今年8月很多人還在討論為什么問界掉隊(duì)了，但一個(gè)月后，新款M7的到來讓啞火的問界再次成為“香餑餑”。

上市一個(gè)月，新M7就拿到了10萬輛的大定訂單，即使日產(chǎn)能達(dá)700多輛，還有很多9月訂車的車主沒有拿到車。

在懂車帝公布的最新增程SUV周交付榜單上，問界M7更是再次打敗理想L7，登上第一的寶座。

問界M7為什么如此火爆？準(zhǔn)車主們?yōu)槭裁催x擇M7？M7的真實(shí)用車體驗(yàn)又是什么樣的？

帶著這三個(gè)問題，我們和兩位剛提車的M7車主聊了聊，他們都是成家有娃的90后，一位選了沒有高階輔助駕駛功能的普通版車型，一位選了搭載高階輔助駕駛功能的頂配版，都是12月才提車的。

通過他們的講述和其他車友分享的用車貼，我們對(duì)問界M7爆火的原因有了深入的了解，對(duì)問界M7這款車在智能駕駛、續(xù)航、操控等方面的優(yōu)缺點(diǎn)表現(xiàn)有了更明確的認(rèn)知。

總的來說，問界M7是一款讓人覺得物超所值的車，它在智能座艙和智能駕駛方面的表現(xiàn)吸引了很多人。但它也有剎車點(diǎn)頭、爛路上底盤松散、高階輔助駕駛功能偶爾失靈、自動(dòng)泊車有時(shí)無法用的BUG。

01

他們選擇問界M7的理由：華為、智能座艙、智能駕駛、性價(jià)比

在問界M7車主群里，一部分是人是沖著“華為”和“智能化”選這車的，他們認(rèn)為華為的智能座艙和智能駕駛是行業(yè)天花板。

一部分人是沖著性價(jià)比去的，一臺(tái)中大型SUV，最低售價(jià)不到25萬，再加上智能座艙的加持，問界M7的性價(jià)比與其他車相比是遙遙領(lǐng)先的。

家住貴州的周女士屬于前者，她買車時(shí)將智能駕駛排在第一位，她在體驗(yàn)過朋友的問界M5智駕版的輔助駕駛后，隨即下定了M7智駕版。

周女士家里有臺(tái)開了幾年的哈弗H2，她以前在深圳生活，這臺(tái)車主要是城區(qū)用，動(dòng)力什么的都?jí)蛴谩?/span>

但她現(xiàn)在在貴州生活，山路多經(jīng)常要爬坡，她發(fā)現(xiàn)哈弗H2的動(dòng)力嚴(yán)重不足，超車變道也非常慢，再加上家里人口的增加，她覺得家里需要一臺(tái)性能更強(qiáng)空間更大的車，于是今年下半年開始張羅換車了。

周女士的預(yù)算是30多萬，她很看重智能輔助駕駛，而且對(duì)華為的智駕也早有耳聞，她自己還是華為粉，家里的電視和手機(jī)都是華為的，因此買車時(shí)第一個(gè)考慮的就是問界。

她朋友今年7月提了問界M5的智駕版，還帶著她去體驗(yàn)了一把華為的智能駕駛，“我們這邊的山路又窄又崎嶇，但那車完全是自己在開，真的非常刺激，我當(dāng)時(shí)也很激動(dòng)，當(dāng)即就心動(dòng)了?！?/p>

在朋友的帶領(lǐng)下，她去當(dāng)?shù)?S店又看了老款問界M7的展車，當(dāng)時(shí)新款M7還沒上市，但她對(duì)這車的空間和智能化已經(jīng)相當(dāng)滿意了，于是支付了意向金下了小定訂單，上市當(dāng)天轉(zhuǎn)了大定。

