雖然還沒有上市，但是小鵬MONA M03已經(jīng)受到了網(wǎng)友們的口誅筆伐，一方面與車有關(guān)，一方面與營銷有關(guān)。

7月3日，小鵬MONA M03迎來了全球首秀，官方宣布這款車將在下月上市。小鵬宣稱，MONA M03是專門為年輕人打造的美麗轎跑，是一輛屬于年輕人的車，售價在20萬元內(nèi)。

但是看完這場發(fā)布會的網(wǎng)友們，一邊在吐槽這款車的設(shè)計非常糟糕，一邊在吐槽這場發(fā)布會舉辦的非常糟糕，小到場景布置，大到發(fā)布會內(nèi)容，大家覺得小鵬MONA M03和小鵬汽車需要改進(jìn)的地方還有很多。

與此同時，在外界看來，MONA M03將是小鵬汽車的關(guān)鍵轉(zhuǎn)折點，是小鵬提振銷量的核心車型，定價定位必須要夠打動消費者。

因此，我們寫下了這篇文章，希望在這款車正式上市前，小鵬官方能看到網(wǎng)友們的反饋，不斷改進(jìn)，讓MONA M03這款具備爆款潛質(zhì)的車型成為真的爆款。

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MONA M03，向特斯拉Model 3致敬

我們先來了解下這款車的主要信息。

1. 40億元資金，4年時間，為年輕人造車

小鵬宣稱在這款車上的資金投入達(dá)到了40億元，歷經(jīng)4年時間研發(fā)，是一款經(jīng)過精心打磨才呈現(xiàn)在我們面前的車型。

小鵬之所以愿意投入這些時間和金錢，是因為小鵬愿意多花一點成本和時間，為年輕人造一臺“好看有趣”的車。

但不同于樂道與蔚來的關(guān)系，MONA 不是小鵬的子品牌，而是小鵬旗下的產(chǎn)品序列，像P5、P7之類的P系列轎車，G3、G6、G9之類的G系列SUV，還有X9的X系列MPV。

而“MONA”曾是滴滴出行的親兒子，它的前身是滴滴的造車項目“達(dá)芬奇”，在滴滴內(nèi)部孵化了數(shù)年之久，只是一直沒有推出過真正的量產(chǎn)車。

直到去年8月，滴滴將“達(dá)芬奇項目”賣給了小鵬，并通過這種方式成為了小鵬汽車的股東。一年后的今天，小鵬帶來的MONA M03正是該項目的首款車型，而該項目也被命名為“MONA”。

2. 致敬特斯拉Model 3

NOMA是“Made of NEW AI”的首字母縮寫，是小鵬展現(xiàn)“AI”基因的深刻表達(dá)，命名為“M03”則是小鵬對特斯拉Model 3這款車的致敬。

3. A級最美掀背轎跑

MONA M03長4780mm ，寬1896mm，高1445mm，軸距2815mm，雖然小鵬將這臺車定位為A級轎車，但這個尺寸比市場上的其他A級車更大，屬于A+級甚至B級車的范疇。

超低風(fēng)阻，最美掀背轎跑，這幾個字組合在一起，讓MONA M03成為一臺擁有低趴造型，配備掀背式后備箱設(shè)計的轎跑車型。

這種車型的第一大特點就是好看，比如剛上市的小米SU7就是這種設(shè)計風(fēng)格，早期的小鵬P7和去年上市的昊鉑GT都是這樣的設(shè)計。

這種造型車型對于年輕人的吸引力是巨大的。MONA M03號稱20萬以內(nèi)全系標(biāo)配電動掀背尾門的車型，在這個價位里，我們也確實沒找到其他有此配置的車型。

對于MONA M03為什么要這么設(shè)計，何小鵬也給出了明確的解釋，他認(rèn)為汽車行業(yè)里有很多人只是在做生意，很少人在認(rèn)真做技術(shù)，小鵬想為年輕人設(shè)計一臺車，一臺好看又有趣的車，為此不惜增加成本也要增加電動掀背尾門的設(shè)計。

大溜背與掀背尾門的組合，不僅好看，而且實用。在這種設(shè)計下，MONA M03的后備箱容積大到621L，可同時可以容納1個28寸和4個20寸行李箱，漁具，露營帳篷等戶外設(shè)備也可以輕松收納其中，1136mm的開口寬度可以輕松取用物品。

