零跑，最初知曉時(shí)會(huì)先入為主的認(rèn)為是“領(lǐng)跑”，領(lǐng)先起跑，領(lǐng)航的意思。深入之后才發(fā)現(xiàn)，作為一家造車(chē)初創(chuàng)企業(yè)，零跑汽車(chē)放下名和利，放下過(guò)多的浮世爭(zhēng)奪，從零出發(fā)，方能感知更多的真實(shí)。

零跑的每一次對(duì)外宣傳活動(dòng)都離不開(kāi)談技術(shù)，這次也不例外，三電技術(shù)永遠(yuǎn)都是零跑汽車(chē)為之驕傲的主題。正如這次體驗(yàn)會(huì)的主題——“自研·領(lǐng)未來(lái)”一樣，零跑汽車(chē)毫不吝嗇地將他目前最新的研發(fā)成果——自主研發(fā)的核心“三電”系統(tǒng)與其他技術(shù)創(chuàng)新成果展示給我們，三電部門(mén)的相關(guān)負(fù)責(zé)人均來(lái)到現(xiàn)場(chǎng)，全方面細(xì)致地為我們展示了零跑的“自研技術(shù)”，這在造車(chē)初創(chuàng)企業(yè)中是很少見(jiàn)的。

眾所周知，三電系統(tǒng)是指“電機(jī)、電池、電控”，目前我國(guó)在這方面的技術(shù)還不是很成熟，包括本土實(shí)力強(qiáng)大的自主品牌，在三電技術(shù)上都沒(méi)有達(dá)到完全的自主化，很多技術(shù)和系統(tǒng)也是求之于他人。但，隨著我國(guó)新能源車(chē)型普及度的增多，傳統(tǒng)車(chē)企業(yè)逐步從傳統(tǒng)燃油車(chē)轉(zhuǎn)變?yōu)橹圃旒冸娷?chē)型，從技術(shù)和工藝上又是一次“冒險(xiǎn)的突破”，有越來(lái)越多的車(chē)企開(kāi)始意識(shí)到，將核心三電技術(shù)掌握在自己手里的重要意義，零跑汽車(chē)便是已嗅到此風(fēng)的新創(chuàng)車(chē)企之一。 

在活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)，零跑汽車(chē)的三電技術(shù)團(tuán)隊(duì)展示了他們從2015年成立至今的自主研發(fā)成果——全球首創(chuàng)一體式電驅(qū)總成。

一款代號(hào)“Heracles”（海格力斯，希臘神話力量之神）的電驅(qū)總成達(dá)到了驅(qū)動(dòng)電機(jī)、電機(jī)控制器及減速器三合一。Heracles比較于相同性能的傳統(tǒng)設(shè)計(jì)減少30%重量、40%體積，整體質(zhì)量?jī)H為91kg，最大功率125kW，峰值扭矩250Nm，系統(tǒng)最高效率達(dá)到93.6%。 

將搭載在首款量產(chǎn)車(chē)型零跑S01上的高能量密度動(dòng)力電池，最低版本的系統(tǒng)能量密度達(dá)到140Wh/kg，同時(shí)系統(tǒng)充放電效率達(dá)97.7%，優(yōu)于業(yè)內(nèi)94%的常規(guī)水平。

此外，零跑汽車(chē)還展示了單電芯雙極雙保險(xiǎn)安全設(shè)計(jì)結(jié)合PACK高低壓全隔離專(zhuān)利設(shè)計(jì)全方位保護(hù)電池組；冷熱一體化熱管理方案結(jié)合自研的高精度高集成檢測(cè)模塊，可延長(zhǎng)電池壽命20%；電池箱外殼采用一體化鑄鋁工藝，使箱體總重減少40%。這些研發(fā)成果都會(huì)出現(xiàn)在零跑汽車(chē)首款量產(chǎn)車(chē)型S01上。 

高能量密度、輕量化電池組模設(shè)計(jì)、高充放電效率、安全保障方案，成為零跑S01電池系統(tǒng)的四大技術(shù)優(yōu)勢(shì)。相比較于其他的造車(chē)新企業(yè)，零跑汽車(chē)明白自研和專(zhuān)利的重要性，對(duì)于一家嶄新的新能源車(chē)企而言，炫酷的外觀和高端的智能化只能撐起一時(shí)之天，真的能夠長(zhǎng)遠(yuǎn)的還是核心的三電，關(guān)于這一點(diǎn)，很顯然，零跑汽車(chē)的信心要比任何一家初創(chuàng)車(chē)企都多一些。

