隨著近年來我國持續(xù)推動(dòng)清潔能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展，新能源汽車市場迎來重要發(fā)展機(jī)遇。在政府大力普及推廣新能源汽車的背景下，深圳在發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)方面成果顯著。作為新能源汽車標(biāo)桿城市，深圳已形成良好的新能源汽車全產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)。

截至今年上半年，深圳新能源汽車保有量達(dá)86萬輛，居世界前列。配套設(shè)施建設(shè)也馬不停蹄，近日印發(fā)的《深圳市關(guān)于促進(jìn)消費(fèi)的若干措施》明確提出，要加快建設(shè)便捷高效的充電網(wǎng)絡(luò)，到2024年底累計(jì)建成充電樁45萬個(gè)、超級(jí)快充站175座、V2G示范站85座、綜合能源補(bǔ)給站30座?！俺渲恰彼{(lán)圖躍然紙上。

如果把新能源汽車比作奔馳的“駿馬”，那么高效安全的充電樁就相當(dāng)于給“馬兒”補(bǔ)充“糧草”的“驛站”。過去新能源汽車之所以“勸退”不少消費(fèi)者，正是因?yàn)槌潆姌兜然A(chǔ)設(shè)施 “草料”供應(yīng)不足。深圳加快建設(shè)“超充之城”，就是要補(bǔ)齊這個(gè)短板，消除消費(fèi)者的用車顧慮。

當(dāng)然，增加“驛站”數(shù)量是一方面，更重要的是要科學(xué)規(guī)劃充電樁的增設(shè)布局，提高利用效率。這就需要系統(tǒng)統(tǒng)籌、總體規(guī)劃。目前很多充電樁利用率低，主要原因就是選址不合理、缺乏運(yùn)營思維。未來公共充電樁的設(shè)置要配合5G、大數(shù)據(jù)、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)等新基建領(lǐng)域，從這個(gè)角度講，深圳建設(shè)“超充之城”，離不開多部門協(xié)同、政企合作、群策群力、多元共治。

近年來，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，已經(jīng)成為我國重要的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)。近日，歐盟委員會(huì)主席馮德萊恩宣布，將對(duì)中國電動(dòng)汽車發(fā)起反補(bǔ)貼調(diào)查。面對(duì)歐盟赤裸裸的保護(hù)主義行為，我們?cè)诜磳?duì)歐盟反補(bǔ)貼調(diào)查、堅(jiān)定維護(hù)中國企業(yè)的合法權(quán)益的同時(shí)，也要盡快打通新能源汽車產(chǎn)業(yè)內(nèi)循環(huán)，增強(qiáng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)抗風(fēng)險(xiǎn)能力。

一直以來，新能源汽車充電難、充電貴是影響新能源汽車消費(fèi)的重要原因。為此，近年來我國大力推動(dòng)充電樁等配套設(shè)施建設(shè)，很多城市打造“3公里充電服務(wù)圈”，新能源充電樁覆蓋率顯著提高，新能源車充電難的問題得到了有效緩解。但是，充電貴仍一直被詬病。不少地方的公共充電樁達(dá)到了2元/度電，每公里電費(fèi)近3角錢。新能源汽車的使用價(jià)格未能得到凸顯。

今年7月以來，鄭州、上海、青島、重慶等地多個(gè)品牌的充電樁充電價(jià)格上漲，漲幅從一成到一倍不等。例如，上海某車主算過一筆賬，充滿一次電需要的費(fèi)用從100元左右漲到了180元左右，每公里電費(fèi)近4角錢。不少車主直呼，新能源汽車快用不起了。公共充電樁的漲價(jià)不僅大幅增加了車主的用車成本，還引起很多新能源汽車潛在購買者的擔(dān)憂：未來充電價(jià)格可能進(jìn)一步上漲，用車成本還會(huì)增加甚至可能與汽油車相當(dāng)，從而產(chǎn)生觀望情緒。此次江蘇省出臺(tái)的 《關(guān)于促進(jìn)經(jīng)濟(jì)持續(xù)回升向好的若干政策措施》無疑給消費(fèi)者吃了一顆定心丸。

