有一種成功叫撤退，有一種失敗叫占領(lǐng)。

彭博社日前報(bào)道，蘋果公司近日發(fā)布通知，正式取消持續(xù)了十年的電動(dòng)汽車制造計(jì)劃，現(xiàn)有團(tuán)隊(duì)大部分被轉(zhuǎn)移至AI部門。

消息傳出，立刻登上全球熱搜。馬斯克“點(diǎn)煙”，李想點(diǎn)贊，蘋果股價(jià)飆升。

蘋果造車，已經(jīng)謀劃了10年之久，為何這次要部署“成功的撤退”呢？

1、放棄是源自于動(dòng)力不足？

電動(dòng)汽車，體量大，技術(shù)含量高，而且直接與消費(fèi)者接觸，的確充滿誘惑，這也是過(guò)去十年蘋果始終不愿意放棄電動(dòng)汽車制造計(jì)劃的原因。

但這種誘惑，是否真的大到了讓蘋果不計(jì)成本、不顧后果地瘋狂投入的地步了呢？

并沒(méi)有！

2023年財(cái)年第四季度，蘋果凈利潤(rùn)高達(dá)230億美元，業(yè)績(jī)相當(dāng)穩(wěn)健?，F(xiàn)在過(guò)得好，開辟新戰(zhàn)線的動(dòng)力就弱，這是商業(yè)鐵律，蘋果也不例外。

其次，就算是要尋找新的增長(zhǎng)點(diǎn)，電動(dòng)汽車也不是唯一的選擇，人工智能也是一個(gè)很大的風(fēng)口，而且與蘋果的主業(yè)更加貼近。正如李想所說(shuō)，就算是電動(dòng)汽車，也必須要搞人工智能。

打個(gè)簡(jiǎn)單的比喻，電動(dòng)汽車對(duì)蘋果，相當(dāng)于一個(gè)“入口”；而人工智能，卻是技術(shù)底座。孰輕孰重，不言而喻。

2、造車實(shí)在是太難了？

市場(chǎng)上有這么一種傾向：神話蘋果，認(rèn)為它無(wú)所不能。

但實(shí)際上，在當(dāng)年的智能手機(jī)市場(chǎng)上，就有“蘋果憋了半年，發(fā)布了一款三星”的段子；在中國(guó)市場(chǎng)上，2019年前華為也曾經(jīng)在高端市場(chǎng)上與蘋果分庭抗禮。

蘋果，并非什么都能干成。

汽車也一樣，造車實(shí)在是太難了。蘋果現(xiàn)在真正有優(yōu)勢(shì)的，可能就是車載操作系統(tǒng)，以及與之相關(guān)的互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)，但在動(dòng)力電池、智能駕駛等關(guān)鍵領(lǐng)域，蘋果都沒(méi)有什么亮眼的表現(xiàn)。

而且，造車這個(gè)事兒，周期太長(zhǎng)，就算現(xiàn)在蘋果拿出來(lái)電動(dòng)汽車，要真正在市場(chǎng)上立足，最少也需要一年左右的時(shí)間；但如果把造車的錢砸在人工智能上，一年的時(shí)間，蘋果可能已經(jīng)取得突破了。

3、海外新能源車市前景不明？

蘋果是一家偉大的公司，迎難而上或許不是什么難事兒。但需要注意的是，在電動(dòng)汽車這個(gè)市場(chǎng)上，中國(guó)市場(chǎng)與海外市場(chǎng)已經(jīng)逐漸有分化的跡象。

汽車市場(chǎng)全面向新能源轉(zhuǎn)型，這在中國(guó)市場(chǎng)是一種肉眼可見的趨勢(shì)。但在海外市場(chǎng)，卻遇到很大的阻力。

不久前，奔馳汽車公開宣布，放棄2030年實(shí)現(xiàn)全面電動(dòng)化的計(jì)劃，EQ系列不再獨(dú)立運(yùn)作，回歸主流產(chǎn)品序列；

除奔馳之外，豐田、本田代表的日系廠商對(duì)電動(dòng)汽車也一直持懷疑態(tài)度。在中國(guó)市場(chǎng)之外，完全靠電動(dòng)汽車打出名堂的大型廠商，其實(shí)就特斯拉一個(gè)。

而且，歐美、美國(guó)、日本、韓國(guó)的電動(dòng)汽車需求從去年9月份開始就在放緩，與中國(guó)市場(chǎng)的走勢(shì)有明顯區(qū)別。

更重要的是，目前中國(guó)市場(chǎng)占了全球60%以上的市場(chǎng)份額，其中80%以上的銷量由中國(guó)品牌貢獻(xiàn)，而且中國(guó)廠商已經(jīng)掌握了與電動(dòng)汽車相關(guān)的核心技術(shù)，看上去完全沒(méi)有要停下來(lái)的意思。

前景不明，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手實(shí)力強(qiáng)悍，對(duì)蘋果來(lái)說(shuō)，現(xiàn)在放棄電動(dòng)汽車計(jì)劃，或許真的是個(gè)明智選擇。

結(jié)束語(yǔ)：蘋果公司的強(qiáng)勢(shì)毋庸置疑，不過(guò)在現(xiàn)階段，電動(dòng)汽車這碗飯可能真的不太容易吃。其實(shí)蘋果放棄一個(gè)重點(diǎn)潛力市場(chǎng)無(wú)所謂，但那些目前仍在跨界造車的廠商，是否能夠從中得到點(diǎn)啟示呢？

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