隨著汽車智能化時代的到來，中國車企憑借在互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的扎實(shí)基礎(chǔ)，得到了快速的發(fā)展。

在目前智能汽車行業(yè)內(nèi)，中國汽車企業(yè)的智能化、網(wǎng)聯(lián)化技術(shù)也普遍走在了海外汽車企業(yè)的前列。

那么，在智能化浪潮大發(fā)展的背景下，中國汽車產(chǎn)業(yè)的智能車機(jī)系統(tǒng)，都發(fā)展到了怎樣的地步？在今天，我們便來盤點(diǎn)一下8家中國汽車品牌的智能網(wǎng)聯(lián)、智能車機(jī)系統(tǒng)，到底都是怎樣的？

榮威洛神智能座艙系統(tǒng)：智能網(wǎng)聯(lián)的開端，非榮威莫屬

2016年，隨著第一代榮威RX5上市，一句“你好，斑馬”的智能語音系統(tǒng)指令，開啟了榮威的智能網(wǎng)聯(lián)時代。而榮威RX5也被業(yè)界普遍看做是首臺“智能互聯(lián)網(wǎng)SUV”。

在今天，榮威的智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)已經(jīng)完成了多輪更新迭代，并且打造出洛神智能座艙系統(tǒng)。

這套系統(tǒng)在網(wǎng)聯(lián)生態(tài)方面，保持了中國品牌常規(guī)的迭代腳步，從導(dǎo)航、音樂再到視頻等網(wǎng)聯(lián)APP，基本上達(dá)到了手機(jī)級別的豐富程度。

而這套系統(tǒng)的主要特點(diǎn)，集中在硬件設(shè)計和AI優(yōu)化上面。

在硬件設(shè)計中，榮威的洛神智能座艙系統(tǒng)除了采用8155芯片外，還采用了可滑移的27英寸4K屏幕，這塊屏幕可以為充當(dāng)駕駛者的儀表盤和副駕駛的娛樂屏，在使用體驗(yàn)上有所創(chuàng)新。

同時，榮威的洛神智能座艙系統(tǒng)采用了阿里達(dá)摩院引擎的AI算法，在智能語音控制等方面有著更高的智能化程度。

比亞迪DiLink網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)：比亞迪的車機(jī)系統(tǒng)，注重娛樂體驗(yàn)

在比亞迪王朝和海洋系列的車型中，進(jìn)入到車內(nèi)，相信不少朋友會被中控臺上的懸浮大屏所吸引。

而這塊屏幕，就是比亞迪DiLink網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)的核心所在。

對比很多主打智能化的廠商，比亞迪并未激進(jìn)地使用8155等高算力芯片，而是注重系統(tǒng)生態(tài)的優(yōu)化。

例如在2023年夏天，比亞迪DiLink網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)的動作很頻繁。2023年8月8日，百度地圖大屏版正式入駐比亞迪車機(jī)應(yīng)用商店，將支持北斗高精導(dǎo)航和3D車道級沉浸指引。

而在娛樂方面，就更是比亞迪的強(qiáng)項(xiàng)了。

譬如，旗下車型搭載的旋轉(zhuǎn)大屏可以自由切換橫向和豎向模式，通過各類娛樂APP，可以實(shí)現(xiàn)車內(nèi)觀影、刷小視頻的娛樂操作。

值得一提的是，比亞迪還宣布與音樂媒體科技公司Stingray達(dá)成合作。

從2023年開始，比亞迪部分新能源車型將搭載Stingray交互式車載KTV產(chǎn)品，為用戶提供更加豐富的車載娛樂體驗(yàn)。

當(dāng)然，除了娛樂體驗(yàn)的優(yōu)勢外，比亞迪在人機(jī)交互、人車交互等方面也達(dá)到了業(yè)內(nèi)的主流水準(zhǔn)。例如手機(jī)NFC鑰匙、智能語音交互系統(tǒng)等功能，都協(xié)同提升著用車便利性。

吉利銀河OS智愛座艙系統(tǒng)：讓卡頓無所遁形

作為一線中國品牌之一，吉利汽車往日的智能車機(jī)系統(tǒng)雖然涵蓋的功能眾多，而且網(wǎng)聯(lián)生態(tài)也足夠豐富，但是卡頓、死機(jī)的問題也長期困擾著用戶和車企。

在目前，吉利推出了全新的銀河OS系統(tǒng)，而這，也是吉利汽車在智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域的全新作品。

