2023年全年中國(guó)新能源乘用車(chē)市場(chǎng)快速增長(zhǎng)，根據(jù)上險(xiǎn)量統(tǒng)計(jì)，2023年全年終端銷(xiāo)售725萬(wàn)輛。NE時(shí)代根據(jù)終端上險(xiǎn)量統(tǒng)計(jì)，2023年全年新能源乘用車(chē)上的單電控、雙電控共854.5萬(wàn)套，較去年同比增長(zhǎng)45.7%。電控的快速增長(zhǎng)無(wú)疑帶動(dòng)了功率模塊市場(chǎng)的快速增長(zhǎng)，背后是增程、串并聯(lián)等雙電機(jī)方案的比例大幅提升；另外在市場(chǎng)需求快速增長(zhǎng)的同時(shí)，也為本土的功率半導(dǎo)體企業(yè)增長(zhǎng)提供了市場(chǎng)空間，在IGBT方面，越來(lái)越多的本土IDM開(kāi)始投入規(guī)?；慨a(chǎn)；而在SiC方面，目前在封裝層面也實(shí)現(xiàn)了較高的國(guó)產(chǎn)化比例。

基于2023年全年的市場(chǎng)情況，我們整理了一份功率模塊市場(chǎng)裝機(jī)量排名，以供參考。

針對(duì)該排名的統(tǒng)計(jì)口徑說(shuō)明：

1. 統(tǒng)計(jì)只包含中國(guó)本地銷(xiāo)售的新能源乘用車(chē)，未包含HEV、出口新能源乘用車(chē)和商用車(chē)；除驅(qū)動(dòng)電控，也包含獨(dú)立式發(fā)電機(jī)控制器2. 對(duì)于采用Si-MOSFET的車(chē)型，由于存在較大的不確定性，并未納入統(tǒng)計(jì)，2023年51萬(wàn)套，市場(chǎng)份額5.97%3. 由于單管、半橋、全橋不同的技術(shù)方案，我們按照模塊裝機(jī)的電控?cái)?shù)量進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，雙電控或者2個(gè)全橋并聯(lián)的方案也按照1個(gè)來(lái)統(tǒng)計(jì)4. 合資公司按照母公司的口徑合并統(tǒng)計(jì)

強(qiáng)調(diào)說(shuō)明：該排名僅統(tǒng)計(jì)了中國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)售的乘用車(chē)所搭載的功率模塊，并未包括出口新能源車(chē)型搭載的功率模塊、或部分直接以零部件出口的功率模塊，和企業(yè)實(shí)際的經(jīng)營(yíng)數(shù)據(jù)可能存在一定差距，本文及數(shù)據(jù)僅供讀者分析參考、市場(chǎng)研究，不構(gòu)成投資建議，望周知。

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