日前，奇瑞汽車宣布與寶能集團(tuán)就戰(zhàn)略投資觀致汽車達(dá)成協(xié)議，與奇瑞汽車、Quantum(2007)LLC一起共同為觀致增資65億。同時，浙江合眾新能源汽車有限公司法人代表悄然從創(chuàng)始人方運(yùn)舟，變更到華夏幸福董事長王文學(xué)名下，王文學(xué)獨(dú)資公司拉薩知行創(chuàng)新科技有限公司出資3.3億元，收購合眾新能源近以53.35%股份，成為合眾新能源大股東。

頻頻投資與收購 獲得第十三個資質(zhì)

2014年，北京億華通科技股份有限公司、浙江清華長三角研究院牽頭成立合眾新能源。今年3月28日，發(fā)改委發(fā)布了《國家發(fā)展改革委關(guān)于浙江合眾新能源汽車有限公司年產(chǎn)5萬輛純電動乘用車建設(shè)項(xiàng)目核準(zhǔn)的批復(fù)》，同意浙江合眾新能源汽車有限公司年產(chǎn)5萬輛純電動乘用車建設(shè)項(xiàng)目，繼北汽新能源、長江汽車、長城華冠等車企之后，第13家獲得發(fā)改委批復(fù)資質(zhì)。

據(jù)了解，浙江合眾新能源汽車產(chǎn)品規(guī)劃是從低端入手、逐漸提高。合眾計(jì)劃年產(chǎn)5萬臺純電動乘用車，包括代號為EP10的A00級別微型電動車1.5萬臺，續(xù)航里程在160-250公里之間；代號為EP20的A級城市載客車產(chǎn)2.5萬臺，續(xù)航里程在220-300公里之間；而EP30年產(chǎn)1萬臺，屬于MPV多功能車，續(xù)航里程在250公里左右。浙江合眾桐鄉(xiāng)生產(chǎn)基地2016年6月開工建設(shè)，計(jì)劃2017年6月完成一期建設(shè)，2017年10月開始生產(chǎn)，全部車型共計(jì)劃實(shí)現(xiàn)銷售收入60.2億元，平均每臺車實(shí)現(xiàn)銷售收入12萬元左右。

業(yè)內(nèi)人士分析，此舉標(biāo)志著以打造產(chǎn)業(yè)新城、產(chǎn)業(yè)小鎮(zhèn)和產(chǎn)業(yè)社區(qū)為主業(yè)的地產(chǎn)巨頭華夏幸?；鶚I(yè)，“深度”加入新能源造車行列。相比蔚來、威馬、小鵬、國能、云度、電咖、拜騰等造車新勢力，此次收購資金可以說非常之少。新能源汽車觀察家認(rèn)為，合眾新能源主打中低端，華夏幸福更看重其造車資質(zhì)，以很小的代價(jià)和風(fēng)險(xiǎn)獲得控股權(quán)，可以通過深度了解造車過程，為其建設(shè)新能源汽車產(chǎn)業(yè)園積累經(jīng)驗(yàn)。之前，華夏幸福更多的是為別人做嫁衣，此次的投資更有點(diǎn)孵化潛力項(xiàng)目的意圖。在“中國制造2025”戰(zhàn)略中，新能源汽車被列為建設(shè)制造業(yè)強(qiáng)國的十大重點(diǎn)行業(yè)之一。從現(xiàn)在和未來看，華夏幸福此舉都是穩(wěn)賺不賠的買賣。要知道，很多投資動輒幾十億上百億的造車新勢力，在資質(zhì)方面還是短板。

長城華冠今年年初募集資金3.96億元，華夏幸福旗下的知合資本管理有限公司認(rèn)購4108萬元。2017年12月4日，共享汽車平臺“PonyCar馬上用車”宣布完成C輪融資，由知合出行領(lǐng)投。知行創(chuàng)新還曾參與巴歌出行A輪融資。

深度構(gòu)建新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈 打造制造高地？

以打造綜合性特色園區(qū)和產(chǎn)業(yè)小鎮(zhèn)的華夏幸福，目前在全國擁有70多家產(chǎn)業(yè)園，其中包括在江蘇溧水打造的新能源汽車產(chǎn)業(yè)基地，引入了比亞迪、南京金龍、長安汽車、瑞瓏汽車及其80多家零部件企業(yè)，涵蓋汽車工程中心、新能源汽車核心零部件和整車研發(fā)、智能汽車研發(fā)及制造，探索并引導(dǎo)區(qū)域汽車產(chǎn)業(yè)向智能化、輕量化、電動化方向發(fā)展。

近幾年，華夏幸福在產(chǎn)業(yè)集群打造中積極推動新能源汽車及上下游相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，構(gòu)建從整車、電池、電機(jī)、電控等關(guān)鍵零部件、智慧路網(wǎng)、智慧出行的全產(chǎn)業(yè)鏈條和創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)生態(tài)，積極推動節(jié)能型、新能源、智能網(wǎng)聯(lián)汽車全面發(fā)展。據(jù)了解，德清產(chǎn)業(yè)新城圍繞工業(yè)智能控制產(chǎn)業(yè)集群、信息服務(wù)集群、智能網(wǎng)聯(lián)汽車關(guān)鍵零部件產(chǎn)業(yè)集群打造，未來打造與智能出行服務(wù)模式結(jié)合的智能車載終端產(chǎn)業(yè)生態(tài)集群，并逐步向其他物聯(lián)網(wǎng)智能硬件產(chǎn)業(yè)方向滲透，成為長江經(jīng)濟(jì)帶上集研發(fā)、設(shè)計(jì)、制造于一體的未來汽車制造高地。

華夏幸福在產(chǎn)業(yè)園建設(shè)方面也面臨升級轉(zhuǎn)型的課題。新能源汽車作為擁有3萬億市場潛力的大蛋糕，對比傳統(tǒng)地產(chǎn)、傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)園區(qū)來說更具有誘惑力。因此，在產(chǎn)業(yè)新城內(nèi)進(jìn)行提早布局，打通產(chǎn)業(yè)鏈上下游，深刻理解產(chǎn)業(yè)本質(zhì)方面，華夏幸福下足了功夫。畢竟，在新能源領(lǐng)域，不再是傳統(tǒng)汽車單個企業(yè)之間的競爭，而是更密切、分工有序的產(chǎn)業(yè)鏈、產(chǎn)業(yè)新城的立體競爭。你準(zhǔn)備好了嗎？

返回第一電動網(wǎng)首頁 >