中國將禁售燃油汽車！這不是個玩笑話。中國工信部副部長在剛剛結(jié)束的泰達論壇上明確表示，我國工信部也啟動了相關(guān)研究，制訂停止生產(chǎn)銷售傳統(tǒng)能源汽車的時間表。

1、中國并不是第一個吃螃蟹的國家

新能源汽車是世界汽車產(chǎn)業(yè)升級轉(zhuǎn)型的必經(jīng)之路，各國紛紛出臺相應(yīng)的配套政策，英國、法國、德國、印度甚至已經(jīng)出臺了禁售燃油汽車的時間節(jié)點。

雖然我國新能源汽車市場在補貼、推廣應(yīng)用等政策的刺激下已躍居世界第一，但年銷量占燃油汽車比例依然不到1%。

為了加速新能源汽車產(chǎn)業(yè)進程，中國也出臺了不少倒逼型政策，繼油耗及排放法規(guī)之后，新能源汽車積分政策也或?qū)⒂?018年推出。

如果說上述政策都是過程管理，那么禁售燃油汽車的政策將是終極考核，勢必將帶來一系列連鎖反應(yīng)，有人歡喜有人愁。

2、誰是最愁的人？

“兩桶油”首當其沖，我們幫它算一筆賬。

假設(shè)一輛1.6L排量的汽車百公里油耗是10L，每年行程兩萬公里，那么一年耗油量是2000L，以當前油價6元/升算，一年有錢約1.2萬；折算成質(zhì)量，油的密度大概是0.8g/ml，2000L油約為1.6噸。

中國當前汽車保有量是2億輛，以平均單車年燃油花費1.2萬推算，每年2億輛汽車燃油為兩桶油能帶來2.4萬億的營收。

對比兩桶油2016年的營收業(yè)績，中石油營收約1.62萬億元，中石化營收約1.93萬億元，以兩桶油合計3.55萬億為分母，燃油汽車對兩桶油營收的貢獻高達67.6%，注意，這是保守估計。

如果加上燃油汽車汽車上下游配套的燃油消耗量還將更多，并且以目前年銷3000萬輛的規(guī)模，保持一定增速，到2025年汽車保有量將達6億，汽車燃油營收基本上將是兩桶油的全部。

3、哪些車企危險了？

從國外的車企的規(guī)劃來看，沃爾沃的規(guī)劃最為激進，豐田為禁售燃油車設(shè)定了清晰的時間表，大部分的車企著眼于2020-2025年，普遍規(guī)劃新能源汽車占比20-25%。

自主品牌對此反應(yīng)不一，從當前各品牌的銷量情況來看，比亞迪、吉利、上汽、長安等自主品牌目前已經(jīng)受到市場的認可，特別是比亞迪基本已經(jīng)實現(xiàn)成功向純電動汽車轉(zhuǎn)型。

狼是真的來了，對車企來說，跑的越快就越安全，要不然就會被淘汰！

政策倒逼不是目的，目的是為了實現(xiàn)中國汽車產(chǎn)業(yè)在新一輪的汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型中跟上時代的步伐甚至彎道超車，對大多數(shù)汽車品牌而言，由于在傳統(tǒng)燃油汽車領(lǐng)域的既得利益太大，很難產(chǎn)生由內(nèi)向外的自我驅(qū)動力，政府必須營造相應(yīng)的政策環(huán)境。

這是一場改革，改革就會有人利益受損，只不過這次受害者的名單里有中石油、中石化，當然也會有不思進取的汽車品牌。

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