發(fā)展新能源汽車已經(jīng)成為一種趨勢(shì)，無論是從政策還是市場來看，它已成為炙手可熱的產(chǎn)品。而動(dòng)力電池作為新能源汽車的“心臟”，也迎來了快速發(fā)展時(shí)期。此前絕大多數(shù)車企會(huì)直接采購電池，但隨著市場的發(fā)展，部分主機(jī)廠深知?jiǎng)恿﹄姵貙?duì)發(fā)展新能源汽車的重要意義，隨之而來的是車企會(huì)通過直接建廠或間接入股的形式參與進(jìn)來。

10月31日晚間，長安汽車發(fā)布公告稱將通過收購鎮(zhèn)江德茂海潤股權(quán)投資基金合伙企業(yè)(有限合伙)(以下簡稱“鎮(zhèn)江德茂海潤基金”)基金份額的方式投資寧德時(shí)代。這是長安汽車在發(fā)布“香格里拉”計(jì)劃之后在新能源領(lǐng)域的又一重磅消息。面對(duì)處于爆發(fā)期的新能源汽車，企業(yè)紛紛加大了研發(fā)力度，其周邊產(chǎn)業(yè)也將迎來全新的機(jī)遇與挑戰(zhàn)。

寧德時(shí)代作為動(dòng)力電池的巨頭企業(yè)，從創(chuàng)立時(shí)日起至今，短短六年的時(shí)間，先后與寶馬、奔馳、吉利等主流品牌建立了合作關(guān)系。八月份，寧德時(shí)代更以1.26Gwh的裝機(jī)量，占到驚人的43.2%市場份額。此次長安汽車的入股，進(jìn)一步加速了動(dòng)力電池領(lǐng)域的布局與資源爭奪。

值得關(guān)注的是，這已成繼上汽集團(tuán)、東風(fēng)汽車牽手寧德時(shí)代后，第三家車企入股寧德時(shí)代的消息。六大國有汽車集團(tuán)，寧德時(shí)代已有三家進(jìn)入，也反映出企業(yè)對(duì)動(dòng)力電池這一核心技術(shù)領(lǐng)域的注重。

其中，寧德時(shí)代不僅對(duì)自主品牌提供支持，在外資企業(yè)方面，也早有布局。今年7月，寧德時(shí)代被爆出與美國科技巨頭蘋果公司在進(jìn)行一些保密合作。不久前，奔馳、北京現(xiàn)代被爆出已經(jīng)選擇了寧德時(shí)代作為其第一電池供應(yīng)商。而在今年的10月24日，寧德時(shí)代更是成為華晨寶馬電芯的供應(yīng)商。

由此可見，寧德時(shí)代在該領(lǐng)域的領(lǐng)先地位。公開資料顯示，今年前8個(gè)月，寧德時(shí)代動(dòng)力電池供應(yīng)量占市場份額的43.2%。不僅如此，其前八個(gè)月動(dòng)力電池裝機(jī)量是唯一一個(gè)裝機(jī)量超過3000MWh的企業(yè)。

今年一季度，寧德時(shí)代已經(jīng)反超比亞迪成為國內(nèi)第一大動(dòng)力電池廠商，公開資料顯示，其市場占有率達(dá)到25.79％，超過比亞迪的17.65％。目前寧德時(shí)代已經(jīng)站在國際市場的高度與三星、LG、松下等國際電池巨頭展開直接競爭，成為中國動(dòng)力電池企業(yè)走向國際化、參與全球競爭的學(xué)習(xí)標(biāo)桿。

憑借在高端動(dòng)力電池領(lǐng)域領(lǐng)先的優(yōu)勢(shì)，寧德時(shí)代獲得了資本市場的認(rèn)可。今年3月鴻海集團(tuán)公告稱，子公司富泰華工業(yè)(深圳)有限公司以10億元的代價(jià)獲得寧德時(shí)代1.19%的股權(quán)。據(jù)此推算，其估值已經(jīng)超過840億元人民幣。

其估值超過了絕大多數(shù)的整車上市企業(yè)，僅次于上汽集團(tuán)、廣汽集團(tuán)、比亞迪和長城汽車。6月，寧德時(shí)代發(fā)布上市輔導(dǎo)公告，業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，一旦成功登陸A股市場，將成為中國鋰電行業(yè)估值最高的動(dòng)力電池制造商。

事實(shí)上寧德時(shí)代已經(jīng)走在同行前面，無論在技術(shù)還是產(chǎn)業(yè)布局方面。目前寧德時(shí)代動(dòng)力電池單體比能量可達(dá)到270瓦時(shí)/公斤以上，2020年將力爭實(shí)現(xiàn)350瓦時(shí)/公斤。同時(shí)，寧德時(shí)代正在研發(fā)固態(tài)電池技術(shù)，這將使得電池組體積更小，而續(xù)航里程將超600公里。

從產(chǎn)業(yè)布局方面來看，寧德時(shí)代已經(jīng)進(jìn)行了從上游原材料—電芯制造—電池回收利用的全產(chǎn)業(yè)鏈布局。不僅如此，其海外市場的步伐也正在加速，寧德時(shí)代歐洲區(qū)總裁MatthiasZentgraf說，寧德時(shí)代已是全球第三大電池供應(yīng)商，市場份額超過20％，已與寶馬、大眾等德國車企達(dá)成合作，奔馳公司也在法蘭克福車展期間正式確認(rèn)寧德時(shí)代為其電池供應(yīng)商之一。

目前，寧德時(shí)代業(yè)已在德國柏林、慕尼黑、狼堡分設(shè)研發(fā)中心，擁有數(shù)十名本土研發(fā)人員，為寶馬、大眾提供本地化服務(wù)。面對(duì)電動(dòng)化趨勢(shì)，寧德時(shí)代緊跟市場變化，迎來了快速上升時(shí)期。

從總體來看，寧德時(shí)代已經(jīng)成為了中國動(dòng)力電池領(lǐng)域的領(lǐng)軍企業(yè)，其未來發(fā)展不可估量。而國內(nèi)本土零部件企業(yè)也應(yīng)抓住產(chǎn)業(yè)變革機(jī)會(huì)實(shí)現(xiàn)彎道超車，為我國從汽車大國轉(zhuǎn)向汽車強(qiáng)國的轉(zhuǎn)變提供有力保障。