新能源前瞻（ID：xinnengyuanqianzhan）原創(chuàng)

文 丨趙國(guó)建 沈十六

編 丨和 暢

聽(tīng)說(shuō)吉利汽車(chē)降價(jià)消息后，安宇懸著的心終于“涼透”了。

春節(jié)前，安宇想要置辦一輛新能源車(chē)回老家過(guò)年，最后看中了吉利星越L插混版。他跟銷(xiāo)售談到優(yōu)惠2.2萬(wàn)元的價(jià)格，落地15萬(wàn)元出頭，覺(jué)得還算合適，“沾沾自喜以為撿到了便宜”。不過(guò)，后續(xù)車(chē)型的價(jià)格變動(dòng)，讓他“越關(guān)注越寒心”。

他發(fā)現(xiàn)該車(chē)型價(jià)格一路跳水，特惠價(jià)后還有新補(bǔ)貼，銷(xiāo)售所說(shuō)的“抄底價(jià)”，仿佛是個(gè)“無(wú)底洞”。

3月初，安宇把車(chē)送去保養(yǎng)，得知吉利星越L的優(yōu)惠已是2.6萬(wàn)元起步。提車(chē)一個(gè)月，就虧了近5000元。

新能源車(chē)企價(jià)格戰(zhàn)正酣，但被降價(jià)背刺的車(chē)主們卻叫苦不迭。“每一分錢(qián)都是自己辛辛苦苦賺來(lái)的，結(jié)果卻成了車(chē)企降價(jià)前的‘韭菜’。”甚至有車(chē)主向新能源前瞻透露，自己上午交錢(qián)、下午提車(chē)、傍晚降價(jià)，氣得他凌晨一點(diǎn)跑到車(chē)企CEO的微博底下罵人。

2024年，新能源汽車(chē)價(jià)格一降再降。據(jù)乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)統(tǒng)計(jì)，截至3月15日，已有多達(dá)51款車(chē)型降價(jià)，且多為新能源車(chē)。

尤其是3月以來(lái)，已有10家左右車(chē)企陸續(xù)下調(diào)旗下車(chē)型的售價(jià)。調(diào)價(jià)車(chē)型基本以純電和混動(dòng)車(chē)型為主，價(jià)格集中在10萬(wàn)元到20萬(wàn)元區(qū)間，最高降幅接近15%，可達(dá)3萬(wàn)元。

而今年的新能源車(chē)企價(jià)格戰(zhàn)，將在一個(gè)月后的北京國(guó)際車(chē)展迎來(lái)高潮。

2024年4月25日-5月4日，時(shí)隔四年，北京車(chē)展將在社會(huì)各界熱切期盼中盛大舉辦。屆時(shí)，輪番降價(jià)的車(chē)企們，不會(huì)放過(guò)這次刷存在感的好機(jī)會(huì)。

對(duì)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，如何避開(kāi)車(chē)企的價(jià)格背刺，反而借勢(shì)薅到車(chē)企羊毛，2024北京車(chē)展是關(guān)鍵。

01

踩踏式降價(jià)

降價(jià)舉動(dòng)最為轟動(dòng)的，莫過(guò)于高舉“電比油低”旗幟的比亞迪。

2月19日，比亞迪推出秦PLUS 榮耀版和驅(qū)逐艦05 榮耀版兩款新車(chē)型，將最低價(jià)格拉到了7.98萬(wàn)元這一歷史新低，且喊出“電比油低”的口號(hào)。

作為燃油車(chē)的頭號(hào)“殺手”，秦PLUS曾在2023年同期將價(jià)格卷到9.98萬(wàn)元，使得新能源汽車(chē)首次進(jìn)入到與燃油車(chē)同價(jià)的時(shí)代。時(shí)隔一年，在配置沒(méi)有降低的前提下，“榮耀版”再度大幅下降2萬(wàn)元，比亞迪讓市場(chǎng)提前進(jìn)入電比油低的時(shí)代。

