出品：電動(dòng)星球News

作者：鯉魚、毓肥

周銷量榜又被玩出了新花樣。

周二午間，理想汽車如期更新周銷量榜單——理想曾經(jīng)停更七周，這是第二次「復(fù)更」，數(shù)據(jù)顯示，5 月 6 日至 12 日，新勢(shì)力銷冠是理想，單周銷量 0.8 萬(wàn)輛。

相比正兒八經(jīng)的品牌銷量數(shù)據(jù)，掀起更多水花的是網(wǎng)友們對(duì)于周榜的二創(chuàng)，這波「二創(chuàng)潮」，其實(shí)不太像去年的瓜棗榜、基建榜、智駕榜等數(shù)據(jù)范式的延伸。

因?yàn)?，大家的注意力不在定語(yǔ)和數(shù)據(jù)上，而在二創(chuàng)、調(diào)侃、娛樂本身——拼的都是想象力。

調(diào)侃的源頭是這張圖：中國(guó)市場(chǎng)新勢(shì)力小字開頭品牌銷量，日期、定語(yǔ)、銷量數(shù)據(jù)是有的，邏輯是基本沒有的。

「小字輩」排行榜一出，令人哭笑不得，也給了大家玩梗的契機(jī)，有人把「小迪」和汽車博主 @小特叔叔 也列上榜，但 6.85 萬(wàn)輛的「小迪」卻排在第三位，幾乎是把「非理性」寫在明面上了。

后面有人問：東風(fēng)小康算不算？

小字輩榜單只火了一天，熱度就被「極字輩」搶走了。

最初，「極字開頭品牌銷量」榜單列出了極氪、極越、極星、極石的銷量，在網(wǎng)友們你來(lái)我往的調(diào)侃之中，后續(xù)還「OTA」了極狐、極湃的數(shù)據(jù)。

然而抽象沒有盡頭，「全世界市場(chǎng)可換電品牌銷量」榜單也出來(lái)了，這次榜單里面只有蔚來(lái)，于是有人問，飛凡、昊鉑、奔騰呢？

這份「孤零零」的排行榜，還被蔚來(lái)副總裁沈斐轉(zhuǎn)發(fā)了，他指出，「換電輩挺多的呀，上汽，廣汽，吉利，一汽，東風(fēng)，其實(shí)都有換電的車?！?/span>

目前，還沒有看到更多的二創(chuàng)榜單，但這種「為離譜而生」的周榜，比銷量榜還要熱門。

這些抽象榜單「停更」后，還有人問，有沒有萬(wàn)能網(wǎng)友制作鴻蒙智行系列銷量榜單、或者蔚來(lái)?yè)Q電聯(lián)盟成員銷量榜單……

嬉笑過后，其實(shí)能感受到，這些看似離譜的榜單背后，是大家對(duì)于銷量統(tǒng)計(jì)周期收窄、數(shù)據(jù)狂歡等現(xiàn)象的「抗?fàn)帯梗?/span>或者說——解構(gòu)？

汽車行業(yè)本就具備強(qiáng)周期性，車企們需要一份周銷量來(lái)交卷嗎？當(dāng)銷量周期縮小到「周」，足以表現(xiàn)一款車型、一個(gè)品牌，在全生命周期的競(jìng)爭(zhēng)力嗎？

其實(shí)不然，七天太短了，影響銷量的因素很多，包括運(yùn)輸時(shí)間、上牌時(shí)間、門店運(yùn)營(yíng)調(diào)整等等。

即便是月銷量，也難免波動(dòng)。譬如特斯拉中國(guó)，季度初優(yōu)先出口，季度末優(yōu)先保障本地交付，在途運(yùn)輸車輛會(huì)導(dǎo)致月銷量出現(xiàn)明顯起伏。以 Q1 為例，特斯拉中國(guó)的月銷分別是 7.14 萬(wàn)輛、6.04 萬(wàn)輛、8.91 萬(wàn)輛，月銷差距可以去到近 3 萬(wàn)。

變量太多的情況下，統(tǒng)計(jì)周期越短，數(shù)字意義也越弱。

如果說周榜是一種數(shù)據(jù)「泛濫」，單日大定、24 小時(shí)預(yù)訂量、72 小時(shí)戰(zhàn)報(bào)等等，則顯得更加「嘈雜」，亮眼的數(shù)字或許能提高曝光率、市場(chǎng)興奮度，但高頻興奮之后，難免數(shù)據(jù)疲勞。

最后，回看這幾天的周榜調(diào)侃，或許也藏著大家對(duì)于過分關(guān)注銷量、甚至「攀高踩低」的無(wú)奈。

（完）

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