10 月 15 日，第 5 萬(wàn)輛銀河 L7 正式在吉利寶雞工廠(chǎng)下線(xiàn)。

僅用 4 個(gè)月時(shí)間便完成了從 0 到 50000 跨越，用「勢(shì)如破竹」一詞形容銀河 L7 增長(zhǎng)速度并不夸張，來(lái)看一組數(shù)據(jù)：

5 月 31 日，銀河 L7 正式上市，在 6 月份的首個(gè)完整交付月，銷(xiāo)量就接近萬(wàn)臺(tái)達(dá)到 9673 輛，并在后續(xù)的 7、8、9 月穩(wěn)定保持交付超萬(wàn)臺(tái)的水平。截至今年 9 月底，銀河 L7 累計(jì)交付達(dá) 40855 臺(tái)。

從初期的數(shù)字上看，銀河 L7 算是一款具有爆發(fā)力的產(chǎn)品，這是市場(chǎng)及用戶(hù)用投票的結(jié)果。

那么，銀河 L7 狙擊了哪個(gè)用戶(hù)群體？換句話(huà)說(shuō)，哪些人在為銀河 L7 買(mǎi)單？在昨天下午的 workshop 上，銀河汽車(chē)官方的工作人員向我們分享了這款車(chē)的用戶(hù)畫(huà)像。

官方給出的數(shù)據(jù)顯示，銀河 L7 用戶(hù)畫(huà)像中 20-30 歲區(qū)間的車(chē)主占 42%，近一半的量。其中，合資用戶(hù)置換占比也占了 44%，從吉利系車(chē)型置換為銀河 L7 的比例最高，占比 12.6%，其次是大眾、別克，分別占了 8.8% 和 5.0%。

看銀河 L7 的整體選裝結(jié)構(gòu)，星艦版本車(chē)型的銷(xiāo)量占比在 50% 以上，有超過(guò)三分之二的用戶(hù)選裝了「寵愛(ài)副駕」。官方向我們透露，銀河 L7 的銷(xiāo)量主力是頂配「星艦版」和次頂配「MAX版」，綜合銷(xiāo)量超過(guò)了 90%。

入局初期，銀河 L7 用中高配車(chē)型主打年輕化市場(chǎng)的策略，明顯是奏效的。但在新能源造車(chē)這場(chǎng)「馬拉松」中，跑得快并不意味著拿到了決賽的參與資格，耐力、定力、平衡性也要考慮在內(nèi)。

乘勢(shì)而上，在 9 月 16 日，銀河 L7 正式推出亞運(yùn)幻影版車(chē)型，進(jìn)一步升級(jí)了銀河 L7 智能化這塊的體驗(yàn)，價(jià)格在頂配版的基礎(chǔ)上了 1.2 萬(wàn)，最終售價(jià) 18.57 萬(wàn)元。銀河 L7 幻影版作為新增車(chē)型，與各首發(fā)版本相比，主要在硬件平臺(tái)與智駕兩個(gè)維度上做了升級(jí)。

那么，加價(jià) 1.2 萬(wàn)元的銀河 L7 幻影版能買(mǎi)到些什么？新車(chē)型的加入對(duì)于吉利銀河來(lái)說(shuō)意義在哪？接下來(lái)，結(jié)合實(shí)車(chē)體驗(yàn)，從座艙、動(dòng)態(tài)駕駛、智能駕駛輔助這幾個(gè)方面分別聊一下。

一、座艙

銀河 L7 是一名沒(méi)有明顯短板的選手。有了這個(gè)前提，我們?cè)倭倪@款車(chē)能做到極為細(xì)節(jié)的長(zhǎng)板——座艙。

銀河 L7 座艙的配置是 10.25 英寸液晶儀表+13.2 英寸中控豎屏＋ 16.2 英寸副駕屏，搭載 8155 座艙芯片，這樣的組合與同級(jí)車(chē)比較都是非常有誠(chéng)意的。不僅是「硬件堆料」這么簡(jiǎn)單，為了優(yōu)化體驗(yàn)，銀河 L7 幻影版這次在副駕屏上新做文章。

幻影版車(chē)型在副駕座位的門(mén)板處新增了一個(gè)「智能旋鈕」，你可以簡(jiǎn)單的理解為副駕屏的觸控鼠標(biāo)，用戶(hù)可以用旋鈕遠(yuǎn)程操控屏幕上的內(nèi)容，減去了俯身動(dòng)作。