來(lái)源/新能源前瞻拍攝

比亞迪的行為直接引發(fā)了行業(yè)內(nèi)的新一輪降價(jià)潮，導(dǎo)致眾多車(chē)企開(kāi)始跟進(jìn)。

首先跟進(jìn)的是以低價(jià)聞名的五菱汽車(chē)。2月19日下午，上汽通用五菱品牌事業(yè)部副總經(jīng)理周钘在個(gè)人微博表示：“一個(gè)字，跟?！蔽辶庑枪?50km進(jìn)階版插混轎車(chē)由10.58萬(wàn)元調(diào)整為9.98萬(wàn)元，下調(diào)6000元，進(jìn)軍“9萬(wàn)級(jí)”超長(zhǎng)純電續(xù)航插混車(chē)型市場(chǎng)。

吉利緊跟其后，推出3月限時(shí)鉅惠20億元，現(xiàn)金優(yōu)惠至高4.7萬(wàn)元。活動(dòng)涵蓋星越L、星瑞、博越、帝豪、繽越、繽瑞、豪越、ICON、熊貓車(chē)系，降幅為3000元至1.4萬(wàn)元。

奇瑞也不甘示弱，推出“百億補(bǔ)貼置換季”活動(dòng)，涵蓋奇瑞、星途、捷途、iCAR四大品牌，以舊換新置換補(bǔ)貼最高達(dá)4萬(wàn)元。此外，部分車(chē)型最高綜合優(yōu)惠幅度達(dá)到1.9萬(wàn)元。

車(chē)企通過(guò)優(yōu)惠、新車(chē)型降價(jià)、補(bǔ)貼等手段直接降價(jià)外，還試圖借著租電池方案，悄悄降價(jià)。

3月14日，蔚來(lái)在國(guó)際數(shù)學(xué)日發(fā)布了燒腦的BaaS電池租用服務(wù)方案。

標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航電池包的月租金由980元降至728元；長(zhǎng)續(xù)航電池包的月租金則由1680元調(diào)整為1128元，用車(chē)成本明顯降低。除此之外，在5月31日前新購(gòu)車(chē)的用戶(hù)，如果選擇BaaS方案還可享賬單付四贈(zèng)一，即每付四個(gè)月租金就可以免費(fèi)使用電池一個(gè)月，還能獲得60張免費(fèi)換電券。

BaaS方案解釋起來(lái)很復(fù)雜，就連李斌都忍不住調(diào)侃，自己一半的白頭發(fā)都是因?yàn)锽aaS?！霸谧母魑?，只需要記住，現(xiàn)在租電池更省錢(qián)就夠了?！?/span>

02

早買(mǎi)早享受，晚買(mǎi)享折扣

3月1日，特斯拉官方微博宣布，3月底前購(gòu)買(mǎi)Model 3、Model Y后驅(qū)版現(xiàn)車(chē)，可享限時(shí)保險(xiǎn)補(bǔ)貼8000元福利。

來(lái)源/特斯拉官方微博 新能源前瞻截圖

而在3月17日，特斯拉再度更新促銷(xiāo)活動(dòng)。即HW3.0版本Model Y全新車(chē)優(yōu)惠最多高達(dá)18900元。

看到消息，何明月表示心態(tài)很崩潰。春節(jié)前因急著用車(chē)，她提了輛特斯拉Model 3，結(jié)果一個(gè)月就優(yōu)惠了8000元?，F(xiàn)在，她只想知道官方能否給車(chē)主補(bǔ)點(diǎn)差價(jià)，“安撫一下受傷的心靈”。

天津的車(chē)主老秦，在購(gòu)買(mǎi)比亞迪漢2023款冠軍版之前，已經(jīng)觀望了很久。

其實(shí)老秦心里清楚，2024年比亞迪肯定會(huì)出新款車(chē)型。買(mǎi)車(chē)時(shí)，銷(xiāo)售向他再三保證，絕對(duì)是近期最優(yōu)惠的價(jià)格，所以最后他選擇了提車(chē)，落地約20.1萬(wàn)元。

