在暗流涌動(dòng)的中國(guó)車(chē)市，資本運(yùn)作成為越來(lái)越多國(guó)內(nèi)車(chē)企的有力武器。在汽車(chē)行業(yè)的資本運(yùn)作中，最常見(jiàn)的就是并購(gòu)。從吉利收購(gòu)沃爾沃這一先例開(kāi)始，通過(guò)資本運(yùn)作達(dá)到壯大中國(guó)車(chē)企自身力量的做法被視為“指路明燈”。而各大品牌在華設(shè)立投資公司，企圖掌握話語(yǔ)權(quán)的時(shí)代已經(jīng)一去不復(fù)返。

可喜的是，中國(guó)車(chē)企在合資的博弈中，越來(lái)越擲地有聲。廣汽集團(tuán)已經(jīng)走出了并購(gòu)的第一步，繼兩年前廣汽三菱收購(gòu)三菱進(jìn)口車(chē)業(yè)務(wù)后，廣汽集團(tuán)又準(zhǔn)備收購(gòu)日本本田在中國(guó)的汽車(chē)業(yè)務(wù)。5月17日，日本本田發(fā)出的一項(xiàng)并購(gòu)公告稱(chēng)，將把在本田汽車(chē)（中國(guó)）有限公司的股權(quán)售予廣汽本田汽車(chē)有限公司，后者是其與廣汽集團(tuán)的合資公司，作價(jià)6.02億元人民幣（約合9,470萬(wàn)美元），目的是增強(qiáng)在中國(guó)汽車(chē)業(yè)務(wù)的運(yùn)營(yíng)效率。該計(jì)劃于8月份轉(zhuǎn)讓股權(quán)，但須經(jīng)中國(guó)監(jiān)管部門(mén)批準(zhǔn)；該交易對(duì)本田汽車(chē)的合并盈利影響不大。

如果以上股權(quán)轉(zhuǎn)讓順利完成，本田中國(guó)的股權(quán)結(jié)構(gòu)將發(fā)生徹底改變，廣汽本田離全資控股本田中國(guó)更近了一步。日本本田發(fā)出的這則公告，也讓人不禁懷疑本田在華的話語(yǔ)權(quán)是否被廣汽本田徹底掌握，未來(lái)東風(fēng)本田又將如何自處？

三足鼎立或被改寫(xiě) 未來(lái)是廣汽本田的天下

顯然去年末傳的沸沸揚(yáng)揚(yáng)的廣汽本田全資收購(gòu)本田中國(guó)已經(jīng)坐實(shí)！未來(lái)本田汽車(chē)（中國(guó)）有限公司位于廣州的工廠將歸于廣汽本田所有，目的是升級(jí)改造后擴(kuò)充廣汽本田產(chǎn)能，同時(shí)也是本田增強(qiáng)在中國(guó)汽車(chē)業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)效率的一步。

從字面上來(lái)理解，廣汽本田原本在“本田汽車(chē)（中國(guó)）有限公司”里面是不持有任何股份的，本田汽車(chē)（中國(guó)）有限公司是本田建設(shè)在中國(guó)用于100%出口的整車(chē)制造企業(yè)。廣汽本田通過(guò)收購(gòu)本田、廣汽集團(tuán)、東風(fēng)汽車(chē)持有的股份，從而100%控股本田汽車(chē)（中國(guó)）有限公司，通過(guò)收購(gòu)增加自身產(chǎn)能。

據(jù)道哥說(shuō)車(chē)了解到，廣州汽車(chē)集團(tuán)于去年末已發(fā)布公告稱(chēng)，將所持有的本田汽車(chē)（中國(guó)）有限公司25%股權(quán)通過(guò)公開(kāi)市場(chǎng)對(duì)外轉(zhuǎn)讓?zhuān)蓮V汽本田汽車(chē)有限公司受讓收購(gòu)，轉(zhuǎn)讓底價(jià)約為23159.3萬(wàn)元。

巧合的是，今年1月2日，東風(fēng)汽車(chē)掛牌出售本田汽車(chē)（中國(guó)）有限公司10%股權(quán)，掛牌價(jià)為9487.009萬(wàn)元。值得注意的是，這也是東風(fēng)汽車(chē)所持有的本田（中國(guó)）全部股份，或許也可以理解為東風(fēng)汽車(chē)將全面撤出本田（中國(guó)）有限公司。

