3月5日，第十三屆全國人民代表大會第一次會議在北京人民大會堂開幕。會上，國務院總理李克強代表國務院向十三屆全國人大一次會議作了政府工作報告。

降低過路過橋費、發(fā)展共享經濟、開展柴油貨車超標排放專項治理、取消二手車限遷……這些民生問題你一定很關注，在本次報告中，都有哪些和汽車領域相關的政策？透露出了哪些汽車產業(yè)“新風向”呢？

新能源購置稅優(yōu)惠政策再延長三年

增強消費對經濟發(fā)展的基礎性作用。推進消費升級，發(fā)展消費新業(yè)態(tài)新模式。將新能源汽車車輛購置稅優(yōu)惠政策再延長三年。

新能源汽車車輛購置稅優(yōu)惠政策再延長，無疑意在鼓勵消費者購買新能源車。

2017年12月底，財政部、稅務總局、工業(yè)和信息化部、科技部已經聯(lián)合下發(fā)關于免征新能源汽車車輛購置稅公告：從2018年1月1日至2020年12月31日，對購置的新能源汽車免征車輛購置稅。

這無疑表達了政府對新能源車持續(xù)支持的立場。

全面取消二手車限遷

長期以來，二手車行業(yè)一直處于規(guī)范缺失，利好少而限制多的局面。

2017年，新車銷量達2887.89萬輛；而據(jù)商務部公布的數(shù)據(jù)顯示，2017年全國31個省1068家二手車交易市場累計交易二手車1240.09萬輛。

在發(fā)達國家，二手車與新車銷售比例普遍為2：1甚至3:1。但在我國，卻遠遠不及這一數(shù)據(jù)。

此次李克強總理在政府工作報告中強調“全面取消二手車限遷”，將極大地推動汽車行業(yè)的流通，盤活現(xiàn)有存量，對行業(yè)有巨大影響。消費層面上看，則有助于二手車車輛價格的下降。

下調汽車進口關稅

鞏固外貿穩(wěn)中向好勢頭。積極擴大進口，辦好首屆中國國際進口博覽會，下調汽車、部分日用消費品等進口關稅。

此次汽車進口關稅進一步降低，是2017年中美元首會晤達成的重要共識，即中國將按照自己擴大開放的時間表和路線圖，逐步適當降低汽車關稅。甚至有消息稱，汽車進口關稅有可能下降至15%。

中國加入WTO以后，關稅逐步降低是既定政策，需要明確的是，開放市場不僅僅是為了兌現(xiàn)承諾，也不是被別人推著開放，而是一種自主行為，一種主動開放。我國已經連續(xù)多年成為世界第一新車產銷大國，實力今非昔比，自主品牌市場競爭力也在不斷提高，逐步降低進口關稅，也是國家對民族汽車工業(yè)的自信。

未來的汽車進口關稅下調對總體車市的價格影響應該較小，不會形成系統(tǒng)性的沖擊，而主要受益的是進口高端豪華車型。

擴大新能源汽車領域開放

促進外商投資穩(wěn)定增長。加強與國際通行經貿規(guī)則對接，建設國際一流營商環(huán)境。全面放開一般制造業(yè)，擴大電信、醫(yī)療、教育、養(yǎng)老、新能源汽車等領域開放。

開展柴油貨車超標排放專項治理

推進污染防治取得更大成效。鞏固藍天保衛(wèi)戰(zhàn)成果，今年二氧化硫、氮氧化物排放量要下降3%，重點地區(qū)細顆粒物（PM2.5）濃度繼續(xù)下降。推動鋼鐵等行業(yè)超低排放改造。提高污染排放標準，實行限期達標。開展柴油貨車超標排放專項治理。深入推進水、土壤污染防治，今年化學需氧量、氨氮排放量要下降2%。

降低過路過橋費用

大幅降低企業(yè)非稅負擔。進一步清理規(guī)范行政事業(yè)性收費，調低部分政府性基金征收標準。繼續(xù)階段性降低企業(yè)“五險一金”繳費比例。

降低電網環(huán)節(jié)收費和輸配電價格，一般工商業(yè)電價平均降低10%。深化收費公路制度改革，降低過路過橋費用。加大中介服務收費清理整頓力度。

全年要為市場主體減輕非稅負擔3000多億元，不合理的堅決取消，過高的堅決降下來，讓企業(yè)輕裝上陣、聚力發(fā)展。

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