在她看來，華為智駕是問界M7的靈魂，以后還會(huì)出城區(qū)輔助駕駛功能，因此她毫無猶豫選了頂配版，此后再?zèng)]有看過其他車。

對(duì)于華為，她選擇無條件信任，一方面華為在手機(jī)和智能家電方面就已經(jīng)做出成績了，另一方面華為在智能輔助駕駛方面的投入非常大，她相信華為智駕在行業(yè)里是遙遙領(lǐng)先的水平，也相信未來華為會(huì)做得更好。

福建的葛先生屬于后者，他被問界M7的高性價(jià)比打動(dòng)，如果不考慮性價(jià)比，他更愿意選理想L7。

他們這次換車也是因?yàn)榧彝傂?，他們有臺(tái)開了七年的馬自達(dá)昂克賽拉，但今年他家添了二胎，馬自達(dá)的空間明顯不夠一家人用，他們想換臺(tái)六座車或者空間大點(diǎn)的五座車。

問界M7上市后，一位經(jīng)常關(guān)注新能源汽車的同事推薦他去試試這個(gè)車。他們?nèi)ラT店試駕的時(shí)候，新款問界M7還沒有試駕車，銷售說老款和新款的操控都差不多，而且新款各方面比舊款還要更好。

試駕完老款M7之后，葛先生就被這車打動(dòng)了，尤其車機(jī)體驗(yàn)，他覺得問界的車機(jī)就跟手機(jī)似的，很有科技感，讓人耳目一新。

后來葛先生還被問界M7的AEB功能吸引了?！皩?duì)于我們來說，這個(gè)功能是非常牛逼的，能夠緊急剎停，我在網(wǎng)上還看到過一些真實(shí)案例和測評(píng)視頻，更覺得這個(gè)功能是一定要有的?！?/p>

與此同時(shí)，新M7入門款的售價(jià)也在他的預(yù)算范圍內(nèi)，他們也能多出一萬多買空間更大的六座版，但他老婆更喜歡理想L7。

他老婆的理由是，理想沙發(fā)彩電大冰箱，高端大氣上檔次的外觀形象，已經(jīng)很深入人心了。L7也已經(jīng)是一款成熟的車了，在市場上廣受大家認(rèn)可，顏值也比問界高。

葛先生也認(rèn)可他老婆的看法，但他覺得問界M7的性價(jià)比更高。問界M7的入門款不到25萬，理想L7的入門款要31萬多，中間差了6萬多，沒必要選理想。

葛先生最終成功說服老婆，買了問界M7的六座版，國慶期間下了大定訂單，12月初就提車了。

02

問界M7智能化表現(xiàn)：

車機(jī)交互絲滑，高速輔助駕駛比人更激進(jìn)，自動(dòng)泊車好用但會(huì)失靈

兩位車主都是12月才提車的，也沒跑過長途，對(duì)這款車的體驗(yàn)還不是很深入，這里我們結(jié)合問界APP、各汽車論壇里體驗(yàn)較深入的車主的用車體驗(yàn)，分享下M7各個(gè)方面的表現(xiàn)。

總的來說，問界M7確實(shí)是一款好車，夠智能，夠好開，空間夠大，續(xù)航也夠?qū)嵲冢灿幸恍┬∶?，智能輔助駕駛方面也有優(yōu)化空間。

1. 智能座艙

問界M7搭載的華為最新的鴻蒙座艙，車機(jī)流暢度和反應(yīng)速度比傳統(tǒng)車企的新能源車要快很多，配合華為手機(jī)的無縫流轉(zhuǎn)功能，這套系統(tǒng)給車主們帶來很多便利。

葛先生很喜歡導(dǎo)航無縫流轉(zhuǎn)功能，“要去一個(gè)地方，我在手機(jī)上查好了，只要把手機(jī)跟車機(jī)觸碰一下，地圖就傳到車機(jī)上去了，非常方便?！?/p>

小藝語音控制車輛功能也很好用，它對(duì)開關(guān)車窗和調(diào)節(jié)空調(diào)以及音樂等指令的識(shí)別非常準(zhǔn)確，反應(yīng)速度也很快。

