來(lái)源：第一電動(dòng)網(wǎng) ? ? ? ?作者：電動(dòng)公會(huì)

低速電動(dòng)車終于合法化了！近日，《河南省工業(yè)和信息化委員會(huì)關(guān)于低速電動(dòng)車企業(yè)及產(chǎn)品引導(dǎo)性目錄》（下稱《引導(dǎo)性目錄》）第一批名單落地，宏瑞汽車成為第一批名單入榜品牌。

河南省《引導(dǎo)性目錄》的出臺(tái)表明，低速電動(dòng)車的合法身份獲河南政府正式文件確認(rèn)，預(yù)示著低速電動(dòng)車在河南省范圍內(nèi)終于可以合法上路了，這是國(guó)內(nèi)首份正式為低速電動(dòng)車定名的地方性政策，具有濃厚的歷史意義和法律價(jià)值。

此次《引導(dǎo)性目錄》公布是繼2016年9月開封、洛陽(yáng)、新鄉(xiāng)、焦作、許昌、商丘、信陽(yáng)、濮陽(yáng)、駐馬店、濟(jì)源10個(gè)省轄市共同成立河南省低速電動(dòng)車合作示范區(qū)后，河南省政府對(duì)低速電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)的再一次政策引導(dǎo)和項(xiàng)目推進(jìn)。

據(jù)了解，目前河南省具有一定規(guī)模的低速電動(dòng)車企業(yè)達(dá)20多家，產(chǎn)能突破20萬(wàn)輛，從業(yè)人員2萬(wàn)多人，2015年產(chǎn)銷已達(dá)到7.5萬(wàn)輛，銷售收入超過(guò)20億元。面對(duì)如此大的蛋糕（麻煩？），河南省政府怎會(huì)置之不理，可一味的打壓不但勞民傷財(cái)，還有可能留下千古罵名，因此出臺(tái)政策進(jìn)行規(guī)范管理可謂明智之舉。

除了宏瑞汽車之外，河南省目前還有多家產(chǎn)能5萬(wàn)輛以上的低速電動(dòng)車企業(yè)，分別是洛陽(yáng)市的北方易初，駐馬店市的銀泰電動(dòng)車、濟(jì)源市的力帆電動(dòng)車、許昌市的森源重工、焦作市的龍瑞電動(dòng)車、商丘市的步步先電動(dòng)車、通許縣的沃隆車業(yè)和天功車業(yè)等。河南省政府將在一系列評(píng)估之后，對(duì)這些具有一定規(guī)模效益且均有較強(qiáng)研發(fā)能力的企業(yè)先后給予準(zhǔn)入。

對(duì)于低速電動(dòng)車而言，進(jìn)入《目錄》不但意味著取得了主管部門的支持和認(rèn)可，更肩負(fù)著河南新能源車的一份責(zé)任，為將來(lái)的“河南模式”成為全國(guó)范本的可能性打下基礎(chǔ)。

雖然關(guān)于低速電動(dòng)的政策標(biāo)準(zhǔn)還沒(méi)有正式出臺(tái)，但是地方上關(guān)于低速電動(dòng)車的管理政策已經(jīng)出臺(tái)了，只不過(guò)全國(guó)各地對(duì)待低速電動(dòng)車的政策不一。河南省已經(jīng)做了很好的示范，接下來(lái)山東、河北等低速電動(dòng)車產(chǎn)銷大省是否也會(huì)加快制定“目錄”的步伐？“先地方后中央”或許是管理低速電動(dòng)車的最合理方式。

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