2017年是屬于二手車市場(chǎng)“跑馬圈地”的一年。阿里巴巴、滴滴、騰訊等互聯(lián)網(wǎng)巨頭紛紛入局，總額超過100億元的二手車電商融資額讓不少人感受到大戰(zhàn)漸起時(shí)彌漫的硝煙。2018年，二手車行業(yè)正式步入高速發(fā)展時(shí)期，傳統(tǒng)的經(jīng)銷商企業(yè)如何在互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的入侵下維護(hù)自己的利益？

7月2日，龐大集團(tuán)公告表示，出于公司轉(zhuǎn)型升級(jí)的需要，公司亟需引進(jìn)戰(zhàn)略投資，通過本公司股東轉(zhuǎn)讓所持股份引入第三方優(yōu)質(zhì)戰(zhàn)略投資者。同時(shí)公司部分一致行動(dòng)人協(xié)議擬向受讓方為58同城創(chuàng)始人姚勁波參與發(fā)起設(shè)立的公司轉(zhuǎn)讓占公司總股本5%-6%的股份，若本次擬議交易最終完成，意向受讓方將成為公司5%以上的股東。

據(jù)悉，龐大集團(tuán)在7年前于上證所上市，發(fā)行價(jià)為45元。而后上市首日便以23.16%的大幅下跌宣告破發(fā)，這意味著當(dāng)年的申購(gòu)者每中簽一個(gè)號(hào)碼，就會(huì)遭受約1萬元的損失。據(jù)統(tǒng)計(jì)，自2009年新股發(fā)行制度市場(chǎng)化改革以來，上市首日跌幅超過20%的僅龐大集團(tuán)一例，而龐大集團(tuán)更是以主板新股的身份創(chuàng)下這一紀(jì)錄。截至7月2日，龐大集團(tuán)報(bào)收1.85元，股價(jià)縮水約24倍，令一眾股民膽寒更心寒。

龐大早已牽手58成立合資公司

今年5月8日，58集團(tuán)與龐大集團(tuán)簽署合作備忘錄，宣布將共同出資成立汽車電子商務(wù)公司。雙方將充分發(fā)揮在互聯(lián)網(wǎng)和傳統(tǒng)售車渠道的自身優(yōu)勢(shì)，為用戶提供58金融的汽車融資租賃服務(wù)，共同打造互聯(lián)網(wǎng)與線下結(jié)合的新型汽車零售模式，為用戶提供全面的互聯(lián)網(wǎng)汽車生活服務(wù)。

公告顯示，此次龐大將引入58同城作為戰(zhàn)略投資者。而58同城是互聯(lián)網(wǎng)細(xì)分行業(yè)的龍頭，2014年7月1日，騰訊公司 以7億多美元持股19.9％，并在58同城董事局8名股東中占有一席，表決權(quán)占15％。58同城意圖借助騰訊QQ,等社交客戶群和支付功能，擴(kuò)大信譽(yù)度和市場(chǎng)占比。58同城4年后再次與龐大布局二手車，在間接持股直接參與龐大主業(yè)，可以預(yù)期在進(jìn)口車關(guān)稅放開與新能源汽車爆發(fā)前夜，乘用車換擋升級(jí)的背景下，此次合作將率先引領(lǐng)國(guó)內(nèi)汽車營(yíng)銷模式轉(zhuǎn)型：網(wǎng)售（談判意向簽單） 4S店（體驗(yàn)提車） 汽配維護(hù)（增值服務(wù)）。此外，58同城在人才端及現(xiàn)代營(yíng)銷和內(nèi)部治理等方面的優(yōu)勢(shì)融合，以及龐大在國(guó)內(nèi)一線城市逐步鋪開的叮叮打車，都會(huì)體現(xiàn)在未來兩家企業(yè)的合作上。

