作為中汽協(xié)的當(dāng)家人和即將出任世界汽車(chē)協(xié)會(huì)重要負(fù)責(zé)人的董揚(yáng)來(lái)說(shuō)，他似乎已預(yù)料會(huì)有這樣一場(chǎng)輿論的地震。

在2017中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展（泰達(dá)）國(guó)際論壇上，工信部副部長(zhǎng)辛國(guó)斌透露，針對(duì)一些國(guó)家已經(jīng)制訂停止生產(chǎn)銷(xiāo)售傳統(tǒng)能源汽車(chē)的時(shí)間表，目前工信部也啟動(dòng)相關(guān)研究，將制訂中國(guó)時(shí)間表。這些舉措必將推動(dòng)我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的環(huán)境和動(dòng)力發(fā)生深刻變化……

寥寥數(shù)語(yǔ)，一下子沖淡發(fā)言主題和其他重要發(fā)言內(nèi)容，包括整個(gè)論壇。真是于無(wú)聲處聽(tīng)驚雷，似乎“狼來(lái)了”——中國(guó)將制定禁售燃油汽車(chē)，這無(wú)異于一枚重磅炸彈，似乎整個(gè)汽車(chē)業(yè)要變天？

果真能變天嗎？9月1日，董揚(yáng)在他幾乎每周才寫(xiě)一篇、有大事才寫(xiě)一篇的個(gè)人自媒體“董洋汽車(chē)視點(diǎn)”中發(fā)表《內(nèi)燃機(jī)還沒(méi)過(guò)時(shí)》一文，似乎為當(dāng)下喧鬧的輿論定調(diào)：近來(lái)，時(shí)常有某某國(guó)家某某公司那年那年停止生產(chǎn)、銷(xiāo)售內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)的消息，這給人一種感覺(jué)，好像內(nèi)燃機(jī)已經(jīng)過(guò)時(shí)了。這是一種誤解。其實(shí)在汽車(chē)發(fā)明的初期，電動(dòng)機(jī)和內(nèi)燃機(jī)都是動(dòng)力來(lái)源。

從世界角度看，電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)比例正在跨越1%的階段，并在今后會(huì)有迅速提高。從性能價(jià)格比分析，電動(dòng)汽車(chē)仍處在追趕燃油汽車(chē)的階段，并未達(dá)到全面超過(guò)燃油汽車(chē)的程度。在今后幾十年內(nèi)，將是電機(jī)驅(qū)動(dòng)與內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)并存的階段。

根據(jù)國(guó)際能源署2010年的預(yù)測(cè)，到2050年，全球汽車(chē)動(dòng)力的構(gòu)成，將包括燃料電池、純電動(dòng)、插電式混合動(dòng)力、混合動(dòng)力、天然氣，以及汽油和柴油等。仔細(xì)分析一下那些有關(guān)停止生產(chǎn)、銷(xiāo)售燃油汽車(chē)的聲明，會(huì)發(fā)現(xiàn)講的是停止生產(chǎn)、銷(xiāo)售純粹的燃油汽車(chē)，而混合動(dòng)力汽車(chē)將大量存在，內(nèi)燃機(jī)也將大量繼續(xù)生產(chǎn)、使用。

不但如此，內(nèi)燃機(jī)不但會(huì)繼續(xù)存在，內(nèi)燃機(jī)技術(shù)還將進(jìn)一步的發(fā)展。比如綜合了汽油機(jī)和柴油機(jī)優(yōu)點(diǎn)、油耗和排放都更低的均質(zhì)壓燃發(fā)動(dòng)機(jī)（HCCL），就會(huì)有更大的用武之地。因?yàn)椋谂c電動(dòng)機(jī)配合使用的條件下，發(fā)動(dòng)機(jī)工況會(huì)更集中、穩(wěn)定，更有利于均質(zhì)壓燃發(fā)動(dòng)機(jī)優(yōu)勢(shì)的發(fā)揮。

董揚(yáng)希望業(yè)界同仁在當(dāng)前情況下要保持定力。要清醒地認(rèn)識(shí)到，內(nèi)燃機(jī)作為汽車(chē)動(dòng)力將長(zhǎng)期存在；更重要的是，千萬(wàn)不能放松內(nèi)燃機(jī)的技術(shù)進(jìn)步。雖然電動(dòng)汽車(chē)是我們建成強(qiáng)國(guó)的必由之路，但是，如果內(nèi)燃機(jī)技術(shù)長(zhǎng)期落后于國(guó)際，我們也不可能建成汽車(chē)強(qiáng)國(guó)。

在傳統(tǒng)燃油汽車(chē)依舊占據(jù)汽車(chē)市場(chǎng)99%河山的大背景下，雖然新能源汽車(chē)所到之處幾乎全線飄紅，星星之火可以燎原。但也要看到，今年新能源汽車(chē)全年的銷(xiāo)量大概也不過(guò)70萬(wàn)輛，對(duì)年產(chǎn)近3000萬(wàn)輛的汽車(chē)大國(guó)來(lái)說(shuō)，不過(guò)九牛一毛。

雖然政策方面，雙積分制預(yù)計(jì)將完成會(huì)簽即將落地，更有來(lái)自泰達(dá)會(huì)議上工信部副部長(zhǎng)辛國(guó)斌表示中國(guó)已啟動(dòng)制定停止生產(chǎn)傳統(tǒng)燃油汽車(chē)時(shí)間表，甚至有全球電動(dòng)化趨勢(shì)加速推進(jìn)并布局中國(guó)掀起二次合資的高潮，但這場(chǎng)新能源市場(chǎng)的此消彼長(zhǎng)的大革命會(huì)是一個(gè)漫長(zhǎng)的過(guò)程。

一個(gè)不容忽視的事實(shí)是，隨著補(bǔ)貼政策的調(diào)整，今年1-8月國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)市場(chǎng)一直比較低迷，尤其是客車(chē)銷(xiāo)量下滑很大的一部分原因在于新能源客車(chē)補(bǔ)貼政策退坡。國(guó)家對(duì)新能源汽車(chē)財(cái)政補(bǔ)貼的調(diào)整，具體包括調(diào)低了新能源汽車(chē)補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)、設(shè)置補(bǔ)貼上限等。此次調(diào)整，對(duì)于迅猛發(fā)展的新能源客車(chē)來(lái)說(shuō)，產(chǎn)生較大影響。受到國(guó)內(nèi)去產(chǎn)能等影響，中國(guó)車(chē)企已加大對(duì)海外市場(chǎng)的布局。

國(guó)家層面也在鼓勵(lì)中國(guó)品牌走向世界。工信部、發(fā)改委和科技部聯(lián)合印發(fā)的《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃》提出，到2020年，中國(guó)品牌汽車(chē)逐步實(shí)現(xiàn)向發(fā)達(dá)國(guó)家出口；到2025年，中國(guó)品牌汽車(chē)在全球影響力得到進(jìn)一步提升。這意味著中國(guó)品牌包括中國(guó)新能源汽車(chē)品牌無(wú)論是入美還是返歐都已寫(xiě)入國(guó)家汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的規(guī)劃當(dāng)中。

美國(guó)出臺(tái)了電動(dòng)車(chē)的激勵(lì)政策，加州最為積極，但美國(guó)的補(bǔ)貼激勵(lì)不足于抵消消費(fèi)者對(duì)新能源汽車(chē)的各種憂慮、焦慮。美國(guó)還有一些州對(duì)新能源汽車(chē)征收因燃油減少的稅收，這令福特汽車(chē)在內(nèi)一些法律、政策研究者不可思議。

美國(guó)到2020年也有新能源汽車(chē)退坡政要求，不過(guò)退的不是補(bǔ)貼，而是推廣車(chē)輛數(shù)目——20萬(wàn)輛。德國(guó)對(duì)新能源汽車(chē)出臺(tái)不少激勵(lì)政策和措施。如新能源車(chē)可在公交車(chē)道上行駛，如車(chē)價(jià)不超過(guò)6萬(wàn)歐元。在發(fā)展新能源車(chē)“前有故人、無(wú)有來(lái)者”的當(dāng)下，美國(guó)、德國(guó)、日本等世界傳統(tǒng)汽車(chē)強(qiáng)國(guó)和世界頭號(hào)汽車(chē)大國(guó)一樣，仍是摸著石頭過(guò)河，大家都在一個(gè)跑道上。

因此，節(jié)能與新能源汽車(chē)兩條腿走路，會(huì)是相當(dāng)長(zhǎng)的進(jìn)程。傳統(tǒng)汽車(chē)不可因噎廢食，不思進(jìn)?。恍履茉雌?chē)不可被革命的一絲曙光沖昏了頭腦，黑夜還很漫長(zhǎng)，黎明前的黑暗更難熬，昨天很幸福，今天有些苦，明天很痛苦，后天最痛苦，再后來(lái)也許很幸福！

撰稿：邊思遠(yuǎn)

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