數(shù)據(jù)顯示，2017年全年，廣汽本田累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)73.06萬(wàn)輛，這還不包括謳歌品牌的銷(xiāo)量。而伴隨著銷(xiāo)量的增長(zhǎng)，產(chǎn)能不足的短板也日益顯現(xiàn)。此次收購(gòu)?fù)瓿珊?，廣汽本田不僅能夠提高原本6萬(wàn)輛/年的產(chǎn)量，而且在升級(jí)后，這一產(chǎn)能有望提高。此外，本田汽車(chē)（中國(guó)）有限公司本就在生產(chǎn)本田車(chē)型，因此，無(wú)論是從技術(shù)，還是產(chǎn)品角度出發(fā)，它都是最好的選擇。

除單純?cè)黾訌V汽本田品牌的產(chǎn)能外，此次收購(gòu)事項(xiàng)或是廣汽集團(tuán)繼續(xù)擴(kuò)大市場(chǎng)份額的一步，使其在面對(duì)東風(fēng)本田時(shí)也可以占據(jù)更多的主動(dòng)權(quán)。

2018企業(yè)淘汰危機(jī) 看廣汽的籌謀與進(jìn)擊

根據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)所發(fā)布的報(bào)告，除卻2016年的政策紅利，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)已經(jīng)維持了好幾年的個(gè)位數(shù)增長(zhǎng)。包括剛剛過(guò)去的2017年，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的產(chǎn)銷(xiāo)同比增速只有3.19%和3.04%。

隨著汽車(chē)增長(zhǎng)進(jìn)入了低速平穩(wěn)增長(zhǎng)階段，市場(chǎng)逐漸飽和，競(jìng)爭(zhēng)也越來(lái)越激烈。對(duì)此中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)師建華表示，2018年很多車(chē)企將會(huì)面臨淘汰危機(jī)，而為了化解這場(chǎng)危機(jī)，它們會(huì)采取一定的措施，而兼并重組將是一個(gè)很好的選擇。

此次廣汽本田收購(gòu)“本田中國(guó)”，之所以挑起了許多人的神經(jīng)線，很大原因是兩年前廣汽三菱收購(gòu)三菱汽車(chē)進(jìn)口車(chē)業(yè)務(wù)，將進(jìn)口三菱變成了廣汽三菱100%子公司。整合了進(jìn)口三菱的業(yè)務(wù)，廣汽三菱的發(fā)展也順暢了很多，使其在2017年提前1.5個(gè)月完成了全年10萬(wàn)輛的年銷(xiāo)目標(biāo)。

近年來(lái)，廣汽也持續(xù)甩出大手筆的投資。2017年12月28日，廣汽集團(tuán)與蔚來(lái)汽車(chē)在廣州舉行戰(zhàn)略合作暨新能源汽車(chē)項(xiàng)目簽約儀式，雙方共同出資設(shè)立廣汽蔚來(lái)新能源汽車(chē)有限公司，該公司規(guī)劃總投資12.8億元，注冊(cè)資本5億元，其中廣汽、蔚來(lái)所占股比分別為45%、55%。今年1月1日，廣汽集團(tuán)又與廣州公交集團(tuán)簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，雙方將在互聯(lián)網(wǎng)+移動(dòng)出行、節(jié)能與新能源汽車(chē)、交通運(yùn)輸服務(wù)和智能出行、智慧交通等方面展開(kāi)合作。

此前車(chē)市連續(xù)曝出“吉利醞釀收購(gòu)北汽股權(quán)”、“寶能打算收購(gòu)奇瑞”，最終證明只是烏龍事件，然而在許多汽車(chē)人看來(lái)這或許是車(chē)企混改前的試探，如今廣汽從另一個(gè)方面加速了車(chē)市的優(yōu)勝劣汰，這也是宏觀偉力和市場(chǎng)需求共同作用的結(jié)果。

顯然中國(guó)汽車(chē)已經(jīng)步入一個(gè)新的時(shí)間段，未來(lái)弱勢(shì)企業(yè)如果不能解決自身問(wèn)題，那么在面對(duì)未來(lái)日益嚴(yán)峻的競(jìng)爭(zhēng)時(shí)，不是被并購(gòu)重組，便是徹底消失在歷史長(zhǎng)河中。甚至，未來(lái)淘汰賽的壓力將面向各類(lèi)性質(zhì)不同的企業(yè)，無(wú)論是國(guó)企還是私企。

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