不到長城非好漢，長城汽車僅以SUV在汽車行業(yè)時摸爬打滾，聲名在外。曾經(jīng)，油耗積分政策一度是長城汽車“達摩克利斯之劍”，而且長城汽車可能會首當(dāng)其沖。

然而，過去的2017年，長城汽車充分發(fā)揮自身優(yōu)勢、整合行業(yè)資源，率先進行品牌和產(chǎn)品升級，以現(xiàn)金增資入股方式獲得御捷25%股份解決新能源積分之憂，現(xiàn)又推出500Km續(xù)航的電動SUV，逐步迎合行業(yè)發(fā)展趨勢并掌握了企業(yè)發(fā)展的主動權(quán)。

車企的成就更多依賴產(chǎn)品的表現(xiàn)，一起來看下長城欲推出的電動SUV歐拉IQ5。

造型方面來看，國內(nèi)審美要求已經(jīng)進入國際領(lǐng)先水平，歐拉IQ5更多考慮了跨界SUV風(fēng)格，采取了封閉式格柵設(shè)計，前大燈組造型狹長而銳利，車身線條圓潤，科技感和動感油然而生。

車身尺寸來看，長城歐拉IQ5三圍為4445*1735*1567mm，軸距2615mm，為同級別緊湊SUV車型中空間優(yōu)勢較明顯，無論車長、軸距均具有比較優(yōu)勢，但是在寬度和高度方面稍遜于廣汽傳祺GE3；較云度π1、江淮iEV7S、長安CS15EV具有一定優(yōu)勢。

產(chǎn)品動力系統(tǒng)看，動力系統(tǒng)最大功率為120KWh,性能水平處于同級車前列。據(jù)了解動力電池采用了寧德時代（與寶馬電動車配套供給）提供的三元鋰電池，綜合續(xù)航約350-400km，最大續(xù)航為500km。結(jié)合動力電池的性能，預(yù)計長城歐拉IQ5電池容量將超過60kw/h。

根據(jù)2018年網(wǎng)傳的補貼政策要求，政策明顯倡導(dǎo)更長續(xù)航里程電動汽車的發(fā)展，較2017年補貼標(biāo)準(zhǔn)，或許只有續(xù)航里程高于300km的車型才能獲取更多補貼資金。相對于同級別電動SUV來說，長城歐拉IQ5將在續(xù)航里程方面具比較優(yōu)勢。

據(jù)了解，2017年寧德時代動力電池單位成本為0.96元/wh,銷售單價為1.52元/wh。若動力電池成本沒有下降，純電動乘用車300≤R＜400km和R≥400km檔的補貼金額分別為4.5萬和5萬，就已經(jīng)高于了2017年的補貼水平。

2017年，長城汽車全年銷量達到107.02萬輛，其中WEY品牌銷量就已經(jīng)達到8.64萬輛水平，較大程度上表明長城高端品牌已經(jīng)實現(xiàn)向上突破，贏得了固定的粉絲消費群體。若獲益于規(guī)模銷量情況，寧德時代電芯銷售單價降低至1.3元/wh，那動力電池采購成本則是可以降低12000元以上，僅降成本這一項節(jié)約的成本就已經(jīng)可以媲美長城傳統(tǒng)燃油汽車單車的盈利水準(zhǔn)了，應(yīng)該說長城歐拉IQ5的市場潛力讓人期待。

對于長城汽車而言，這些年不僅鞏固了傳統(tǒng)SUV汽車的優(yōu)勢，同時加快發(fā)展新能源產(chǎn)業(yè)布局和新爆款車型的開發(fā)，其插電式混合動力WEY P8、純電動歐拉IQ5將是其旗下的亮劍車型。不在沉默中死亡就在沉默中爆發(fā)，這或許是長城發(fā)展新能源汽車的現(xiàn)實寫照吧！

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