但他沒(méi)想到的是，新車(chē)型會(huì)降價(jià)增配。老秦提車(chē)20天后，比亞迪秦PLUS 榮耀版和驅(qū)逐艦05 榮耀版一出，比亞迪漢老款直接降價(jià)3萬(wàn)元。

老秦生氣地向車(chē)質(zhì)網(wǎng)提出投訴，但也石沉大海?！按蠹叶贾儡?chē)一定會(huì)降價(jià)，但是循序漸進(jìn)不好嗎，非要讓人花著錢(qián)心里還不舒服?！?/span>

眼看著被車(chē)企降價(jià)背刺的車(chē)主們“一茬接一茬”，更多有新能源車(chē)購(gòu)車(chē)計(jì)劃的車(chē)友們也開(kāi)始“望而卻步”。

苗安就是觀望者之一。她關(guān)注車(chē)市已經(jīng)大半年了，看了很多新能源品牌的車(chē)型，目前比較喜歡的產(chǎn)品設(shè)計(jì)是蔚來(lái)ET5、ES6和極氪一眾車(chē)型，智界也在等待試駕。

但看到今年車(chē)市“價(jià)格一直降，配置一直漲，根本不敢下手，怕早買(mǎi)早吃虧”。

雖然有車(chē)友勸她“早買(mǎi)車(chē)早享受”，但是站在消費(fèi)者角度，苗安認(rèn)為，絕大多數(shù)人接受不了自己上個(gè)月買(mǎi)了車(chē)，下個(gè)月就降價(jià)?！百I(mǎi)了的人通常只關(guān)注損失，沒(méi)占到便宜就是吃虧呀”。

2024年全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)價(jià)格戰(zhàn)仍在延續(xù)。3月8日，乘聯(lián)會(huì)也表示，電動(dòng)車(chē)價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)是新技術(shù)領(lǐng)域充分的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)體現(xiàn)，是消費(fèi)者的福音，但同時(shí)也增強(qiáng)了消費(fèi)者價(jià)格觀望的不確定風(fēng)險(xiǎn)。因此，企業(yè)也需要理性平衡企業(yè)降價(jià)與可持續(xù)發(fā)展的關(guān)系。

03

價(jià)格戰(zhàn)是一把雙刃劍

知名危機(jī)公關(guān)專(zhuān)家、福州公孫策公關(guān)合伙人詹軍豪就表示，可通過(guò)政策引導(dǎo)、鼓勵(lì)技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)品升級(jí)來(lái)提高市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，同時(shí)加強(qiáng)消費(fèi)者教育，提高其對(duì)汽車(chē)產(chǎn)品的認(rèn)知和價(jià)值判斷能力。

價(jià)格戰(zhàn)下，消費(fèi)者用腳投票。咨詢(xún)公司麥肯錫的最新報(bào)告顯示，64.1%的受訪者對(duì)價(jià)格戰(zhàn)持“中立態(tài)度”，即無(wú)論是否降價(jià)都將按原計(jì)劃進(jìn)行購(gòu)車(chē)；16.4%的受訪者對(duì)價(jià)格戰(zhàn)持“消極”態(tài)度，認(rèn)為價(jià)格戰(zhàn)抑制了自己的購(gòu)車(chē)決策；19.4%的受訪者對(duì)價(jià)格戰(zhàn)持“積極”態(tài)度，認(rèn)為價(jià)格戰(zhàn)加速自己的購(gòu)車(chē)決策。

顯然，大部分受訪者意識(shí)到車(chē)價(jià)“會(huì)更便宜”一事，不會(huì)對(duì)自身決策起到積極作用，消費(fèi)者默默停在買(mǎi)車(chē)的路上，靜靜觀看混亂的價(jià)格戰(zhàn)。

“價(jià)格戰(zhàn)既能提高品牌知名度、增加銷(xiāo)量、促進(jìn)市場(chǎng)份額增長(zhǎng)，也會(huì)降低產(chǎn)品定價(jià)水平、降低利潤(rùn)率、可能損害產(chǎn)品質(zhì)量?！鄙疃瓤萍佳芯吭涸洪L(zhǎng)張孝榮向新能源前瞻表示。