體驗(yàn)下來(lái)的感受是，「智能旋鈕」優(yōu)缺點(diǎn)十分明顯。優(yōu)點(diǎn)是，光標(biāo)跟手，靈敏度分三檔可調(diào)，可根據(jù)使用習(xí)慣調(diào)整；缺點(diǎn)是，旋鈕采用感光材質(zhì)，強(qiáng)光情況下不可用，白天可能會(huì)經(jīng)常碰到宕機(jī)情況。此外，旋鈕只能簡(jiǎn)單的使用滑動(dòng)、點(diǎn)擊指令，類(lèi)似返回上一級(jí)、關(guān)閉頁(yè)面的指令還是需要「手動(dòng)」操作。

順便問(wèn)一句，你覺(jué)得「智能旋鈕」是細(xì)致設(shè)計(jì)，還是雞肋設(shè)計(jì)？

細(xì)節(jié)不僅是指硬件的堆疊，還有背后的全新的銀河 N OS 軟件系統(tǒng)。

銀河 N OS 車(chē)機(jī)采用卡片式的 UI 設(shè)計(jì)，官方表示是 100% 參照手機(jī)使用邏輯的交互上，這包括通知欄、狀態(tài)欄、dock 欄，符合大部分用戶(hù)的使用認(rèn)知，學(xué)習(xí)成本很低。

當(dāng)然，為了進(jìn)一步優(yōu)化用戶(hù)與車(chē)機(jī)功能的「觸達(dá)率」，這套系統(tǒng)還支持深度自定義，也就是說(shuō)屏幕上的卡片的內(nèi)容、尺寸、大小、位置都能根據(jù)自己的使用習(xí)慣進(jìn)行調(diào)整。對(duì)了，這套車(chē)機(jī)還支持多手勢(shì)交互模式、可見(jiàn)即可說(shuō)功能。

除了這些，銀河 L7 座艙內(nèi)還有一些用來(lái)優(yōu)化駕乘體驗(yàn)的設(shè)計(jì)，比如向主駕駛位微傾的中控屏、比主駕寬出 10mm 的副駕坐墊、犧牲手套箱，換取更多副駕腿部空間等等。

這類(lèi)帶有「取舍」性的設(shè)計(jì)通常是千人千評(píng)，不常規(guī)，但對(duì)打到了體驗(yàn)升級(jí)的痛點(diǎn)。

二、智駕

「穩(wěn)」，適用于形容銀河 L7 的智駕。

銀河 L7 幻影版依舊是用的雷神電混 8848 系統(tǒng)，搭載了一個(gè) 1.5T 混動(dòng)專(zhuān)用發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率 120Kw，最大扭矩 255 N·m，系統(tǒng)的最大綜合功率有 287Kw，最大綜合扭矩為 535N·m 。

該車(chē)的另一亮點(diǎn)是 3DHT 變速箱，P1 電機(jī)最大功率有 60Kw，P2 電機(jī)最大功率有 107Kw，這套系統(tǒng)能較好的應(yīng)對(duì)高速動(dòng)力失速、饋電狀態(tài)下動(dòng)力弱或油耗高等方面的情況。

這體現(xiàn)在官方數(shù)據(jù)上是，零百加速 6.6 秒、百公里制動(dòng) 36.8 米、最高車(chē)速 240km/h、WLTC 饋電油耗 5.23L、WLTC 綜合續(xù)航 1370km。

簡(jiǎn)單的復(fù)習(xí)完舊知識(shí)點(diǎn)，回到本次體驗(yàn)的正題，銀河 L7 幻影版最大的升級(jí)點(diǎn)—— NOA 高階智駕領(lǐng)航輔助系統(tǒng)。

這套系統(tǒng)基于「天地一體」銀河高階智駕硬件平臺(tái)打造，包含 5 顆毫米波雷達(dá)、 6 顆攝像頭、12 顆超聲波雷達(dá)、1 個(gè) DMS 攝像頭，共 24 顆感知硬件，可以實(shí)現(xiàn)高速、高駕場(chǎng)景的 NOA。

需要補(bǔ)充的是，銀河 L7 幻影版上市之初，僅向全國(guó) 10 各省市推送了高速 NOA，但截止到我們體驗(yàn)當(dāng)天，已經(jīng)完成了高速 NOA 的全國(guó)推送，期間歷時(shí)也僅 1 個(gè)月。

那么，銀河 L7 幻影版 NOA 可實(shí)現(xiàn)的功能有哪些，執(zhí)行效率又如何呢？

在深度體驗(yàn)銀河 L7 幻影版高速 NOA 的基本功能后，對(duì)于它的執(zhí)行效率用一個(gè)詞形容——還是「穩(wěn)」，拆開(kāi)來(lái)講。