規(guī)范充電價(jià)格，也有利于挖掘農(nóng)村市場。近年來，通過限號(hào)等舉措，新能源汽車在城市的覆蓋率已顯著提升，進(jìn)一步挖掘新能源汽車消費(fèi)潛力，需大力推動(dòng)新能源汽車下鄉(xiāng)。2020年7月，工信部、農(nóng)業(yè)農(nóng)村部、商務(wù)部聯(lián)合下發(fā)通知，要求組織開展新能源汽車下鄉(xiāng)活動(dòng)。今年6月，工信部等部委啟動(dòng)2023年新能源汽車下鄉(xiāng)活動(dòng)。農(nóng)民對(duì)充電價(jià)格更為敏感，降低充電價(jià)格，有助于調(diào)動(dòng)農(nóng)民的積極性，挖掘農(nóng)村新能源汽車消費(fèi)潛力。

當(dāng)然，

我們也要看到，之所以充電價(jià)格上漲，其原因在于近年來充電樁行業(yè)快速擴(kuò)張，固定投資數(shù)額巨大，充電樁企業(yè)普遍虧損。要想徹底避免充電貴的問題，充電樁企業(yè)和政府要共同努力，盡快實(shí)現(xiàn)扭虧為盈。  

對(duì)于充電樁企業(yè)來說，要充分認(rèn)識(shí)到充電樁是關(guān)于產(chǎn)業(yè)發(fā)展、能源轉(zhuǎn)型的重要基礎(chǔ)設(shè)施，屬于利潤率較低但風(fēng)險(xiǎn)低的項(xiàng)目，充電樁企業(yè)與電動(dòng)企業(yè)一榮俱榮、一損俱損，絕不能靠漲價(jià)去盈利，這種強(qiáng)行漲價(jià)的做法猶如殺雞取卵決不可取。要有戰(zhàn)略定力，努力通過優(yōu)化布局、提高經(jīng)營管理水平、降低運(yùn)營成本等方式提升盈利能力。對(duì)于政府來說，要充分認(rèn)識(shí)到，呵護(hù)消費(fèi)者的信心至關(guān)重要。做好監(jiān)管，確保居民電價(jià)、峰谷電價(jià)等舉措落到實(shí)處。同時(shí)，幫助企業(yè)獲得更多的投融資支持，保障充電樁這項(xiàng)公共服務(wù)事業(yè)微利、穩(wěn)定、健康發(fā)展。加強(qiáng)宣傳教育，引導(dǎo)公眾利用波谷時(shí)段充電，既讓百姓享受到實(shí)惠，又能確保電力系統(tǒng)穩(wěn)定安全。

我國新能源汽車行業(yè)發(fā)展勢頭迅猛且前景廣闊，各地要想方設(shè)法努力讓更多人享受到綠色出行的經(jīng)濟(jì)實(shí)惠，呵護(hù)好公眾對(duì)新能源汽車消費(fèi)的信心。

鯨充作為新能源充電樁企業(yè)的先行者，一直以來以用戶需求為出發(fā)點(diǎn)，不斷擴(kuò)大充電網(wǎng)絡(luò)，讓車友享受高效的充電體驗(yàn)，同時(shí)不斷升級(jí)場站服務(wù)，

自2022年10月以來，鯨充圍繞“完善場站功能、升級(jí)場站形象”工作目標(biāo)，以高質(zhì)量產(chǎn)品和創(chuàng)新配套服務(wù)打造更全面、更智能的續(xù)航新生態(tài)！以用戶真實(shí)需求為出發(fā)點(diǎn)，通過視覺升級(jí)、業(yè)態(tài)集聚、平臺(tái)合作等形式，打造“設(shè)施一流、服務(wù)一流、形象一流”的充電場站！過去一年，越來越多鯨充場站完成升級(jí)改造，迭新場站配套設(shè)施，增設(shè)休息室、衛(wèi)生間、餐飲、淋浴、購物、娛樂、住宿、汽修等服務(wù)，真正實(shí)現(xiàn)鯨充“真能充”三大宗旨，即真的能充、真的快充、真的好充！

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