汽車行業(yè)重磅展會，2017年法蘭克福汽車展（IAA2017）即將開幕。

大象級玩家大眾汽車選擇展前舉行“大眾媒體之夜”，向業(yè)界傳達大眾新的電動化路線圖“Roadmap E”。

電動化路線圖顯示，到2025年，大眾會推出50款純電動車型，30款插電式混合動力車型。電池招標費用達到500億歐元，研發(fā)費用200億歐元。

在新的“Roadmap E”下，大眾汽車公司將在2030年之前將其所有車型電動化。

這意味著，到那時，大眾至少有300多個電動車型。這使得大眾汽車成為首個全面設(shè)定電動化截止日期的大型汽車公司。

到2025年，大眾集團每年需要采購超過150Gwh的電池。金額超過500億歐元（約合600億美元）。

大眾CEO穆勒

We have got the message and we will deliver. This is not some vague declaration of intent. It is a strong self-commitment which, from today, becomes the yardstick by which we measure our performance. The transformation in our industry is unstoppable. And we will lead that transformation.

—Matthias Müller, Chairman of the Board of Management of Volkswagen AG

大眾CEO穆勒稱：

我們得到了信號，我們將完成這個轉(zhuǎn)變。我們行業(yè)的轉(zhuǎn)型是不可阻擋的。我們將領(lǐng)導(dǎo)這一轉(zhuǎn)型。

大眾在2016年6月份的“TOGETHER-Strategy 2025”戰(zhàn)略中，將電動化出行作為未來計劃的重點領(lǐng)域，并將目標鎖定為2025年全球電動汽車企業(yè)排名第一。

“Roadmap E”大幅增加了電動汽車得產(chǎn)品規(guī)劃。到2025年大眾將為客戶帶來80多種新型電動車型，其中包括大約50臺純電動汽車和30個插電式混合動力車。

隨后的幾年，這個數(shù)字持續(xù)增加，到2030年，大眾所有汽車型號都有電動版本。

對于電池，大眾采用多階段戰(zhàn)略。

首先建設(shè)自身電池研發(fā)生產(chǎn)體系，位于Salzgitter的“卓越中心”將承擔重任。大眾也在這里設(shè)立了第一個試點線，以積累生產(chǎn)技術(shù)。

到二零二五年，預(yù)計大眾每年需要超過150Gwh瓦時的鋰離子電池容量。

為了滿足這一巨大的需求，大眾已經(jīng)和中國，歐洲和北美的長期戰(zhàn)略伙伴關(guān)系開始了一個招標過程。采購項目是汽車行業(yè)歷史上規(guī)模最大的一個，總訂單量超過500億歐元。

展望未來，大眾還在研究下一代電池技術(shù)：固態(tài)電池。

電動化過程中，傳統(tǒng)動力技術(shù)作為橋梁，會起到傳承作用。大眾集團加速電氣化的舉措顯示了大眾汽車集團對有序轉(zhuǎn)型的承諾，今天的內(nèi)燃機是電動化時代不可或缺的橋梁。

目前，我們將提供從傳統(tǒng)到全電動的整個動力圖譜，以實現(xiàn)可持續(xù)和負擔得起的大眾運輸。我們不是隨意選擇，我們正在聽理性的聲音。

- 大眾CEO穆勒

在媒體之夜，大眾還發(fā)布了新的概念車：I.D. CROZZ。

I.D. CROZZ是一款介于轎車和SUV之間得跨界車型，代表了未來趨勢。

I.D. 家族之前發(fā)布過I.D. 和I.D. BUZZ，加上I.D. CROZZ，三款概念車型覆蓋多種需求場景。

另外，大眾還帶來了加持無人駕駛的奧迪概念車Aicon。

就在昨天，大眾宣布，今年8月向全球用戶交付了49萬輛乘用車，同比增長9.3。大眾是名副其實的汽車巨頭。

面對不可阻擋的電動化智能化大潮，汽車界的傳統(tǒng)權(quán)貴們各有所思，而大眾在經(jīng)歷美國排放門后，更加清醒地認識到了歷史趨勢。

柯達和諾基亞的故事宛若昨日，相信大眾們也沒有忘記。

我們不能忽視巨人，何況巨人還有革新勇氣。

不是有人證明過，如果擁有一顆年輕的心，大象也能跳舞！

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