目前，零跑汽車(chē)的動(dòng)力電池團(tuán)隊(duì)已初具規(guī)模，其核心成員均來(lái)自世界500強(qiáng)和國(guó)內(nèi)外同行業(yè)的佼佼者；目前共申請(qǐng)專(zhuān)利36項(xiàng)，其中發(fā)明專(zhuān)利16項(xiàng)（PACK系統(tǒng)9項(xiàng)，BMS系統(tǒng)7項(xiàng)）；已建成兩個(gè)電池實(shí)驗(yàn)室，占地近1000平米，引進(jìn)德國(guó)原裝迪卡龍PACK充分電機(jī)，比利時(shí)PEC模組充分電機(jī)等，包含BMS軟硬件、電芯、模組和PACK系統(tǒng)的全套設(shè)備。

在電機(jī)電控方面，目前零跑汽車(chē)?yán)塾?jì)申請(qǐng)專(zhuān)利30多項(xiàng)，1項(xiàng)電機(jī)發(fā)明專(zhuān)利，2項(xiàng)電機(jī)控制器硬件發(fā)明專(zhuān)利，10項(xiàng)電機(jī)控制算法領(lǐng)域發(fā)明專(zhuān)利，5項(xiàng)電驅(qū)動(dòng)力總成結(jié)構(gòu)發(fā)明專(zhuān)利。 

零跑汽車(chē)自動(dòng)駕駛的團(tuán)隊(duì)規(guī)模在40-50人左右，大華股份的400人左右的算法團(tuán)隊(duì)作為技術(shù)支持后盾。 

讀完這些數(shù)據(jù)，小伙伴們是不是感覺(jué)零跑汽車(chē)對(duì)于市場(chǎng)的前瞻性和未來(lái)新能源市場(chǎng)的可持續(xù)性已經(jīng)做好了充分的分析調(diào)研。自研核心技術(shù)，不受制于其他企業(yè)，建立自己的技術(shù)壁壘，形成強(qiáng)大穩(wěn)定的技術(shù)團(tuán)隊(duì)，這樣的車(chē)企方能持久。

在早前6月開(kāi)展的亞洲CES開(kāi)幕首日上（6月13日），零跑汽車(chē)正式啟動(dòng)了首款量產(chǎn)車(chē)型零跑S01的預(yù)約領(lǐng)號(hào)，據(jù)悉該車(chē)將于2019年第一季度上市，零跑S01定位雙門(mén)四座電動(dòng)跑車(chē)。

新車(chē)補(bǔ)貼前售價(jià)在人民幣20萬(wàn)元以?xún)?nèi)，首批名額限定451個(gè)，可在“零跑”APP上領(lǐng)取。同時(shí)，首批領(lǐng)號(hào)用戶(hù)還可享受個(gè)性化簽名車(chē)標(biāo)、終身免費(fèi)道路救援、3000元購(gòu)車(chē)抵用券、1年免費(fèi)充電（通過(guò)“零跑”APP平臺(tái)）及優(yōu)先提車(chē)等5項(xiàng)專(zhuān)屬福利。

零跑S01定位于雙門(mén)跑車(chē)，長(zhǎng)寬高分別為4075/1760/1380mm，軸距為2500mm。較為低矮的車(chē)身造型塑造了新車(chē)極強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)效果。前臉采用了大面積對(duì)稱(chēng)大嘴式設(shè)計(jì)，黑色的封閉式前格柵與三角形的LED大燈融為一體，呈現(xiàn)出了十分個(gè)性的視覺(jué)效果。

零跑S01尾部采用溜背式設(shè)計(jì)，車(chē)尾黑色飾板與前臉相呼應(yīng)，中央裝飾以英文品牌Logo，兩端則為C字型LED尾燈，下方采用了蜂窩狀的散熱裝飾板。 

由于此次活動(dòng)看到的是零跑S01的試裝車(chē)，并不是量產(chǎn)車(chē)內(nèi)飾的最終設(shè)計(jì)，《電動(dòng)大咖》就不做介紹了。

值得一提的是，零跑S01將采用仿生攝像、人臉識(shí)別等前沿科技，可以通過(guò)指靜脈錄入，人臉識(shí)別來(lái)解鎖啟動(dòng)車(chē)輛。自帶“車(chē)輛召喚，自動(dòng)跟隨，自動(dòng)泊車(chē)”等功能。

動(dòng)力方面，零跑S01搭載了零跑自主研發(fā)的Heracles電驅(qū)總成與Hyperion電池管理系統(tǒng)，電機(jī)最大輸出功率為125kW，最大扭矩為250N·m，百公里加速時(shí)間為6.9秒。新車(chē)電池組容量為36kWh，最大續(xù)航里程超過(guò)360公里。 

寫(xiě)到這，無(wú)比期待這款零跑S01的問(wèn)世。這個(gè)時(shí)代從不缺乏堅(jiān)持者，但聰明且執(zhí)著的堅(jiān)持者，不多見(jiàn)，零跑汽車(chē)算一個(gè)。

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