該系統(tǒng)集成新一代E02高性能芯片，擁有8核CPU帶來的高算力，而這套系統(tǒng)的主要優(yōu)勢，在于消除了往日卡頓問題。

根據(jù)吉利官方介紹，搭載銀河OS系統(tǒng)的星瑞轎車，其新車系統(tǒng)開機(jī)時間為18秒、APP響應(yīng)時間為0.3秒，在一定程度上提升了車機(jī)系統(tǒng)的操作體驗(yàn)。

而在功能性方面，吉利全新的銀河OS還衍生出了多種形態(tài)。

例如博越COOL的銀河OS，匹配了8155芯片，支持的功能更多；而銀河L7搭載的銀河N OS系統(tǒng)，還提供了三屏組合，能為副駕駛提供豐富的娛樂體驗(yàn)。

長安品牌系列車機(jī)系統(tǒng)：以多形多面展現(xiàn)實(shí)用主義

長安汽車旗下?lián)碛卸鄠€系列和品牌，而它的車機(jī)系統(tǒng)涵蓋也非常豐富。

長安品牌系列、長安歐尚系列和深藍(lán)、阿維塔均采用了不同的車機(jī)系統(tǒng)。其中，深藍(lán)品牌和阿維塔品牌，代表著長安在車機(jī)領(lǐng)域的最先進(jìn)成果。

首先，在功能性方面，長安旗下的各大智能車機(jī)系統(tǒng)基本上保持了較高的水準(zhǔn)。

例如長安CS系列的SUV采用了騰訊TAI生態(tài)，支持多種小程序和場景化功能，帶來沉浸式的用車體驗(yàn)。

而深藍(lán)汽車主要在車機(jī)系統(tǒng)的設(shè)計維度進(jìn)行創(chuàng)新。譬如，向日葵中控屏可以實(shí)現(xiàn)15°的左右調(diào)節(jié)，讓駕駛者和副駕駛乘員都便于操作屏幕；此外，在深藍(lán)S7上，副駕駛的遮陽板進(jìn)化成了一塊副駕娛樂屏，除了帶來好用的娛樂功能外，其副駕駛乘車時的觀影效果也得到了保障。

而阿維塔的智能車機(jī)系統(tǒng)，則與華為進(jìn)行了深度的綁定，其鴻蒙系統(tǒng)為車輛賦予了全面的網(wǎng)聯(lián)生態(tài)。另外，阿維塔還在鴻蒙車機(jī)的基礎(chǔ)上，融入了自研的“情景世界”。例如這套系統(tǒng)，提供了休憩模式、觀影模式、K歌模式、寵物模式、洗車模式、短暫離車模式共六種模式讓用戶進(jìn)行選擇，使整車硬件與鴻蒙深度聯(lián)動。

奇瑞雄獅智云系統(tǒng)：造車?yán)砉つ腥绾卧凇癐T領(lǐng)域”進(jìn)步？

在目前的中國品牌中，奇瑞的智能座艙設(shè)計基本上都采用了雙屏結(jié)構(gòu)，這樣的設(shè)計思路，其實(shí)并不算驚艷。不過，奇瑞搭載的雄獅智能車機(jī)系統(tǒng)上手體驗(yàn)不錯。

該系統(tǒng)也搭載了8155旗艦芯片，并且擁有8+128G的內(nèi)存組合。

在這些硬件的加持下，奇瑞的雄獅智能車機(jī)系統(tǒng)主打的就是流暢、順手。

根據(jù)官方的信息，搭載雄獅智能車機(jī)系統(tǒng)的瑞虎9，可以做到2秒喚醒車機(jī)、0.5秒語音響應(yīng)?；谶@樣的數(shù)據(jù)，奇瑞的雄獅智能系統(tǒng)已經(jīng)能在使用體驗(yàn)層面名列前茅。

理想汽車的智能座艙系統(tǒng)：大彩電有多好用？

理想其實(shí)是率先打造出多屏交互體系的車企，在目前的L系列中，理想帶來了標(biāo)志性的理想SS MAX智能座艙系統(tǒng)。

這是一種五屏三維交互座艙設(shè)計，多屏幕的組合，為車輛帶來了真正的虛擬座艙結(jié)構(gòu)，并且在使用過程中，各大屏幕可以做到良好的分區(qū)。得益于多屏網(wǎng)聯(lián)的出現(xiàn)，各種網(wǎng)聯(lián)功能不再“打擠”，一組屏幕看導(dǎo)航、一組屏幕放視頻，大家各司其職，為用車帶來了更高的便利性也優(yōu)化了乘員的娛樂體驗(yàn)。