4. 0.194Cd超低風(fēng)阻

MONA M03的風(fēng)阻系數(shù)達(dá)到了0.194Cd，比小米SU7的0.195Cd 還低。小米SU7上市時，曾號稱是全球風(fēng)阻系數(shù)最低的量產(chǎn)車，如今這個名號可能是MONA M03的了，這也是這款車的亮點之一。

5.不會出的士版

MONA M03會不會成為網(wǎng)約車，這是大家最關(guān)注的問題，因為這款車有滴滴的基因，而這這款車在尺寸、空間等方面的設(shè)計非常符合網(wǎng)約車的定位。

但是，何小鵬在當(dāng)天的發(fā)布會上明確表示，MONA M03不會出的士版，讓大家把心放在肚子里。

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三個爭議點：外觀、配置、價格

一大優(yōu)勢：車機(jī)智能化和智能輔助駕駛

對這款車有個了解后，我們聊聊它帶來的爭議，主要體現(xiàn)在外觀、配置和價格方面。此外，我們也總結(jié)出這款車在智能化方面的優(yōu)勢。

第一個爭議點是這款車的造型。

這是一個非常有意思的點，在當(dāng)天的發(fā)布會上，小鵬通篇都在講述這款車的設(shè)計，到底怎么好看，為什么是“最美的掀背轎跑”。

何小鵬在發(fā)布會上也一直強(qiáng)調(diào)原創(chuàng)設(shè)計，一再表示這車是最美的掀背轎跑，是專門為年輕人設(shè)計的車型。

可是，網(wǎng)友們不買賬。很多人在這款車上看到了其他車的影子，說的難聽點這車就是個四不像，有人覺得前臉像極星、還有人覺得像哪吒U、還有人覺得像飛凡......

一方面，或與大家對小鵬的認(rèn)識有關(guān)，畢竟小鵬曾拿出P7那樣設(shè)計的車型。但遺憾的是，P7竟成為小鵬在設(shè)計上的巔峰之作，小鵬P7之后的小鵬P5、小鵬G6兩款相對走量的車型，一直在被吐槽太丑。

有人懷疑，設(shè)計P7的設(shè)計師是不是走了，“設(shè)計師設(shè)計成這樣真該槍斃，小鵬自從P7顏值主力軍，其他基本都是胎死腹中。之前還說換成保時捷設(shè)計師，難道是嘴巴隨便說說的？怎么設(shè)計成這樣，每新出一款比一款丑！”

我們一直說，審美是個很個人化的東西，蘿卜白菜各有所愛。在買車這件事上，有的人在乎顏值，有的人不在乎。但我們也發(fā)現(xiàn)，顏值可能不是人們決定購買這款車的主要原因，但卻是人們放棄這款車的主要原因。

第二個爭議點是配置。

這里的配置指的是懸架配置，MONA M03采用了前麥弗遜后扭力梁的懸架設(shè)計，在如今這個新能源市場上，如此配置已經(jīng)見不到了。

而這個懸架組合被認(rèn)為是網(wǎng)約車的標(biāo)配，比如早期的比亞迪秦EV就是這個設(shè)計。但是隨著這兩年汽車圈的內(nèi)卷力度不斷加大，比亞迪秦L也換上了前麥弗遜后四連桿的設(shè)計。

在當(dāng)下這個環(huán)境里，一款20萬元以內(nèi)的智能純電車型還是扭力梁的設(shè)計，必然會得到大家的口誅筆伐。

除了懸掛，M03在動力上也給人一種網(wǎng)約車的感覺。根據(jù)工信部的新車公告信息，M03只有單電機(jī)版本，一個版本的電機(jī)功率是140kW，一個是160kW，都是前驅(qū)車型。

因此，即使何小鵬說，MONA M03不會出的士版，但是大家也不相信，就像這位車友擔(dān)心的那樣，“雖然小鵬說不出的士版，但是不妨礙滴滴買一批給司機(jī)啊?！?/span>