銀河 L7 的高速 NOA 高精地圖由百度提供，進(jìn)入高速、高架后中控屏?xí)詣?dòng)切換高精地圖 SR，能比較清晰的識(shí)別、展示復(fù)雜路況的信息，比如各類(lèi)車(chē)型、交通信號(hào)燈、雪糕筒等等。

試駕時(shí)正值下午兩點(diǎn)，車(chē)流并不集中，進(jìn)入高速路段后一鍵開(kāi)啟 NOA，同時(shí)將巡航時(shí)速上調(diào)至 120km/h，這能比較直觀的展示這套系統(tǒng)的判斷效率、行車(chē)效率。

而上述提到的「穩(wěn)」體現(xiàn)在，遇到前方的大貨車(chē)，系統(tǒng)會(huì)提前減速同時(shí)向另一側(cè)避讓 20cm，而中控屏也會(huì)彈出標(biāo)紅的警示彈框；遇到緊急變道的車(chē)輛，系統(tǒng)的剎車(chē)動(dòng)作也不會(huì)有很突兀，處理的很及時(shí)；而遇到上下匝道的情況，系統(tǒng)會(huì)根據(jù)限速牌信息，將速度下調(diào)至比規(guī)定時(shí)速更低行車(chē)。

穩(wěn)還體現(xiàn)在這套系統(tǒng)的安全提示，包括駕駛員視分心監(jiān)控、以及 NOA 系統(tǒng)推出是的語(yǔ)音+彈框雙重提示。

此外，銀河 L7 幻影版的這套高速 NOA 還支持語(yǔ)音變道、撥桿變道功能，遇到類(lèi)似后方來(lái)車(chē)不能執(zhí)行指令的情況，系統(tǒng)會(huì)保持變道的信號(hào)燈，確認(rèn)時(shí)機(jī)后執(zhí)行。

保持 120km/h 的速度行駛，這套系統(tǒng)不會(huì)過(guò)于「保守」，遇到慢車(chē)會(huì)自行判斷超車(chē)，選擇快車(chē)道，行車(chē)效率還不錯(cuò)。

這里分享一個(gè)插曲，在返程時(shí)遇到一條由實(shí)線(xiàn)改為虛線(xiàn)的道，由于地圖更新的遲滯，直接影響力系統(tǒng)的執(zhí)行效率和體驗(yàn)效率。

寫(xiě)在最后

要在一場(chǎng)馬拉松賽場(chǎng)取得最終勝利，不僅要快、要有持久的耐力、更要有長(zhǎng)久的戰(zhàn)略定力。

進(jìn)入電動(dòng)化馬拉松的賽場(chǎng)，吉利嚴(yán)陣以待。數(shù)據(jù)顯示，吉利近五年來(lái)的研發(fā)投入累計(jì)已達(dá) 1100 億元。

作為吉利沖擊中高端新能源市場(chǎng)的全新品牌的首款車(chē)型——銀河 L7 直接采用「All in」策略，集雷神電混 8848、神盾電池安全系統(tǒng)、星睿智算中心、全新車(chē)機(jī)操作系統(tǒng)銀河 N OS，e-CMA 全球模塊化架構(gòu)等技術(shù)于一身，這也直接成為「爆發(fā)」的基礎(chǔ)。而補(bǔ)齊智駕板塊后的銀河 L7 幻影版，更像是一劑「加血包」，目的是跑更遠(yuǎn)、更快。

需要補(bǔ)充的信息是，官方表示，銀河 L7 幻影版于 9 月 16 日正式發(fā)布，而在 9 月 16 日已提車(chē)的銀河 L7 用戶(hù)可以在 10 月 1 日-10 月 31 日期間，可以原價(jià)補(bǔ)差置換新版型。

目前，銀河 L7 這套高速 NOA 沒(méi)有發(fā)布最終定價(jià)，開(kāi)放給所有用戶(hù)免費(fèi)體驗(yàn) 2 年。官方人員告訴我們，未來(lái)會(huì)根據(jù)用戶(hù)的使用反饋再進(jìn)行最終的價(jià)格調(diào)整。

最后，你覺(jué)得這套系統(tǒng)定價(jià)多少合適？加價(jià) 1.2 萬(wàn)元置換銀河 L7 幻影版值嗎？評(píng)論區(qū)討論一下。

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁(yè) >