值得一提的是，在理想的部分車型中，后排還設(shè)置有單獨(dú)的娛樂屏。這塊屏幕可以通過手勢進(jìn)行控制，從而讓后排的娛樂、手機(jī)交互等功能更加輕松。

蔚來汽車的智能座艙系統(tǒng)：究竟有多少創(chuàng)新？

蔚來的智能座艙與很多新勢力車企不同，它沒有追求更多的屏幕數(shù)量、更大的HUD顯示范圍，也沒有創(chuàng)新地采用旋轉(zhuǎn)屏幕、升降屏幕等設(shè)計。

在中控臺上，除了液晶儀表和中控大屏外，只剩下一個NOMI交互設(shè)計了。

其實(shí)在相關(guān)的功能性方面，蔚來保持在一個主流的水準(zhǔn)中，8155芯片，帶來了比較豐富的網(wǎng)聯(lián)生態(tài)和較為流暢的操作體驗(yàn)，但是更多的創(chuàng)新功能，蔚來卻并沒有太多表示。

只是，蔚來標(biāo)志性的NOMI交互設(shè)計顯得比較有意思。

這塊立體的圓形單色屏，可以轉(zhuǎn)向，也可以呈現(xiàn)表情。在使用車輛智能語音交互系統(tǒng)的時候，無論是主駕駛還是副駕駛，在對話的過程中都會獲得沉浸式的感受。

小鵬Xmart OS系統(tǒng)：車機(jī)系統(tǒng)也能與智駕掛鉤？

智能車機(jī)系統(tǒng)和智能駕駛輔助系統(tǒng)，兩者可以擁有怎樣的關(guān)系？

在很多朋友看來，它們是兩大互相獨(dú)立的系統(tǒng)，單獨(dú)工作、互不影響。但是在小鵬Xmart OS這里，卻可以實(shí)現(xiàn)相互之間的關(guān)聯(lián)。

Xmart OS實(shí)際上是座艙整體智能系統(tǒng)或者全車智能系統(tǒng)。

所以，基于這樣的概念，它包含了車載網(wǎng)聯(lián)應(yīng)用、OTA、XPILOT、XNGP等多個功能。說的直白一點(diǎn)，它

就是小鵬汽車的整車軟件系統(tǒng)。

因此，Xmart OS不僅涵蓋了車聯(lián)網(wǎng)等功能，同時也綁定了整車的智能化功能。比如XNGP的OTA升級

甚至是其他子系統(tǒng)的升級，都繞不開Xmart OS。當(dāng)然，智能駕駛輔助系統(tǒng)和智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)有兩組不同的

的芯片來進(jìn)行控制，從而確保行車的安全性。

問界汽車華為鴻蒙座艙系統(tǒng)：絲滑得像手機(jī)一樣？

華為鴻蒙座艙是一款基于華為鴻蒙操作系統(tǒng)（HarmonyOS）的智能座艙，具有強(qiáng)大的性能和豐富的功能。以搭載最新版華為鴻蒙座艙的問界M7為例，其界面界面設(shè)計簡潔、直觀，易于上手。并且，華為自主研發(fā)的鴻蒙操作系統(tǒng)，具有高度可擴(kuò)展性、強(qiáng)大的兼容性和安全性。用戶可以輕松連接手機(jī)、平板等智能設(shè)備，實(shí)現(xiàn)跨屏操作和信息同步。

除此之外，鴻蒙智能座艙的超級桌面可以帶來更多手機(jī)應(yīng)用，手機(jī)“碰一碰”可實(shí)現(xiàn)接續(xù)追劇、游戲等應(yīng)用流轉(zhuǎn)；手機(jī)航拍也能流轉(zhuǎn)到座艙屏幕，讓全家一起在車中“坐覽世界”。小藝智慧語音即使在信號不好時，也可以離線語音導(dǎo)航，還能實(shí)現(xiàn)語音操控拍照隨時分享，無需下車即可支付等便捷體驗(yàn)。

結(jié)束語：

不難看出，在盤點(diǎn)了中國品牌的智能化系統(tǒng)后，整個智能化市場的發(fā)展方向大致都是一樣的。

從比亞迪奇瑞吉利這樣的傳統(tǒng)廠商，再到“蔚小理”等新勢力，都在針對多屏幕融合、人機(jī)交互形式等方面進(jìn)行創(chuàng)新。當(dāng)然，這樣的創(chuàng)新，也讓我們看到了中國品牌在智能科技領(lǐng)域中的強(qiáng)大之處。不知道上面所盤點(diǎn)的這些智能座艙中，你覺得哪家的用起來最絲滑最流暢呢？

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