此前，沃爾沃在上海車展前舉辦了發(fā)布會，一來展示自家的“世界樹”智能安全體系，二來是全新純電旗艦SUV EX90的中國首秀。而EX90，作為沃爾沃在純電時代的安全新標(biāo)桿，它搭載世界樹智能安全體系的各項新技術(shù)，主被動安全一如既往、智能安全持續(xù)進(jìn)化、配置也足以媲美新勢力，更是讓沃爾沃欽培吉有底氣、有勇氣喊出了那句：新勢力會的，我們?nèi)昃蛯W(xué)會了；我們會的，新勢力十年都學(xué)不會。

關(guān)于EX90，它誕生自原生純電平臺，電池包+籠式車身架構(gòu)，車身整體扭轉(zhuǎn)剛度比沃爾沃XC90提升50%，碰撞能量吸收能力比沃爾沃XC90提高20%。

它的電池包使用硼鋼和鋁合金做保護(hù)框架，在遭遇60km/h時速碰撞時，也能做到電池0變形。它全棧自研BMS系統(tǒng)，追求性能與能耗平衡，也高效、穩(wěn)定地保障電池安全。

它采用Luminar研發(fā)的激光雷達(dá)技術(shù)，最遠(yuǎn)探測距離600m；角分辨率達(dá)到0.06°x0.06°，成像效果是主流的905nm波長激光雷達(dá)4倍以上；它采用1550nm波長，有效降低對視網(wǎng)膜的傷害。

它搭載DUS駕駛員感知系統(tǒng)，希望盡可能避免因駕駛員分心而導(dǎo)致的安全事故，可以監(jiān)測并判斷駕駛員狀態(tài)，但不會存儲數(shù)據(jù)、更不會發(fā)送數(shù)據(jù)。

它搭載9英寸液晶儀表和14.5英寸中控大屏，主頁布局根據(jù)用戶日常進(jìn)行設(shè)計，可覆蓋90%以上的使用場景，只為不影響行車安全。

它采用中央電子電氣架構(gòu)、它搭載Pilot Assist領(lǐng)航輔助系統(tǒng)，它使用天然、可追溯來源的環(huán)保內(nèi)飾材料……

可以說，EX90是一款安全的車、一款智能的車，同時也是一款豪華的車，它具備傳統(tǒng)豪華所不具備的科技感，又擅長新勢力所不擅長的豪華感。

作為沃爾沃在電氣化時代的旗艦車型，EX90是在告訴大家：沃爾沃也有純電動車，并且還很不錯。

而在沃爾沃內(nèi)部，則是分為產(chǎn)品、品牌、體系力、模式四大板塊。上文講到的EX90和安全標(biāo)簽，就是產(chǎn)品和品牌。

所謂模式，對從業(yè)人員來說是市場模式、渠道模式等，對消費者而言，一定程度上可以理解為用戶體驗。

什么是用戶體驗？由新勢力引發(fā)并盛行的直營模式便是其一，該模式下的一口價、客戶服務(wù)等等，為很多消費者所喜愛和推崇。

傳統(tǒng)的4S店模式，由經(jīng)銷商面對客戶；而今的直營模式，由主機(jī)廠直面客戶，其間差別在于體驗和數(shù)據(jù)流程等。

作為傳統(tǒng)豪華陣營中最早嘗試直營模式的品牌，沃爾沃還開創(chuàng)了一種更新的模式，帶著經(jīng)銷商一起“直營”。

通過數(shù)字化建設(shè)，沃爾沃帶領(lǐng)經(jīng)銷商團(tuán)隊共同提升從售前到售后的全流程用戶體驗，一起面對客戶、一起分享數(shù)據(jù)。

除了完全直營的品牌體驗中心之外，沃爾沃還聯(lián)合經(jīng)銷商共同開設(shè)了城市中心店，既作為品牌宣傳陣地、又作為油車線索的增加渠道，讓商超店也能賺錢。

“新勢力會的，我們?nèi)昃蛯W(xué)會了”。學(xué)的是什么？正是模式，是學(xué)習(xí)他們數(shù)據(jù)化的模型，是像新勢力一樣直接2C。

欽培吉強(qiáng)調(diào)：“我為什么一直說三年就能學(xué)會？其實很多時候暗指我們的研發(fā)”。投入大量的人力、物力和財力，雖然過程磕磕絆絆，但至少學(xué)個七七八八。

至于新勢力十年也學(xué)不會的，則是體系力。欽培吉表示，也不是向沃爾沃學(xué)，而是向所有的傳統(tǒng)企業(yè)，向有體系的公司學(xué)習(xí)。

全面質(zhì)量管理體系、4S店管理體系、財務(wù)控制體系……每一個人、每一項決策，都是在體系中運轉(zhuǎn)的；而每一個問題的背后，都是體系漏洞的產(chǎn)生。

而在穩(wěn)定運轉(zhuǎn)的體系中，沃爾沃頂住了3月份撲面而來的價格戰(zhàn)壓力，帶領(lǐng)經(jīng)銷商共同轉(zhuǎn)型，也走過了近百年風(fēng)風(fēng)雨雨。

返回第一電動網(wǎng)首頁 >