第三個爭議點是這款車的售價。

何小鵬在發(fā)布會上說，這款車的售價在20萬元之內(nèi)，通篇聽下來 ，給網(wǎng)友們的感覺是這車要賣15-20萬元。

根據(jù)已知的車型信息，大家覺得這個價格實在太貴，這個價格證明小鵬不想賣車！

但是，何小鵬也曾在公開場合表示，MONA M03的定價會在10-15萬元，而這也屬于20萬元內(nèi)，貌似何小鵬的話也沒錯。

可是網(wǎng)友們認(rèn)為這個觀感特別不好，這也反應(yīng)了小鵬在營銷上的一些問題，這個放在后文再說。

除了爭議點，我們聊下這款車的優(yōu)勢。客觀來看，MONA M03的最大優(yōu)勢或是智能化。

何小鵬表示，MONA M03會配備小鵬的輔助駕駛系統(tǒng)?？v觀整個行業(yè)，小鵬XNGP在智能輔助駕駛方面位于第一梯隊，XNGP城區(qū)智駕累計覆蓋城市數(shù)量已經(jīng)達(dá)到了356個，同時無限XNGP智能輔助駕駛功能將在本月進(jìn)行全量推送，該功能號稱“不限城市、不限路線，有導(dǎo)航的地方就能用”。

對于智駕，何小鵬也說過，公雞和母雞差不多高度，可能公雞就多了個雞冠，但如果是鴕鳥，就比公雞和母雞高出了很多。對于自家智駕的水平，何小鵬信心滿滿。

而10-15萬這個價位，能做到輔助駕駛和車機(jī)智能化的車輛其實不多，熱賣的比亞迪海豚、廣汽埃安Y、長安啟源A07、長安深藍(lán)SL03在這方面的體驗，根本不是小鵬的對手。

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兩條建議：價格要低，發(fā)布會要向雷軍學(xué)習(xí)

最后聊聊網(wǎng)友們對小鵬汽車的建議。對于長期關(guān)注小鵬的人來說，他們希望這款車能成為爆款，讓小鵬的銷量能再上一層樓。但他們也從這場發(fā)布會里看到了小鵬的問題，熱心的網(wǎng)友也給小鵬提了兩點建議。

首先，這款車的價格要低。

10-15萬元，配備智能輔助駕駛，MONA M03或有可能成為爆款，如果定價15-20萬，那就是另一個炮灰，年輕人的第一臺車不會是網(wǎng)約車。

其次，建議何小鵬向雷軍學(xué)習(xí)如何開發(fā)布會。

這次小鵬MONA M03的發(fā)布會，槽點很多，小到音樂大到演講文稿，通篇聽下來，沒覺得這車有多好。

其中，最令人費解的是，何小鵬在講述這款車的設(shè)計之美時，把造車成本低聯(lián)系在了一起，一直在強(qiáng)調(diào)他們在這款車上做了很多降低成本的設(shè)計。

降低成本的設(shè)計竟然是降低風(fēng)阻，降低風(fēng)阻竟然是為了節(jié)省能耗，增加續(xù)航，為此MONA M03不惜吹了10次風(fēng)洞，而行業(yè)內(nèi)普遍的做法是5-7次。

這話聽起來就怪怪的，這個車有多美和降低成本有什么關(guān)系，這么說反倒讓人覺得這車也不美，做這些美的設(shè)計只是為了降低成本。

對此，新出行CEO賀磊的評價非常有意思，“雷軍開發(fā)布會，有一個技巧：從來不會說我的東西成本低，反而總是說成本高，成本高，最后我給大家的售價低，小米厚道！”

雖然是同樣的內(nèi)容，但是雷軍和何小鵬用的卻是兩種完全不同的表述，所能達(dá)成的效果也是天壤之別。

因此，很多網(wǎng)友建議何小鵬再看看雷軍的小米SU7發(fā)布會，“雷總的發(fā)布會請再看五遍好嗎?。?！”“一股子傳統(tǒng)老廠的味道，小鵬的宣發(fā)部門都應(yīng)該開掉，一點都不像新勢力，蔚來小米理想的發(fā)布會領(lǐng)先這個小鵬一個時代。”

另外，發(fā)布會的風(fēng)格讓人覺得像湖南臺的綜藝節(jié)目，有些音樂的使用有點突兀，效果并不好，反而讓大家覺得很反感，“這個直播的制作團(tuán)隊還不如地方臺的小頻道....置景、展位、拍攝角度和環(huán)節(jié)，爛透了?！?/span>

不過，在網(wǎng)友們吐槽的同時，何小鵬也在發(fā)布會上表態(tài)了，今年要把營銷做牛X，“我們一定會把我們的營銷做得?！甔’，把只會喊口號的那些......”

可見，何小鵬把網(wǎng)友們的建議也聽進(jìn)去了，至于效果怎么樣，等這款車上市后再來看吧。屏幕前的您，有沒有關(guān)注這款車，歡迎留言交流~

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