3月20日“兩會(huì)”閉幕，但其所留下的大量?jī)?nèi)容，還需要我們進(jìn)行細(xì)細(xì)的品味和深思。其他行業(yè)不必言表，我們只談與我們息息相關(guān)的出行市場(chǎng)。

對(duì)于出行行業(yè)，兩會(huì)期間引起全國(guó)熱議的要屬“人工智能”這一話題了。

3月5日，在第十三屆全國(guó)人民代表大會(huì)第一次會(huì)議上，李克強(qiáng)總理作了政府工作報(bào)告。在對(duì)2018年政府工作的建議中表示“發(fā)展壯大新動(dòng)能，做大做強(qiáng)新興產(chǎn)業(yè)集群，實(shí)施大數(shù)據(jù)發(fā)展行動(dòng)，加強(qiáng)新一代人工智能研發(fā)應(yīng)用，在醫(yī)療、養(yǎng)老、教育、文化、體育等多領(lǐng)域推進(jìn)‘互聯(lián)網(wǎng)+’。發(fā)展智能產(chǎn)業(yè)，拓展智能生活。運(yùn)用新技術(shù)、新業(yè)態(tài)、新模式，大力改造提升傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)。”

總理的一句“加強(qiáng)新一代人工智能研發(fā)應(yīng)用”，引起了全國(guó)無(wú)數(shù)人的聚焦與熱議，這是“人工智能”在2017年政府工作報(bào)告中首次出現(xiàn)后，再次被抬上了經(jīng)濟(jì)發(fā)展重要舉措的大臺(tái)面。

事件回顧：2017年3月5日，李克強(qiáng)總理在發(fā)表2017年政府工作報(bào)告中指出，要加快培育壯大包括人工智能在內(nèi)的新興產(chǎn)業(yè)。

在2018年政府報(bào)告中，人工智能卻上升到了“產(chǎn)業(yè)級(jí)”的高度?？梢姡?018年將是人工智能產(chǎn)業(yè)化和應(yīng)用化的重要階段。

而對(duì)于十大“高精尖”行業(yè)之一的汽車行業(yè)而言，總理口中的人工智能卻讓“無(wú)人駕駛”不淡定起來(lái)。

3月15日，百度CEO李彥宏在全國(guó)政協(xié)十三屆一次會(huì)議的第三場(chǎng)“委員通道”中，更是將“無(wú)人駕駛”這一話題引上了新高度。

李彥宏認(rèn)為，三五年之后，在完全開放的道路上，能夠代替司機(jī)的無(wú)人駕駛車將會(huì)出現(xiàn)。還介紹了百度在2018年將要首次推出的一款小規(guī)模的量產(chǎn)“無(wú)人駕駛”汽車，該車型將不設(shè)置方向盤和駕駛位。并表示在2019年將開始與一些主流的車廠進(jìn)行合作，研發(fā)生產(chǎn)家用無(wú)人駕駛轎車。

此外，李彥宏表示，如今人工智能技術(shù)現(xiàn)在很多公司都是通過(guò)開放平臺(tái)向社會(huì)公開共享，未來(lái)正是因?yàn)橛辛诉@種開源和開放，最先進(jìn)的技術(shù)可以被幾乎大部分車廠獲得。

如今的“無(wú)人駕駛”雖反應(yīng)強(qiáng)烈，但技術(shù)依舊不成熟，無(wú)法達(dá)到批量生產(chǎn)和安全無(wú)憂上路的標(biāo)準(zhǔn)。但是對(duì)于可以達(dá)到遠(yuǎn)程控制的“人工智能”技術(shù)而言，卻是屢見不鮮，那就是高精尖，且智能化的硬件終端，通過(guò)該智能硬件終端，實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程控制車輛的目的。

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁(yè) >