M7的車機(jī)也支持播放視頻。周女士說她兒子很喜歡這個(gè)車，給車機(jī)取名為“小灰灰”，每次去接他放學(xué)的時(shí)候他都很開心，因?yàn)檫@個(gè)車可以看動(dòng)畫片。

2. 智能駕駛

周女士買的雖然是智駕版，但由于提車時(shí)間短，她也沒有跑過長途，在高架和高速上沒有體驗(yàn)過問界的智駕。她常用的功能是自動(dòng)泊車、哨兵模式和360全景影像功能，這三個(gè)功能她覺得還是很好用的。

M7的自動(dòng)泊車效率還是蠻高的，和老司機(jī)差不多，但也會(huì)出現(xiàn)失靈的情況，雖然已經(jīng)識(shí)別出車位了，但是泊車不成功。周女士認(rèn)為，出現(xiàn)這種情況的原因可能是她對(duì)這車還不太熟悉，車子距離車位太遠(yuǎn)了。

哨兵模式一直開著會(huì)有點(diǎn)耗電，但周女士家的車位剛好在一個(gè)人流量和車流量比較大的一個(gè)區(qū)域，為了避免不必要的麻煩，她還是打開了這個(gè)功能。而且攝像頭各個(gè)角度都能拍到，在她看來這是個(gè)實(shí)用性很強(qiáng)的功能。

360影像也是她常用的一個(gè)功能，低速的時(shí)候可以自動(dòng)打開，在狹窄路段和擁擠停車場，能看清周邊路況，也是一個(gè)實(shí)用性很強(qiáng)的功能。

高速輔助駕駛NCA的表現(xiàn)整體是令車主滿意的，超車變道比有些人類駕駛員更激進(jìn)。在堵車路段，M7的跟車行駛加速比較快，剎車也有點(diǎn)猛，但可以做到長時(shí)間不接管方向盤。

此外，也有人遇到過進(jìn)入路口失敗，直接剎停車輛的危險(xiǎn)情況。一位車友分享說，“不知道現(xiàn)在是因?yàn)楣δ懿蝗€是路況太復(fù)雜，高架路使用智駕需要轉(zhuǎn)到另一條高架時(shí)，岔路口進(jìn)入失敗，直接給停在車道上嚇得趕緊補(bǔ)了一腳油門，避免后車追尾?！?/p>

一位開M7跑過1200多公里長途的車主在帖子里分享說，他們在高速上全程開著NCA，全程變道無需確認(rèn)，上下服務(wù)區(qū)可以通過語音指令設(shè)置途經(jīng)點(diǎn)，但是到服務(wù)區(qū)之前，NCA會(huì)自動(dòng)降級(jí)為LCC，實(shí)際體驗(yàn)與人工開到服務(wù)區(qū)沒什么區(qū)別。

全程沒有被動(dòng)接管的情況發(fā)生，他覺得NCA的整體體驗(yàn)要比ACC輕松很多,但握方向盤時(shí)需要稍微用力，如果只是輕撫，車機(jī)會(huì)多次提醒疲勞駕駛或者走神。

這位車主還遇到了兩次左側(cè)道路施工的情況，第一次車子提前發(fā)現(xiàn)了，隨后輕微減速并向右變道。第二次是在一個(gè)左彎后面,車子發(fā)現(xiàn)得較晚，較大減速后向右變道了。

此外，這位車主還發(fā)現(xiàn)兩個(gè)變道超車過程中不太好的地方。一種情況是，向右變道超車后，在遇到前方有大車的情況下，M7會(huì)選擇接近大車減速后再找機(jī)會(huì)變回第一車道的方式。

這種變道邏輯與人類駕駛員不太符合，要比人類更激進(jìn)。他說，“實(shí)際情況是車多要等挺久才變得回來,因?yàn)榈谝卉嚨儡囁倏煊侄啵朔N場景下遠(yuǎn)遠(yuǎn)加速變回一車道或者不變道都更好?！?/p>

另一種情況是，從第一車道變向第三車道的過程中，車機(jī)完全無視第三車道的大車，整體邏輯也較為激進(jìn)。

這位車友解釋說，“按道理第三車道并不影響超車,但是給人心里壓力很大.這種情況晚幾秒超車更佳。這點(diǎn)很多次后適應(yīng)了感覺才好點(diǎn)?！?/span>

還有在復(fù)雜路況下的激進(jìn)超車，“有一次4車道擺滿錐桶只剩左側(cè)倆車道，NCA右變道超車，右側(cè)錐桶后其它車道有車輛沿臨時(shí)錐桶路匯入，此時(shí)NCA加速超車，右側(cè)匯入車輛加速匯入我老婆緊急接管減速并靠左。我個(gè)人看了很多AEB LCC視頻多車輛還是有信心的，但是這種復(fù)雜路況加速超車還是不應(yīng)該的?！?/span>

此外，根據(jù)車友們的用車體驗(yàn)分享，M7在智能化方面也發(fā)生過車機(jī)斷網(wǎng)，導(dǎo)航反應(yīng)慢的BUG。

03

問界M7的其他表現(xiàn)：

續(xù)航扎實(shí)、內(nèi)飾質(zhì)感不輸BBA、靜謐性吊打同價(jià)位油車，動(dòng)力強(qiáng)勁但駕駛質(zhì)感一般

比起智能化方面的表現(xiàn)，車主們對(duì)問界M7在動(dòng)力和操控、顏值、內(nèi)飾等方面的評(píng)價(jià)比較兩極分化，比如有的車主覺得M7開起來像船，有的車主則覺得操控特別好，內(nèi)飾雖然不夠時(shí)尚，但也不輸BBA等豪華品牌。

但對(duì)續(xù)航和靜謐性的評(píng)價(jià)比較一致，M7的純電續(xù)航還是比較實(shí)在的，靜謐性更是吊打三十多萬的凱迪拉克油車。具體如下：

1. 續(xù)航和油耗

問界M7全系搭載40度三元鋰電池，純電狀態(tài)下，后驅(qū)版的CLTC續(xù)航為240公里，四驅(qū)版的為210公里。

葛先生和周女士的用車場景都是日常代步，少則單程十來公里，多則大幾十公里，純電續(xù)航已完全滿足他們的日常需求。

葛先生在福建的體驗(yàn)是，在城區(qū)路段，從滿電跑到30%的剩余電量，實(shí)際能跑130多公里。但在冰天雪地的東北，問界M7的純電續(xù)航只有表顯的一半。

有位跑過長途的北方車友說，12月初他開著自己的四驅(qū)頂配，跑了一次單程1208公里的長途，算下來續(xù)航達(dá)成率是79.37%。

他98%的路程是在高速上，幾乎全程都開了高速輔助駕駛NCA，頂著130km/h的限速跑，下午天熱沒開空調(diào)，中途強(qiáng)制把電池電量用光了一次，加上一個(gè)多小時(shí)的堵車，1050公里的WLTC續(xù)航實(shí)際只跑了833公里（滿油滿電狀態(tài)）。

此外，問界M7的高速虧電油耗可低至8L/100km。

2. 動(dòng)力和操控

動(dòng)力方面，M7共有單電機(jī)和雙電機(jī)兩個(gè)版本，后驅(qū)版搭載單電機(jī)，系統(tǒng)最大功率為200kW，峰值扭矩為360Nm，零百公里加速時(shí)間為7.8s。

四驅(qū)版搭載前后雙電機(jī)，系統(tǒng)最大功率為330kW，峰值扭矩為660Nm，零百公里加速時(shí)間為4.8s。

葛先生開的是后驅(qū)版，動(dòng)力比他的油車強(qiáng)太多了，加速響應(yīng)要比油車更快更線性，動(dòng)力隨踩隨有，在城市道路上開是非常平穩(wěn)的，讓人感覺不到它是一臺(tái)中大型SUV。M7的底盤也很有質(zhì)感，正常城市道路上也很穩(wěn)，但是剎車時(shí)有點(diǎn)點(diǎn)頭。

