第四季度的首個月，新勢力品牌的交付量以及市場表現(xiàn)引發(fā)行業(yè)廣泛關(guān)注，車企品牌間戰(zhàn)略關(guān)系的離與合，為新能源市場的格局帶來諸多發(fā)展的不確定性，如勢力品牌零跑汽車與Stellantis集團(tuán)達(dá)成戰(zhàn)略合作關(guān)系。

據(jù)悉，在10月第三周-10月16日-10月22日，新勢力品牌銷量榜單中，零跑汽車周銷量沖到第二位置，僅次于位于榜首的理想汽車，預(yù)計本月理想月銷量可能沖破4萬臺，零跑汽車將向著1.5萬臺大關(guān)沖擊，“純電+增程”雙動力戰(zhàn)略布局為零跑汽車的銷售表現(xiàn)注入強(qiáng)勁動力，而零跑汽車與國家車企巨頭Stellantis集團(tuán)的聯(lián)姻，將助力零跑汽車在四季度實現(xiàn)銷量的良好漲勢，激發(fā)零跑汽車股價穩(wěn)健回升，獲得資本市場的關(guān)注。

筆者了解到，Stellantis集團(tuán)計劃投資約15億歐元入股零跑汽車，利用這筆資金，零跑將在研發(fā)和銷售、服務(wù)等方面持續(xù)發(fā)力，放大全域自研規(guī)模優(yōu)勢，加速中國市場發(fā)展及全球化市場開拓。

雙方還將成立“零跑國際”合資公司，在大中華地區(qū)以外，銷售零跑品牌的新能源產(chǎn)品，零跑將從中取得合理利潤，該合資公司可依托Stellantis集團(tuán)的全球制造工廠，生產(chǎn)零跑品牌的產(chǎn)品，零跑可收取專利費。

零跑汽車今年正式入局增程賽道，確立“純電+增程”的雙動力布局，為零跑汽車的市場銷量以及零跑汽車股價的穩(wěn)健上升帶來了拉力，從今年3月起，零跑銷量快速穩(wěn)增，雙動力布局對銷量的拉高作用明顯，進(jìn)一步提高的零跑汽車的毛利，使得零跑正式在第三季度達(dá)成毛利率轉(zhuǎn)正目標(biāo)。根據(jù)零跑Q3財報顯示，Q3零跑交付量為44325臺，較去年同期提升24.5%；實現(xiàn)營業(yè)收入56.56億元，同比增長31.9%；毛利率首次轉(zhuǎn)正為1.2%，交付量、毛利率以及營業(yè)額創(chuàng)造零跑汽車的記錄，讓零跑真正具備了自我造血的能力，零跑汽車股價擺脫下跌的魔咒，迎來穩(wěn)增的良好態(tài)勢。

據(jù)了解，零跑汽車重磅推出的C系列增程，將雙動力組合再次提升了一個維度，將零跑汽車品價比優(yōu)勢發(fā)揮到極致，在配置升級、價格不變的情況下，樹立了15-20萬級新能源市場價值新標(biāo)桿，而與國際車企巨頭的攜手，也將強(qiáng)化零跑汽車的品牌價值，為新能源市場帶來更積極的推動作用，助力零跑汽車股價最終回到穩(wěn)定增長的態(tài)勢。

新能源市場中，零跑汽車是為數(shù)不多的堅持全域自研的車企，不僅掌握了核心競爭力與市場主動權(quán)，逐步實現(xiàn)了規(guī)?；?yīng)，讓品牌獲得自我造血能力，讓增長回歸健康，同時零跑汽車圍繞智能動力、智能駕駛、智能座艙核心技術(shù)進(jìn)行持續(xù)研發(fā)和創(chuàng)新，將智能汽車帶入LEAP3.0時代。依托更優(yōu)化的中央集成式電子電氣架構(gòu)，整合CTC2.0電池底盤一體化技術(shù)、全新油冷電驅(qū)、新一代智能座艙、激光雷達(dá)智駕方案在內(nèi)的多項領(lǐng)先的智能電動技術(shù)，推出了【四葉草】平臺架構(gòu)。

新能源市場迎來了更激勵的競爭階段，攜手國際車企Stellantis集團(tuán)，零跑汽車的競爭優(yōu)勢將得到強(qiáng)化，零跑汽車股價也將迎來更為樂觀的上漲，全球更多消費者也將享受到更優(yōu)質(zhì)、更智能的汽車產(chǎn)品和服務(wù)。

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