這兩天，車圈又熱鬧了。

上汽家的“大兒子”，智己，搞了個大新聞。哦不對，搞了場發(fā)布會。

相信這件事的經(jīng)過，你多少已經(jīng)有所耳聞。

在這場原本該是發(fā)布新品L6的活動中，智己全程卻在講小米。最后也不知道什么原因，還說錯了小米的參數(shù)，落下了口舌，直接引發(fā)了一場炮火猛烈的公關(guān)戰(zhàn)。

炮火有多猛？1個小時(shí)內(nèi)，雙方交戰(zhàn)了5輪。

這架勢，放眼整個中國車圈歷史，想必也是前所未有的吧。

而結(jié)合發(fā)布會，整起事件看下來，也確實(shí)讓人感觸頗多。無論是科技圈的流量能力，還是智己L6用魔法打敗魔法的配置，以及智己自身對于這件事的態(tài)度，其實(shí)都能從側(cè)面反映出當(dāng)前車圈激烈的競爭態(tài)勢。但今天，我們真正想聊的，還是這件事的緣起者——智己本身。

因?yàn)椋瑥囊幌盗雄E象或許表明，智己為了活下去，有些饑不擇食了。

什么品牌會對標(biāo)小米？

關(guān)于8號晚上，那場公關(guān)戰(zhàn)的細(xì)節(jié)，相信你已經(jīng)有所耳聞。

如果你還不知道，當(dāng)晚的戰(zhàn)況，我們也可以簡單的給一個省流版的介紹。

大致是：

在智己新車L6的發(fā)布會上，智己的劉總，不斷的拿小米說事。要不說劉總會整活呢，雖然是全程對著小米干，但硬是沒把小米的名字點(diǎn)出來，可謂尺度拿捏死死的。

直到最后，劉總可能覺得時(shí)機(jī)已成，不裝了，直接拉出小米的配置表，一項(xiàng)項(xiàng)的吊打，哦不對，是對比。電池、電機(jī)、電壓、續(xù)航什么的，哪哪都是完爆，怎么的你還買小米嗎？劉總這一對比，直接把發(fā)布會的氛圍，帶入高潮了。

可是。可是。就是這一對比，整出了點(diǎn)尷尬。給人小米，把參數(shù)標(biāo)錯了。

這下是留下口舌了，小米不忍了......果斷開炮....于是就有了你所知道的名場面。

好了，過程就描述到這。

但真正讓我們關(guān)心的是，為什么智己會拿小米對標(biāo)。

要知道，小米作為一家新進(jìn)車圈的新玩家，雖然聲勢浩大，但畢竟是造車新手。況且，從品牌的角度，小米也難言高端，其在消費(fèi)電子領(lǐng)域長期以來積累的品牌形象，自身突圍高端就已經(jīng)很費(fèi)力了。

所以，我們看到，小米造車和其他新勢力有很大的不同，就是并沒有形成獨(dú)特的設(shè)計(jì)語言，你像蔚來、小鵬、理想甚至問界這些品牌，他們的車型往往具有十分鮮明的辨識度，這種辨識度本身，也是品牌對自身發(fā)展的一種自信的體現(xiàn)。

但小米呢，設(shè)計(jì)語言像保時(shí)捷，這幾乎是網(wǎng)友的共識，而在發(fā)布會上呢，雷總則不斷搬出特斯拉來對標(biāo)。坦率的說，小米作為一個新手，這樣做或許可以理解，畢竟進(jìn)入一個全新的領(lǐng)域，向前人致敬，也算是穩(wěn)扎穩(wěn)打的取舍。

可智己呢？您可是正兒八經(jīng)的傳統(tǒng)車企的“長子”，肩負(fù)的責(zé)任和品牌意義，是沉甸甸的。并且以定位高端的品牌出身，如今卻要拿小米這樣一家車企來對標(biāo)。

