此極致的性能，極氪001 FR還搭載了Brembo頂級(jí)碳陶剎車盤、AP賽道級(jí)十活塞卡鉗、高性能鍛造輪圈、KW絞牙避震等。

與此同時(shí)，極氪001 FR的前唇、側(cè)裙、后擴(kuò)散器、尾翼、車頂?shù)炔课灰膊捎昧颂祭w維打造的空氣動(dòng)力學(xué)套件，為這款車能表現(xiàn)出上述性能添磚加瓦。

坦克掉頭：ZVC扭矩矢量控制技術(shù)帶來(lái)的新突破

ok，以上就是極氪001 FR這款車在性能方面的硬核表現(xiàn)，這部分我們?cè)倭南滤牧硪豁?xiàng)“黑科技”，坦克掉頭。

什么是坦克掉頭？關(guān)注軍事的朋友可能都了解，坦克因其獨(dú)特設(shè)計(jì)，利用左右履帶的反向同行，可在原地完成掉頭。

在汽車領(lǐng)域，“坦克掉頭”指的是，汽車能夠像坦克那樣原地掉頭的功能，在此過(guò)程中，需要控制車輛后輪，縮小轉(zhuǎn)彎半徑。

這個(gè)功能看起來(lái)非常簡(jiǎn)單，甚至在生活中也很常見(jiàn)，早年農(nóng)村常用的手扶拖拉機(jī)就能實(shí)現(xiàn)這項(xiàng)功能，只需踩剎車打方向就能做到，操作極其簡(jiǎn)單。

但在乘用車領(lǐng)域，限于汽車的設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)，能夠?qū)崿F(xiàn)這個(gè)功能并不容易，尤其對(duì)傳統(tǒng)燃油車更難，因?yàn)樗鼈兒茈y做到兩側(cè)輪胎同時(shí)向相反方向驅(qū)動(dòng)。

目前為止，擁有坦克掉頭功能的燃油車主要有豐田蘭德酷路澤，雷克薩斯LX570，但這兩款車的售價(jià)也不便宜，少則80萬(wàn)，多則140多萬(wàn)。國(guó)產(chǎn)品牌里，長(zhǎng)城哈弗H9也能實(shí)現(xiàn)這項(xiàng)功能了。

新能源領(lǐng)域，目前還沒(méi)有已經(jīng)量產(chǎn)上市的車型具備此功能，今年年初亮相的比亞迪仰望具備此功能，再就是極氪001 FR了。

極氪001 FR能實(shí)現(xiàn)此功能主要依靠極氪的扭矩矢量控制技術(shù)，這是目前行業(yè)內(nèi)首個(gè)量產(chǎn)的四輪扭矩矢量控制系統(tǒng)。

極氪稱它可以在車輛行駛的全程，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)四個(gè)電機(jī)轉(zhuǎn)速，通過(guò)智能算法，精準(zhǔn)分配、獨(dú)立控制每個(gè)車輪的扭矩輸出，讓001 FR徹底顛覆過(guò)往對(duì)電動(dòng)汽車安全和操控的認(rèn)知，為用戶提供更純粹的駕駛樂(lè)趣。

詳細(xì)來(lái)看，ZVC扭矩矢量控制技術(shù)，可以全程實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)車輪狀態(tài)，在 10 毫秒內(nèi)可以完成電機(jī)到車輪的響應(yīng)循環(huán)，精準(zhǔn)控制扭矩輸出。

更直白點(diǎn)說(shuō)，這項(xiàng)技術(shù)可讓極氪 001 FR 的極限性能更高，過(guò)彎更快，比如彎道平均速度提升了 5.3%，彎道 ESP 制動(dòng)介入時(shí)長(zhǎng)減少了 85%，蛇形繞樁速度提升了 5.5%。

在這套扭矩矢量控制技術(shù)的加持下，極氪 001 FR 能夠在任何路面上做到坦克掉頭，并且還可以精準(zhǔn)控制方向，只需選擇想要的旋轉(zhuǎn)角度，001 FR即可自動(dòng)完成。

V3超充：新能源領(lǐng)域單槍輸出功率最高的充電樁

除上述技術(shù)外，極氪001 FR還是首款搭載極氪800V超充技術(shù)的車型。

V3超充不僅是極氪最新一代超充樁，也是目前新能源領(lǐng)域單槍輸出功率最高的充電樁。

其單槍最高功率可達(dá)到800kW、最大輸出電壓可達(dá)1000V、最大輸出電流可達(dá)800A。

這是什么概念呢？極氪表示，搭載 100kWh 麒麟電池的極氪 001 FR，使用極充 V3 充電樁可在15分鐘內(nèi)將電量從10%充到80%。

作為對(duì)比，我們?cè)賮?lái)看下超充界扛把子小鵬S4、特斯拉V3、以及保時(shí)捷800V超充樁的表現(xiàn)。

小鵬S4超快充樁的最高功率為480kW，最大輸出電流為670A；

特斯拉V3快充樁的最高充電功率為250kW，最大輸出電流為631A；

保時(shí)捷800V超充樁的最高充電功率為350kW，最大輸出電流為500A。

結(jié)論顯而易見(jiàn)，上述三者的樁端表現(xiàn)均不如極氪V3極充樁。

極氪表示，V3極充樁將在今年年底量產(chǎn)，明年第一季度投入使用。

與此同時(shí)，按照規(guī)劃，今年極氪將累計(jì)落成超 450 座極充站，2024 年計(jì)劃保持“一天一站”的速度，成為全球首個(gè)800V 體系下超快充千站布局的品牌。

此外，極氪001 FR還是首款搭載衛(wèi)星通訊技術(shù)的量產(chǎn)車型。

衛(wèi)星通訊技術(shù)雖不是什么黑科技，它的優(yōu)勢(shì)是覆蓋范圍廣，信號(hào)不易受到臺(tái)風(fēng)、地震、洪水等自然災(zāi)害的影響，能確保全天候通信順暢。

但目前為止，還沒(méi)有哪家車企將該技術(shù)運(yùn)用到量產(chǎn)車型上。

極氪之所以要將衛(wèi)星通訊技術(shù)運(yùn)用到車上，是因?yàn)榇钶d車載衛(wèi)星通信技術(shù)的001 FR可開(kāi)通雙向衛(wèi)星消息和衛(wèi)星語(yǔ)音通話服務(wù)，在無(wú)地面網(wǎng)絡(luò)覆蓋或地面網(wǎng)絡(luò)受損的情況下，實(shí)現(xiàn)收發(fā)消息，衛(wèi)星通話，讓過(guò)去沒(méi)有網(wǎng)絡(luò)信號(hào)覆蓋的出行區(qū)域成為車輛可到達(dá)的地方。

在遭遇緊急情況時(shí)，駕乘人員可通過(guò)精準(zhǔn)衛(wèi)星進(jìn)行定位，方便救援，保障出行安全，從此不再失聯(lián)。

ok，以上就是極氪001 FR的主要信息。