4月6日，特斯拉CEO Elon Musk 宣布了一項全新計劃，Autopilot 團隊計劃到 2024 年底累計投入超過 100 億美元。

特斯拉2023年財報顯示，公司 2024 年全年的預(yù)估資本支出100 億美元。而特斯拉2016 - 2023 年在智駕上的累計投入加起來還不到 20 億美元。也就是說，特斯拉2024年計劃在智駕領(lǐng)域投入 80 億美元，是過去7年總和的4倍還多。

李想對馬斯克有過這樣一段評價：永遠能夠在最關(guān)鍵時刻看清問題的本質(zhì)，從而有效去解決。Elon在最關(guān)鍵的時間點沒有做錯過選擇，什么時候做電池，什么做自己的操作系統(tǒng)，什么時候做芯片，什么時候來中國建廠，從來沒做錯過一次選擇。這就是馬斯克經(jīng)常提到的第一性原理。

從過往的經(jīng)驗看來，馬斯克選擇在此時大手筆投入釋放了一個非常明顯的信號，自動駕駛的拐點時刻即將到來。而在這之前，特斯拉已經(jīng)在提前布局。

4月6日，馬斯克在社交平臺X宣布，特斯拉將于8月8日發(fā)布無人駕駛出租車（Robotaxi）產(chǎn)品，它將采用無方向盤或踏板設(shè)計。   

2023年高盛科技峰會上，特斯拉投資者關(guān)系主管表示Robotaxi業(yè)務(wù)將成為特斯拉第三代平臺，除了銷售汽車外，特斯拉還會以類似優(yōu)步模式，從每個訂單中抽取相應(yīng)分成。

值得注意的是，幾乎在同一時間，國內(nèi)自動駕駛公司也應(yīng)聲而動。

4月7日，滴滴自動駕駛與廣汽埃安宣布合資公司——廣州安滴科技有限公司獲批工商執(zhí)照。這是L4自動駕駛公司和車企為了打造Robotaxi量產(chǎn)車，在國內(nèi)成立的首家合資公司。首款車型已完成產(chǎn)品定義，正在進行設(shè)計造型的聯(lián)合評審，計劃明年實現(xiàn)量產(chǎn)。

2023年小鵬在與滴滴的合作中強調(diào)，與滴滴的合作車型將采取一車兩賣的方式，既投放B端網(wǎng)約車市場，也供給C端私人用戶，并且搭載小鵬最強的輔助駕駛系統(tǒng)，實現(xiàn)數(shù)據(jù)雙輪驅(qū)動。

宣布大手筆投入之前，特斯拉的各項數(shù)據(jù)正在持續(xù)優(yōu)化。

2024年3月29日，隨著 Model Y 駛下加州弗里蒙特工廠產(chǎn)線，特斯拉宣布其第600萬輛整車正式下線。從2023年9月的500萬輛到如今的600萬輛，特斯拉僅用了6個多月。

Model Y更是在2023年憑借超120萬輛的交付量打破紀錄，成為全球乘用車銷冠，這也是電動車對燃油車的歷史性超越。特斯拉上海超級工廠零部件本土化率超過95%，平均30多秒下線一臺整車，年產(chǎn)能達95萬輛。

2024年2月開始，Model Y配備全新一代自動輔助駕駛硬件（HW4.0）。相比上一代，芯片運算能力提升了5倍，可輔助快速處理圖像信息，搭載超遠距離雙目攝像頭。至此，特斯拉S3XY全系車型正式駛?cè)胱詣虞o助駕駛4.0時代。

4月2日，特斯拉 AI 宣布 FSD 運行下行駛里程已突破 10 億英里。

這里有一個細節(jié)值得關(guān)注，特斯拉FSD數(shù)據(jù)飆升是從2023年4季度開始的，我們來看看在這段時間發(fā)生了什么。   

從財報中找到的答案是，特斯拉在2023年第四季度發(fā)布了最新的  FSD  Beta  軟件，也就是所謂的V12。此后，特斯拉的智駕數(shù)據(jù)迎來一條陡峭的上揚曲線。也就是說在特斯拉FSD正式推送之后，受到了用戶的廣泛使用，進而讓數(shù)據(jù)呈現(xiàn)爆發(fā)式增長。