這實(shí)在是令人慨然。

有實(shí)力也要花式整活

很自然的，讓人好奇，智己為何要如此“自降身價(jià)”呢？

其實(shí)，答案或許是生存壓力。

坦率的說，在流量決定銷量的今天，智己的存在感，相比其他新勢力品牌其實(shí)真不算高。甚至這兩天，有不少網(wǎng)友表示，是第一次聽說智己這個品牌。

怎么辦？要賣車，必須要出圈?，F(xiàn)在來看，智己的態(tài)度似乎是，為了流量，豁出去了。哪怕是負(fù)面呢。

至少從這輪公關(guān)戰(zhàn)來看，智己達(dá)成了出圈的目的，暫且不論好壞，但至少，在消費(fèi)者心中，留下了印象。

我們認(rèn)真看了下智己這次發(fā)的新車L6，哥們其實(shí)實(shí)力并不差呀。

23 - 33 萬元的定價(jià)，直接堆出了 1000 公里的續(xù)航，要知道，在此之前這一配置均價(jià)，至少40W+。

更王炸的是，它有一個靈活的后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。23萬，干出了后輪轉(zhuǎn)向。而且在低速下， L6 轉(zhuǎn)彎半徑可以做到 4.99米，約等于大眾的兩廂車POLO。

然后又是“固態(tài)電池”，又是無圖城市 NOA 的，總而言之，很有一種用魔法打敗魔法的感覺，把L6的堆料干到了極致。

可就是這樣，智己依然要花式整活。因?yàn)榛蛟S智己明白，相比于秀肌肉的體面，再不整活，就是生死問題了。

無論是之前劉總在車?yán)锇溩樱€是和美女吃火鍋，甚至是之前“劉總驚動交警的壓線變道”搞營銷…..其實(shí)這么拼命的整活，圖個啥，不還是想要那點(diǎn)流量、多賣幾輛車么。

雖然圍繞劉總整活的爭議很多，但諸公還是應(yīng)該冷靜想想，在如今求穩(wěn)當(dāng)頭的氣氛下，現(xiàn)在像劉總這樣愿意冒險(xiǎn)也要拼一把盤活企業(yè)的國企領(lǐng)導(dǎo)，還有多少？嗯？你還能說出幾位？

其實(shí)，相比蔚小理甚至小米這些企業(yè)一把手，劉總只是一屆職業(yè)經(jīng)理人，能不能留任都是組織說了算。

他不是沒有選擇，出圈搞營銷這種冒風(fēng)險(xiǎn)的做法對他而言實(shí)在不是個安全的選擇，他也有太多的理由可以像大多數(shù)國企領(lǐng)導(dǎo)那樣，擺出一臉嚴(yán)肅的官員即視感，來推動企業(yè)保守的運(yùn)營。但，劉總呢.......但如果這樣，智己的命運(yùn)呢？

其實(shí)，就憑這股沖勁，就該給劉總多一點(diǎn)的寬容。

活下去比啥都重要

實(shí)際上，雖然說智己家大業(yè)大，無論是依托上汽的背景，還是財(cái)大氣粗的融資能力，公司發(fā)展還是有一定的安全邊際的。

但要想真正的安全發(fā)展，最終還是要靠產(chǎn)品，靠銷量，靠市場來說話。

這幾年，智己其實(shí)過得并不順利。

2023年，智己汽車?yán)塾?jì)銷量為3.82萬輛，雖然同比增速達(dá)到665%，但是未完成4.5萬輛的年銷量目標(biāo)。而具體來看，即便能達(dá)到這一銷量，也是因?yàn)橹羌浩囁募径?，依靠品牌旗下第三款車型智己LS6發(fā)力取得的成績。

要知道，智己L7和智己LS7均主攻30萬—40萬元的市場區(qū)間，而智己LS6起售價(jià)僅為22.99萬元，頂配版售價(jià)也低于30萬元。這意味著， 以價(jià)格換取銷量的智己，已難以稱得上是一個真正意義的高端汽車品牌。

為了銷量，連品牌調(diào)性都不要了。

這可能就是智己不斷整活的原因。相比于黑紅的輿論壓力，能不能活下去，顯然是一個更嚴(yán)肅的問題。

所以我們也才看到開頭的那一幕，竟然智己選擇了和小米對標(biāo)。

對智己來說，已經(jīng)沒有什么比活下來更重要了。

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