自動(dòng)駕駛是現(xiàn)在汽車(chē)圈最為火熱的發(fā)展方向，哪家整車(chē)廠沒(méi)有在研究自動(dòng)駕駛，都不好意思說(shuō)自己是搞汽車(chē)的，汽車(chē)行業(yè)新進(jìn)入者，都在標(biāo)榜著智能化、自動(dòng)化。那么問(wèn)題來(lái)了，如果未來(lái)大部分的汽車(chē)都實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)駕駛，那要司機(jī)何用，現(xiàn)在的出租車(chē)司機(jī)、專(zhuān)車(chē)司機(jī)未來(lái)都將成為被淘汰的一批人。

自動(dòng)駕駛 + 卡車(chē)

自動(dòng)駕駛商用或?qū)纳逃密?chē)開(kāi)始，去年，Uber 公司旗下的 Otto 自動(dòng)駕駛卡車(chē)完成了首次商業(yè)貨運(yùn)，一輛 18 輪的卡車(chē)載著 5 萬(wàn)瓶百威啤酒，在行駛的過(guò)程中，行走的路線和車(chē)速與人類(lèi)駕駛的狀況下并沒(méi)有太大差別，這是全球首次由自動(dòng)駕駛卡車(chē)完成的商業(yè)貨運(yùn)。

Otto 的自動(dòng)駕駛卡車(chē)由 Volvo卡車(chē)改裝，配上了數(shù)十個(gè)鏡頭和大量感應(yīng)器，該公司已經(jīng)擁有 5 臺(tái)自動(dòng)駕駛卡車(chē)，其中 1 臺(tái)在一個(gè)人類(lèi)駕駛員的陪同下，完成了 100 英里的行程。Otto 聯(lián)合創(chuàng)辦人 Lior Ron 表示，自動(dòng)駕駛卡車(chē)的平均行駛速度大約為每小時(shí) 55 英里，據(jù)隨行的巡邏隊(duì)透露，整個(gè)行駛的過(guò)程十分穩(wěn)定，始終保持安全的速度和車(chē)距。

Otto 公司在 2016 年 8 月被 Uber 公司收購(gòu)，大約有 40 多名員工，主要是來(lái)自 Google、蘋(píng)果、Tesla 等公司，該公司的目標(biāo)是將普通的卡車(chē)升級(jí)為自動(dòng)駕駛卡車(chē)，創(chuàng)辦人 Lior Ron 曾是 Google 地圖的負(fù)責(zé)人，另一位創(chuàng)辦人 Anthony Levandowski 則是來(lái)自 Google 的自動(dòng)駕駛汽車(chē)團(tuán)隊(duì)。被 Uber 收購(gòu)后，Lior Ron 繼續(xù)擔(dān)任 Otto 的主管，目標(biāo)是未來(lái)幾個(gè)月內(nèi)推出自動(dòng)駕駛的 Uber Freight 服務(wù)，Anthony Levandowski 則負(fù)責(zé) Uber 自動(dòng)駕駛團(tuán)隊(duì)的管理。

此外，梅賽德斯-奔馳也在研發(fā)自動(dòng)駕駛卡車(chē)。據(jù)悉，新車(chē)將于2025年正式推出，并配備自動(dòng)駕駛模式。

美國(guó)有350萬(wàn)卡車(chē)司機(jī)，如果未來(lái)自動(dòng)駕駛卡車(chē)實(shí)現(xiàn)了商用，那么這些人大部分將失業(yè)，這還只是美國(guó)，其他國(guó)家的卡車(chē)司機(jī)也將面臨這些情況。

自動(dòng)駕駛 + 汽車(chē)共享

目前，網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)Uber正在積極推進(jìn)無(wú)人駕駛技術(shù)在出租車(chē)上的應(yīng)用，其已經(jīng)與沃爾沃合作就無(wú)人駕駛技術(shù)展開(kāi)合作，也已與戴姆勒在無(wú)人駕駛技術(shù)商達(dá)成了合作意向。

去年9月份，Uber在匹茲堡市推出少數(shù)改造過(guò)的福特?zé)o人駕駛汽車(chē)，并挑選部分用戶(hù)進(jìn)行試乘。到2016年末，Uber計(jì)劃在該市推出100輛改裝的沃爾沃無(wú)人駕駛汽車(chē)。負(fù)責(zé)匹茲堡市無(wú)人駕駛汽車(chē)試點(diǎn)項(xiàng)目的政策顧問(wèn)亞力克斯·帕祖切尼克斯(Alex Pazuchanics)表示，如今在匹茲堡市中心及其周?chē)謪^(qū)看到Uber無(wú)人駕駛汽車(chē)游蕩很正常。這些汽車(chē)頂部配有GPS定位系統(tǒng)和360度攝像頭，以便汽車(chē)能夠“看見(jiàn)”。汽車(chē)上安裝的大量傳感器可幫助其實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛。

Uber的無(wú)人駕駛汽車(chē)項(xiàng)目始于2013年，2年后卡內(nèi)基-梅隆大學(xué)的機(jī)器人部門(mén)開(kāi)始推出無(wú)人駕駛汽車(chē)項(xiàng)目。如今，Uber在匹茲堡的工業(yè)帶已經(jīng)擁有500名雇員，他們正致力于無(wú)人駕駛汽車(chē)項(xiàng)目。新的無(wú)人駕駛汽車(chē)還未被用于支持UberPool服務(wù)，但帕祖切尼克斯說(shuō)，匹茲堡市正積極考慮未來(lái)幾年如何應(yīng)對(duì)共享的無(wú)人駕駛汽車(chē)。

除了Uber，包括特斯拉在內(nèi)的一些汽車(chē)廠商、包括滴滴在內(nèi)的一些汽車(chē)共享廠商、包括ZOOX在內(nèi)的一些創(chuàng)業(yè)公司都在研發(fā)無(wú)人駕駛汽車(chē)，他們都知道無(wú)人駕駛+汽車(chē)共享模式將會(huì)是未來(lái)，所以他們不會(huì)輕易落后的。

那么未來(lái)一旦無(wú)人駕駛共享汽車(chē)上路，出租車(chē)司機(jī)、專(zhuān)車(chē)司機(jī)將丟掉自己的飯碗，這是大勢(shì)所趨！

從歷史進(jìn)程來(lái)看，新技術(shù)的發(fā)展都會(huì)使得很多行業(yè)的崗位面臨淘汰風(fēng)險(xiǎn)，同時(shí)也會(huì)催生很多新興行業(yè)的需求。汽車(chē)將會(huì)成為移動(dòng)技術(shù)創(chuàng)新的下一個(gè)前沿陣地，屆時(shí)會(huì)催生大量新的崗位。唯有學(xué)習(xí)，才能不被淘汰。

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁(yè) >