特斯拉在2023年財報中介紹，“12  月底，我們開始推出  FSD  Beta6  V12。該系統(tǒng)根據(jù)超過一百萬輛車輛的車隊數(shù)據(jù)進行訓(xùn)練，使用人工智能來影響車輛控制（方向盤、踏板、指示燈等），而不是對每個駕駛行為進行硬編碼。  V12標(biāo)志著完全自動駕駛之路的新時代。”

進入2024年，特斯拉FSD火線提速。3月12日，特斯拉發(fā)布FSD全新版本V12.3；3月18日，特斯拉開始在北美地區(qū)全面推送完全自動駕駛能力FSD V12.3版本，本次升級的最大亮點是引入“端到端神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)”技術(shù)，該系統(tǒng)使用人工智能技術(shù)來影響車輛控制（如操作方向盤踏板、轉(zhuǎn)向燈等），顯著提升智駕能力和用戶體驗。海外車主實測視頻顯示，面對復(fù)雜的施工路段、夜晚臨時路樁、飛揚的紙袋、路過的動物等，特斯拉FSD均能做出靈活且準(zhǔn)確的反應(yīng)。

此后，特斯拉分別于24日、26日和27日發(fā)布了FSD Beta的V12.3.1、V12.3.2和V12.3.2.1版本。3月26日，馬斯克宣布所有美國特斯拉汽車（具備FSD硬件功能）將可以免費試用FSD一個月。

Robotaxi如果推出將有望加強FSD的商業(yè)變現(xiàn)能力，反哺FSD規(guī)?；穆窚y數(shù)據(jù)，從而兩者形成推送特斯拉自動駕駛不斷突破的正向雙螺旋。

馬斯克判斷，F(xiàn)SD累計里程超過60 億英里將推動特斯拉說服監(jiān)管機構(gòu)批準(zhǔn)推進 L4，正式移除方向盤。目前看來，特斯拉已經(jīng)已經(jīng)走過了全程的1/6。

特斯拉一直是自動駕駛漸進式路線擁躉者，輔助駕駛數(shù)據(jù)的連續(xù)增長，讓馬斯克意識到，智能駕駛的拐點時刻即將到來。

而在馬斯克的理解里，這一數(shù)據(jù)將會在足夠短的時間內(nèi)完成。圖表中能看出來，特斯拉FSD在海外推送的3個月里，F(xiàn)SD數(shù)據(jù)提升了5億英里。

關(guān)于FSD數(shù)據(jù)的增長，還有兩點值得期待：

首先是FSD進入中國。目前特斯拉在中國累計銷量大概150萬臺左右，占全球市場的1/4，但中國市場目前并沒有推送V12版本，還有很大一部分市場需求沒有被激活。一旦該功能進入中國，將最大化激活中國150萬特斯拉保有量的智駕數(shù)據(jù)。

此外，特斯拉在2024年2月升級了HW4.0硬件系統(tǒng)，后續(xù)車型的軟硬件契合度會進一步刺激用戶對V12的依賴。

即便按照當(dāng)下進度（3個月5億英里）推算，特斯拉完成剩余50億英里的數(shù)據(jù)大概是2.5年左右的時間，如果加上前述兩個有利條件，保守估計這個時間至少縮短1年。

特斯拉也在想盡一切辦法提升FSD與用戶的接觸率。一封泄露的馬斯克電子郵件要求特斯拉員工在交付車輛時必須引導(dǎo)客戶進行 FSD 試駕，并且特斯拉目前正在提供該軟件的一個月免費試用期。

當(dāng)國內(nèi)車企們還在憂心忡忡FSD何時進入中國市場時，特斯拉已經(jīng)在全球市場謀篇布局。   

一種更深的恐懼在行業(yè)蔓延，特斯拉FSD進入中國市場不是戰(zhàn)爭的開始，而是戰(zhàn)爭的結(jié)束，進入中國只是從全球市場向中國市場收尾。

但這種恐懼很快被否定，中國市場對比全球，不管產(chǎn)業(yè)完整度、用戶接受度還是市場規(guī)模都更有優(yōu)勢，任何企業(yè)都不可能直接繞開中國市場，統(tǒng)一全球，順序一定是先在中國市場發(fā)起戰(zhàn)役，進而擴張至全球。

如果特斯拉Robotaxi如期而至，是不是意味著行業(yè)又一次掀開新的篇章。   

返回第一電動網(wǎng)首頁 >