雙電機(jī)版在運(yùn)動(dòng)模式下的推背感非常明顯，即使輕踩電門，也能感受到車子往出竄的感覺。

周女士對(duì)這臺(tái)四驅(qū)頂配版的動(dòng)力甚為滿意，爬坡時(shí)勁兒夠大，一腳電門就上去了，而她的哈弗上坡時(shí)是非常乏力的。

而且和油車相比，M7的加速也給她在高速上超車提供了更多信心，動(dòng)力很跟腳，輕踩電門就有勁兒了，稍微重一點(diǎn)就沖過去了，推背感非常強(qiáng)。

但也有車友表示，問界M7在爛路上開有點(diǎn)“開船”的感覺，底盤有點(diǎn)松散。

還有人覺得M7的剎車有點(diǎn)硬，“提車時(shí)感覺剎車硬，行駛到1500公里時(shí)剎車趨向老車，沒有剛開始的感受，急剎車點(diǎn)頭嚴(yán)重，但是只要控制好車距緩慢剎停即可解決?！?/p>

3. 顏值

不管是新M7還是老款M7和M5，問界的車在顏值這塊常被說“丑”，甚至成為有些人不買這車的理由。

但周女士和葛先生對(duì)顏值倒不是很在乎，雖然M7不像理想L7那樣更符合年輕人的審美，可也不至于丑得讓人無法接受。

這車的造型設(shè)計(jì)比較中庸，比較符合一些中年消費(fèi)者的喜愛的，對(duì)于他們來說是加分項(xiàng)。

4. 內(nèi)飾

周女士認(rèn)為，在三十多萬這個(gè)價(jià)位，問界M7的內(nèi)飾質(zhì)感和同價(jià)位的BBA燃油車是差不多的，M7的內(nèi)飾風(fēng)格是中規(guī)中矩的風(fēng)格，沒有很出彩，但是絕不拖后腿。而且M7的內(nèi)飾材質(zhì)是真皮的，舒適性很好。

此外，這款車的座椅按摩也受到了車主好評(píng)，他們覺得比理想L7的點(diǎn)位多，力度也更適合。

靜謐性也得到了一些從油車轉(zhuǎn)到新能源車的用戶的好評(píng)。有車友評(píng)價(jià)說，“M7的靜謐性極佳，全車雙層玻璃關(guān)上車窗和外面就像兩個(gè)世界，速度100以下胎噪風(fēng)燥不大，感覺不到外界太多聲音。”

一位之前開凱迪拉克XTS的車主說，問界M7確實(shí)比油車更靜音，他之前的那臺(tái)XTS前排也是雙層玻璃，但是問界M7的前后排都是雙層設(shè)計(jì)，開起來基本沒有聲音，他之前也開過比亞迪的秦，這車的電機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)介入的動(dòng)靜比較大，“聽著真模糊”，問界沒有那個(gè)聲音。

以上就是這款車各個(gè)方面的表現(xiàn)。要說問界M7有什么讓人不滿的地方，周女士覺得配色少可能算一個(gè)，她希望可以增加一些亮眼的顏色，比如明麗的紅色，讓人一眼看過去就知道那是問界M7，而不是現(xiàn)在這樣淹沒于大眾車?yán)铩?/span>

“我們小區(qū)里也有一臺(tái)理想的車，顏色形狀和這個(gè)差不多，有一天停在一起了，乍一看，都分不清楚誰是誰。我內(nèi)心嫌棄的，為什么就不能和別的車區(qū)分一下呢？！”但她又說，“這和華為的風(fēng)格還挺像的，低調(diào)不張揚(yáng)?！?/p>

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