從七月開始，特斯拉就開始陸續(xù)交付Model 3了。不過中國目前一輛都還沒有，國內(nèi)預(yù)訂者們都在靜待收貨…

等待的日子是漫長的。

當(dāng)然，經(jīng)過不斷打磨、調(diào)整，Model 3在持續(xù)完善，以下這些改變是作為用戶的你不容錯過的。

首先，大家可能都不知道，從始至終，Model 3的軟件系統(tǒng)和用戶操作界面都沒有升級過。

而從這周開始，特斯拉開始了Model 3軟件系統(tǒng)的升級工作，有一些新的基礎(chǔ)功將陸續(xù)上線。愛特君認為，這就是Model 3已經(jīng)突破產(chǎn)能瓶頸，釋放量產(chǎn)前的一個重要信號啊。先透露一個小秘密。

呃，Model 3系統(tǒng)中竟然一直都沒有調(diào)頻收音機。在本周的最新升級中，特斯拉率先解決了這個讓大家相當(dāng)困惑的問題。畢竟就連咱自家奧拓都有小廣播每天在滴滴噠噠～

特斯拉除了彌補了這一基礎(chǔ)性功能之外，還增加了里程表、胎壓顯示以及能源消耗等應(yīng)用程序。當(dāng)然，這些應(yīng)用在Model S和X中早就有了。

model S的能耗情況和里程表

不過，來得早不如來得巧，前兩天Model S和Model X剛剛更新的便利進出駕駛座模式在此次Model 3的升級中也同步上線了。

特斯拉的便利進出駕駛座設(shè)置

以上這些事兒聽起來挺容易，但是愛特君需要說一句公道話，從技術(shù)角度來說，將所有不同的軟件應(yīng)用程序調(diào)整適應(yīng)不同的屏幕已經(jīng)是一項很偉大的任務(wù)了。更何況，Model 3有一個不同于Model S和Model X的操作平臺，model 3采用的是Intel處理器，而Model S和Model X是Nvidia的CPU，特斯拉不得不更改代碼。所有這些工作還是有些繁雜，特斯拉也因此需要一些時間去處理。

至于Model 3的用戶操作界面（UI），特斯拉承認還不完善，但是正在抓緊設(shè)計。目前已經(jīng)完成了大部分，預(yù)計正好趕在未來幾周交付外部客戶前能完工。還有一點值得注意的是，特斯拉在交付給內(nèi)部員工的測試版系統(tǒng)的車輛上安裝了新的軟件。通過這種內(nèi)部測試，可以及時解決早期出現(xiàn)的問題。

我們更加期待第一批常規(guī)客戶交付后特斯拉的表現(xiàn)。呼叫呼叫Model 3你趕緊來中國！