電動車累積銷量即將達到20萬輛，也就意味著電動汽車稅收優(yōu)惠抵免即將到期。緊隨特斯拉之后，通用也將面臨這一問題。該汽車公司正在努力推動聯(lián)邦政府授權，以期繼續(xù)保持發(fā)展動力。

上周，特朗普政府提出議案，要推翻奧巴馬時期的燃油經(jīng)濟和溫室氣體減排計劃，并將目標維持在2020年的水平，不再繼續(xù)推進。大概是受到電動車發(fā)展勢頭的推進，通用汽車對此做出了不同尋常的回應，其仿照加利福尼亞州的做法，提出自己的全國性零排放汽車計劃提案。

通過這一提案，通用表達了在環(huán)境問題上與政府不同的立場，并且展示出在推動電動汽車發(fā)展上超越了競爭對手。

特朗普政府如何對待該提案尚不清楚，但通用借此進一步強調了抓住電動汽車優(yōu)勢的決心。

通用汽車公司全球產(chǎn)品開發(fā)執(zhí)行副總裁馬克·羅伊斯（Mark Reuss）在10月26日議案評論截止日之前表示，“我們知道我們可以做得（比計劃）更好，我們也知道這個行業(yè)可以做得更好?！?/p>

業(yè)內其他人也表示支持繼續(xù)保持該環(huán)境計劃，并增加一些靈活性。在9月的公開聽證會上，福特和美國聯(lián)合汽車工會都提出反對特朗普的提案。上周，本田也重申支持提高效率標準。

不過也有汽車公司要求官員修改奧巴馬政府的規(guī)定，比如菲亞特克萊斯勒，該公司認為某些規(guī)定是造成汽車銷售緩慢和汽油價格低的原因。

獲益匪淺

通用汽車NZEV（接近零排放車輛）計劃詳細信息尚未公布，但該公司表示，該計劃中包括強制要求汽車制造商每年銷售更多電池動力和氫燃料電池車輛。此外，還建議網(wǎng)約車和自動駕駛車隊增加ZEV（零排放）合規(guī)積分。

如果這一提案被采納，通用將會獲益良多。

通用對其未來零排放的愿景并不掩飾。作為電動和插電式混合動力汽車的營銷領導者，通用已經(jīng)開始在實施一項雄心勃勃的計劃，即到2023年推出20款新的零排放汽車，到2026年每年銷售100萬輛零排放汽車。它還計劃明年推出自動駕駛出行車隊。

“隨著美國努力實現(xiàn)現(xiàn)代化的燃油經(jīng)濟性標準，我們呼吁擴大對先進技術的關注，最大限度地改變交通運輸和經(jīng)濟狀況?！蓖ㄓ闷囀紫瘓?zhí)行官瑪麗·博拉（Mary Barra）在一篇專欄文章中寫道：“這包括采用電動車作為自動駕駛汽車，以及出行共享計劃?！?/p>

現(xiàn)狀如何

如果沒有更詳細的細節(jié)作為依據(jù)，環(huán)保主義者仍對通用汽車的提案持謹慎態(tài)度。

憂思科學家聯(lián)盟（Union of Concerned Scientists）高級工程師大衛(wèi)·萊特曼絲（David Reichmuth）表示擔心，如果通用汽車的全國性議案取代各州計劃，那么通用很可能會破壞美國各州的努力。他指出，按照通用的分級信貸計劃，到2025年其電動汽車銷售比率將低于5％，而加利福尼亞的目標是8％。

根據(jù)IHS Markit的數(shù)據(jù)，在全美國范圍內，2017年純電動汽車的注冊量不到1％。在加州這個最大的市場中，電動汽車注冊量則占2.6％。

如果在排放標準維持2020年水平的正式聽證中，通用保持沉默，那么該提案“只會讓我們分心。我們需要更高效的汽油車，我們也需要向電動汽車進行過渡”，萊特曼絲認為，對待通用的提案，并不需要作出非此即彼的選擇。

他質疑道，一項全國性計劃是否足以讓汽車制造商在現(xiàn)有推廣區(qū)域之外進行電動車銷售，“所以汽車制造商可以繼續(xù)現(xiàn)在正在做的事情?！彼f。

Edmunds行業(yè)分析經(jīng)理杰里米·阿塞維多（Jeremy Acevedo）稱，通用汽車的提案“出人意料”并且“一改其在燃油經(jīng)濟性標準方面一貫的寬松態(tài)度?！?/p>

他稱這是為了彌合加利福尼亞州監(jiān)管機構和聯(lián)邦政府之間的隔閡，如果汽車制造商不得不為兩個不同的市場制造車輛，可能會導致高昂的成本。

“非常簡單”

根據(jù)聯(lián)邦法律授權，加利福尼亞州可制定自己的排放標準，要求汽車制造商出售一定數(shù)量的電池或氫燃料汽車以獲得合規(guī)信用積分，或者從超出要求標準的公司購買積分。

目前有9個州采用了加州的零排放車輛計劃，包括康涅狄格州、緬因州、馬里蘭州、馬薩諸塞州、新澤西州、紐約州、俄勒岡州、德島州和佛蒙特州。

加州空氣資源委員會估計，到2025年，汽車制造商零排放車輛需要達到將近8％的銷量，才能滿足積分要求，并且銷量也超出目標。

不過，加利福尼亞州的這一特權正受到特朗普政府新提案的挑戰(zhàn)。

通用表示，與現(xiàn)有的零排放要求相比，一項全國性的計劃，比如該公司提出的計劃，到2030年可以實現(xiàn)700萬輛長里程電動汽車的投放使用，減少3.75億噸二氧化碳排放量。

通用汽車提出的零排放要求，最初的積分相當于2021年每個汽車制造商零排放車輛要達到7％的銷量，到2025年達到15％，2030年達到25％。根據(jù)銷售的零排放車輛數(shù)量和里程以及其他因素，會獲得獎勵。通用汽車表示，所以這樣算下來2025年的15％實際上銷量比例不到5％。

當達到25％的目標時，或者如果確定電池成本或基礎設施因素導致無法實現(xiàn)時，那么該計劃就會終止。

通用汽車一位發(fā)言人表示，無論其提案是否通過，公司仍然會努力實現(xiàn)此前宣布的零排放計劃目標。

“這很簡單，”羅伊斯說道，“美國有機會引領未來的技術發(fā)展，而現(xiàn)在正是時候?！?/p>

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