“不叫好也不叫座”是新能源汽車自誕生以來就面臨的處境，尤其受政策波動、補(bǔ)貼浮動時(shí)，新能源車市便會受到致命的打擊，直接作用在銷量上的便是腰斬。然而即便身處動蕩之勢，憑借一款車便直流勇進(jìn)確實(shí)令人為之一震。

提到主流的新能源汽車，一般都會聯(lián)想到上汽新能源的榮威RX5家族，亦或者是北汽新能源的EX、EU等車型，很少將新能源汽車與吉利甚至是知豆相關(guān)聯(lián)。而今年上半年，新能源車市的黑馬就是誕生在吉利中。

知豆所爆發(fā)的銷量

根據(jù)6月乘聯(lián)會數(shù)據(jù)，銷售表現(xiàn)最為強(qiáng)勁是知豆D2——一款城市微型電動車。6月銷量4714輛，同比增長247%，上半年的增幅更高達(dá)933.2%。知豆為什么能夠連續(xù)獲得新能源汽車銷量冠軍？

長期以來，微型電動車常與低速電動車相混淆，認(rèn)為微型電動在續(xù)航里程、車速、安全性能上不能與真正的汽車相媲美。事實(shí)上，現(xiàn)在的純電動汽車技術(shù)還不夠成熟，大多車型都是由燃油車改裝而來，即便在國補(bǔ)地補(bǔ)后售價(jià)也不低。因此，知豆做提倡的“微出行”便順時(shí)代而生。

售價(jià)低、續(xù)航里程適中的知豆成了限購限牌城市的“搶手貨”，不僅可以接送孩子買菜專用，還可以在新能源汽車推廣初期搶牌占號。事實(shí)上，將知豆作為家庭第二輛車已成為消費(fèi)者的首選。而且知豆使用成本低，也更貼合老百姓的消費(fèi)需求。

雖然，知豆已經(jīng)取得了發(fā)改委批準(zhǔn)的生產(chǎn)資質(zhì)，但在統(tǒng)計(jì)銷量時(shí)仍歸入吉利。因此，知豆的高銷量也讓吉利在新能源車企排名中脫穎而出。但不可忽視的是，帝豪EV在今年上半年也取得了不錯(cuò)的成績。

根據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，1-6月，帝豪EV累計(jì)銷量為7883輛，同比增長497.6%，位列新能源汽車銷量總榜單第六位，在A級純電動車僅次于比亞迪e5，位列第二位。這款上市一年時(shí)間的純電動家轎，表現(xiàn)力始終不錯(cuò)，尤其在今年年初升級換代后，續(xù)航里程從253公里提升至300公里，競爭優(yōu)勢更是明顯提高。

吉利所布建的新能源矩陣

在新能源汽車領(lǐng)域，吉利的曝光度遠(yuǎn)沒有比亞迪、北汽新能源、上汽榮威高，而產(chǎn)品類型也不豐富。除了知豆D1、D2、D2S家族外，便只有帝豪EV純電動汽車。在插電式混合動力領(lǐng)域更少有建樹。那么吉利到底如何規(guī)劃新能源汽車，未來又將要如何面對雙積分政策？

在去年的電動汽車百人會上，根據(jù)吉利董事長李書福談及今年的產(chǎn)品計(jì)劃，除推出帝豪HEV/PHEV外，還將推出帝豪GS甲醇車。2018年，吉利汽車的發(fā)動機(jī)預(yù)計(jì)會進(jìn)行全面換裝，屆時(shí)帝豪GS、帝豪GL等3.0時(shí)代產(chǎn)品的新能源車型都會陸續(xù)進(jìn)行投放。而2018年也是積分政策正式實(shí)行的第一年。

此外，李書福還曾公開表示 “藍(lán)色吉利行動”計(jì)劃——2020年吉利90%汽車為新能源，其中65%是插電和混動、35%是純電動。而從當(dāng)前吉利的新能源產(chǎn)品布局來看，無論是純電動還是插電混動都存在短板。

因此，為了實(shí)現(xiàn)“藍(lán)色吉利行動”計(jì)劃，7月18日，吉利與西安市政府簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議，吉利將在西安經(jīng)開區(qū)涇渭新城投資建設(shè)吉利新能源汽車產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目，該項(xiàng)目將在今年年底前開工，2020年建成投產(chǎn)。主要建設(shè)新能源汽車整車制造等四大工藝廠房及與之配套的設(shè)施，助力吉利2020年實(shí)現(xiàn)180萬新能源汽車的銷量目標(biāo)。

目前，吉利旗下新能源產(chǎn)品雖然略顯單薄，但都極具競爭力。尤其是在共享經(jīng)濟(jì)發(fā)展初期的今天，知豆作為共享汽車的價(jià)值不斷凸顯，也是吉利沖量獲取積分的產(chǎn)品。未來隨著新車相繼上市，吉利在新能源領(lǐng)域的影響不可小覷。