當(dāng)前，58集團(tuán)擁有58二手車、58車等汽車業(yè)務(wù)，58同城已成為國(guó)內(nèi)最大的二手車信息平臺(tái)。龐大集團(tuán)在全國(guó)擁有1000多家線下4S店，銷售覆蓋60余個(gè)汽車品牌，具有30多年的線下汽車銷售經(jīng)驗(yàn)。因此，58集團(tuán)與龐大集團(tuán)合作，可謂強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合。

龐大的轉(zhuǎn)型陣痛

2014年，龐大集團(tuán)宣布暫停擴(kuò)張。與此同時(shí)龐大與廣匯持續(xù)了近兩年的經(jīng)銷商集團(tuán)“一哥”之爭(zhēng)結(jié)束，龐大也進(jìn)入戰(zhàn)略收縮期。2014年，龐慶華坦言上市三年來大舉擴(kuò)張已經(jīng)讓他承受重壓，其反思了大擴(kuò)張的決策，宣布企業(yè)進(jìn)入戰(zhàn)略調(diào)整。當(dāng)時(shí)，他堅(jiān)定認(rèn)為，要打造企業(yè)可持續(xù)盈利能力，龐大目前要做的轉(zhuǎn)型升級(jí)勢(shì)在必行。

龐慶華表示，考慮到市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇和消費(fèi)升級(jí)需求，龐大上市后必須盡快調(diào)整品牌結(jié)構(gòu)，打通產(chǎn)業(yè)鏈并提供增值服務(wù)，以培養(yǎng)經(jīng)銷商集團(tuán)化經(jīng)營(yíng)的核心贏利點(diǎn)?！拔磥恚嫶髮⒅Υ蛟煳宕笳嚢鍓K（商用車、斯巴魯、大眾、奔馳和韓系），此外還要拓展諸如改裝、租賃、二手車和新能源車等全新業(yè)務(wù)?！?/p>

然而近期，龐大卻因?yàn)槌鍪燮煜聝?yōu)質(zhì)資產(chǎn)給自己的“老對(duì)頭”廣匯汽車而再次引起爭(zhēng)議。5月14日，龐大集團(tuán)公告稱，公司及公司的全資子公司洛陽奔馳與廣匯汽車簽署《收購(gòu)協(xié)議》，擬轉(zhuǎn)讓公司及洛陽奔馳合計(jì)直接或間接持有的5家奔馳4S店100%股權(quán)，轉(zhuǎn)讓價(jià)格擬定為12.53億元。龐大集團(tuán)稱，此次轉(zhuǎn)讓交易目的在于回籠資金，增加公司利潤(rùn)，預(yù)計(jì)此次交易為其帶來的收益為6.16億元。

對(duì)此，業(yè)界質(zhì)疑龐大集團(tuán)本次計(jì)劃轉(zhuǎn)讓的5家奔馳品牌4S店，雖能夠?yàn)楣緭Q回6億多元的現(xiàn)金收益，卻令龐大集團(tuán)失去了利潤(rùn)“奶?！?。業(yè)內(nèi)人士曾對(duì)道哥說車表示，龐大出售5家奔馳4S店，或許與此前被證監(jiān)會(huì)調(diào)查時(shí)間較長(zhǎng)不無關(guān)聯(lián)，相關(guān)信息對(duì)于金融機(jī)構(gòu)的壓力是非常大的。信披違規(guī)是證監(jiān)會(huì)行政處罰較輕的一類，對(duì)上市公司的未來經(jīng)營(yíng)影響不大，隨著證監(jiān)會(huì)對(duì)龐大集團(tuán)信披違規(guī)處罰的塵埃落定，預(yù)計(jì)龐大集團(tuán)的經(jīng)營(yíng)會(huì)重新邁入正軌。

當(dāng)下對(duì)于龐大集團(tuán)來說，可謂“困境中謀生存”，既要面對(duì)資金壓力與經(jīng)營(yíng)壓力，同時(shí)又要接受證監(jiān)會(huì)的嚴(yán)格對(duì)待。如何在資金流相對(duì)緊張的情況下走出“泥潭”完成轉(zhuǎn)型或許已成為龐大集團(tuán)當(dāng)下要解決的首要問題。

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁 >