如今，智能已經(jīng)改變了我們的生活方式。而為了滿足人們對于更高生活品質(zhì)的向往，人工智能悄然出現(xiàn)。2018年可以說是人工智能發(fā)展的鼎盛時期，隨著李克強總理在政府報告中對2018年政府工作的建議中表示“加強新一代人工智能研發(fā)應用”后，人工智能的狂風便開始在國內(nèi)越刮越大，一發(fā)不可收拾！

“加強新一代人工智能的研發(fā)應用”這一工作建議，不僅針對政府、企業(yè)，更是已經(jīng)融入到了教育行業(yè)。

近日，教育部印發(fā)了《高等學校人工智能創(chuàng)新行動計劃》，提出加強新一代人工智能基礎理論研究，支持高校在計算機科學與技術(shù)學科設置人工智能學科方向。

《計劃》中提出，將引導高校通過增量支持和存量調(diào)整，加大人工智能領域人才培養(yǎng)力度，建設各種相關專業(yè)和教材。而為了構(gòu)建人工智能多層次的教育體系，在中小學階段也將引入人工智能普及教育。強化高層次人才的培養(yǎng)模式，將在“長江學者獎勵計劃”等國家重大人才工程中，加大向人工智能領域優(yōu)秀人才的傾斜力度。

由此可見，國家已經(jīng)開始了對人工智能的基礎建設，并加大了對人工智能的的人才培養(yǎng)。

仿佛是為了印證人工智能不可阻擋的崛起，各個行業(yè)開始了對人工智能的研究和應用，其中以出行行業(yè)的勢頭最為迅猛。眾所周知，出行行業(yè)中對人工智能的應用，首屈一指的便是無人駕駛。

針對無人駕駛的技術(shù)，在2017年便已經(jīng)被研發(fā)成功了。7月5日，在百度AI開發(fā)者大會上，百度創(chuàng)始人李彥宏通過視頻直播展示了一段自己乘坐百度研發(fā)的無人駕駛汽車的情景。12月2日，全球第一批無人駕駛公交在深圳正式上路試運營，這是全球首次在開放道路上進行的無人駕駛公交試運行，標志著無人駕駛技術(shù)正式商業(yè)化。

無人駕駛技術(shù)已經(jīng)初步實現(xiàn)，而我們一直關注的政策也在相繼出臺。

今年3月22日，北京正式發(fā)放了首批自動駕駛車牌照，無人駕駛汽車首次在大興區(qū)亦莊經(jīng)濟開發(fā)區(qū)合法上路測試。這預示著，自動駕駛汽車終于實現(xiàn)了合法化上路的技術(shù)。

4月12日，交通部官網(wǎng)發(fā)布了工信部、公安部、交通部關于印發(fā)《智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試管理規(guī)范（試行）》的通知（以下簡稱《管理規(guī)范》），并于5月1日起正式施行。

《管理規(guī)范》分別對測試主體、測試駕駛?cè)撕蜏y試車輛提出了嚴格要求，明確了相關方的測試管理責任。測試主體須具備業(yè)務能力賠償能力；測試駕駛?cè)吮仨氹S時準備接管車輛；測試車自動駕駛功能由第三方檢測驗證?！豆芾硪?guī)范》適用于在中國境內(nèi)進行的智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試；測試范圍包括有條件自動駕駛（L3級）、高度自動駕駛（L4級）和完全自動駕駛（L5級）。

交通運輸部科技司司長龐松表示，目前，自動駕駛技術(shù)在民航和軌道交通領域已經(jīng)廣泛應用。無人駕駛是自動駕駛的最高階段，行業(yè)普遍認為自動駕駛能夠?qū)煌ò踩?、高效和?jié)能、舒適帶來積極的作用。交通運輸部支持自動駕駛新技術(shù)在未來交通運輸業(yè)的應用。

由此可見，在人工智能的大背景下，無人駕駛的技術(shù)和政策正逐步完善。相信不久的將來，我們都將享受到無人駕駛的樂趣和科技感！

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