“我希望大家不要互相拼價(jià)格，要多拼質(zhì)量、拼服務(wù)、拼技術(shù)創(chuàng)新、拼突破、拼體系能力、拼全球化?！比珖?guó)人大代表，奇瑞汽車(chē)股份有限公司黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)尹同躍在接受媒體采 訪時(shí)表示。

但價(jià)格戰(zhàn)是擋不住的，尹同躍依舊帶著奇瑞在價(jià)格戰(zhàn)中廝殺?！拔覀兒鼙粍?dòng)，我們是被動(dòng)參與者。我們?nèi)绻粦?yīng)戰(zhàn)、不參與，可能就會(huì)失去這部分市場(chǎng)了?！?/span>

來(lái)源/奇瑞官方微博 新能源前瞻截圖

這個(gè)“我們”指的是奇瑞，也代表了很多被迫參與價(jià)格戰(zhàn)的車(chē)企。

乘聯(lián)會(huì)分析指出，春節(jié)后是新品推出的重要時(shí)間點(diǎn)，很多廠商的新車(chē)大量推出，產(chǎn)品同質(zhì)化越來(lái)越嚴(yán)重，純電車(chē)型尤為突出，車(chē)企競(jìng)爭(zhēng)逐漸向上下游延伸。部分車(chē)企連續(xù)降價(jià)帶來(lái)短期的嚴(yán)重觀望現(xiàn)象。

國(guó)內(nèi)價(jià)格戰(zhàn)愈演愈烈，出海成為車(chē)企拯救價(jià)格的一大出路。北方工業(yè)大學(xué)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新研究中心研究員張翔表示，價(jià)格戰(zhàn)說(shuō)明國(guó)內(nèi)汽車(chē)行業(yè)產(chǎn)能過(guò)剩，會(huì)迫使部分車(chē)企去海外尋求市場(chǎng)，去消化產(chǎn)能。“國(guó)內(nèi)的價(jià)格戰(zhàn)也讓車(chē)企更好地控制成本，提高自身競(jìng)爭(zhēng)能力?！?/span>

于是，不少企業(yè)選擇向海外卷，希望借助海外市場(chǎng)拯救不斷下跌的價(jià)格。

公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示，2023年中國(guó)乘用車(chē)出口突破410萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)64%，位居世界第一，而今年多家車(chē)企的出海布局也將加速落地。

長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，“價(jià)格戰(zhàn)”一定不是車(chē)企和汽車(chē)行業(yè)健康發(fā)展的最優(yōu)解。對(duì)于廣大消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，價(jià)格戰(zhàn)也打亂了其購(gòu)車(chē)節(jié)奏。但目前可以確定的是，2024年4月25日-5月4日舉辦的北京車(chē)展，將是車(chē)企降價(jià)混戰(zhàn)的主戰(zhàn)場(chǎng)，也是近期消費(fèi)者購(gòu)車(chē)的最佳時(shí)機(jī)。

回顧往年北京車(chē)展，各車(chē)企常常以折扣和優(yōu)惠政策來(lái)吸引消費(fèi)者，并給出更具競(jìng)爭(zhēng)力的售價(jià)，以此在車(chē)圈輿論中占據(jù)一席之地。此外，每屆車(chē)展都是車(chē)企最新車(chē)型亮相的秀場(chǎng)，因此也會(huì)用超低定價(jià)的方式搏出圈。

2024年開(kāi)年以來(lái)，廣大消費(fèi)者對(duì)于汽車(chē)價(jià)格無(wú)比敏感。對(duì)于還在觀望中的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，本著“買(mǎi)漲不買(mǎi)跌”的原則，買(mǎi)新能源車(chē)務(wù)必先看北京車(chē)展。

*題圖來(lái)源于視覺(jué)中國(guó)。

*文中安宇、何明月、老秦、苗安為化名。

*免責(zé)聲明：在任何情況下，本文中的信息或所表述的意見(jiàn)，均不構(gòu)成對(duì)任何人的投資建議。

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