威馬汽車籌備了數(shù)月的C輪融資終于落地。

3月8日，威馬汽車完成總額30億元人民幣的C輪融資，本輪融資由百度集團領投，太行產(chǎn)業(yè)基金、線性資本等參與投資，融資將主要用于用戶體驗與技術研發(fā)。截至目前，其累計融資金額已近230億元人民幣。

至此，威馬汽車成為國能汽車之后，進入2019年來第二家成功融資的造車新勢力企業(yè)

交付挑戰(zhàn)

2018年蔚來汽車與小鵬汽車創(chuàng)始人在朋友圈對賭1萬輛新車交付，隨后威馬汽車創(chuàng)始人、董事長兼CEO沈暉在朋友圈隔空喊話“2018年威馬汽車交付1萬輛?！?/p>

公開資料顯示，2018年威馬汽車實際交付新車3844輛。沈暉稱：1萬輛交付延期，無法交付并不是因為其生產(chǎn)能力不行，而是交付環(huán)節(jié)太復雜，2019年威馬的目標是沖刺10萬輛交付。

威馬方面透露，在2019年1月，威馬EX5已經(jīng)實現(xiàn)了2005輛的交付，成功躋身造車新勢力交付第一梯隊。

隨后，我們向威馬工作人員詢問2月交車情況，得到答復稱：目前2月具體交車數(shù)據(jù)尚未統(tǒng)計完成，但目前威馬汽車訂單已超過1萬輛，且威馬汽車目前處于時時交車，且訂單在持續(xù)增加中。

《汽車商業(yè)評論》獨家獲悉，威馬第10000輛新車已于昨天（3月7日）下線。

按照目前數(shù)據(jù)來看，威馬汽車2019年完成10萬輛新車交付的愿景仍不容樂觀。

為了達到這一預期，威馬汽車的渠道建設一直在有條不紊地進行。

2月28日，威馬汽車舉辦了智行合伙人首屆年度會議，后者是威馬汽車基于新零售概念首創(chuàng)的一種出行服務供應商。

“威馬汽車智行合伙人有別于傳統(tǒng)經(jīng)銷商，除了提供銷售和售后服務外，未來還將向用戶提供出行服務，成為威馬汽車智慧出行布局的合作伙伴。”威馬汽車聯(lián)合創(chuàng)始人、高級副總裁陸斌解釋道。

截至2019年1月，威馬汽車已累計簽約智行合伙人50家，覆蓋北京、上海、廣州等近50座國內主要城市。已在全國21座城市開啟了EX5的交付工作，并計劃于今年將智行合伙人簽約數(shù)量擴大至100家。

加速布局

2018年起，威馬汽車已開始布局智慧出行，發(fā)布了旗下智慧出行品牌“GETnGO 即客行”，目前，其已經(jīng)開始布局包含公共充電、城市共享租車、旅游共享租車、網(wǎng)約車等模式在內的出行服務。

在服務方面，即客行APP已經(jīng)接入8萬根充電樁，覆蓋180個城市。

2019年1月30日，威馬汽車與美團打車達成戰(zhàn)略合作，將旗下首款量產(chǎn)純電SUV EX5引入到美團打車平臺，嘗試將新零售引入網(wǎng)約車消費場景。

美團打車則開放流量、大數(shù)據(jù)和產(chǎn)品運營能力，為用戶提供連接，將威馬汽車從較為低頻的新零售體驗環(huán)節(jié)前置到用戶高頻的日常出行場景中。

此外，威馬汽車將在今年逐步落實技術研發(fā)方面的布局，落地與百度攜手成立的“威馬&Apollo智能汽車聯(lián)合技術研發(fā)中心”，開啟面向L3以及L4級別自動駕駛解決方案的研發(fā)。

在1月8日，雙方戰(zhàn)略合作發(fā)布現(xiàn)場，雙方稱，具有L2級別自動駕駛功能的威馬ADAS高級駕駛輔助系統(tǒng)將于2019年上半年開放配置。L3級別高速自動駕駛解決方案將在2021年實現(xiàn)量產(chǎn)，預計未來搭載L3高速自動駕駛

威馬汽車還將在智能座艙方面，全面提升涵蓋駕駛者與乘客在內的人車交互，及堅持OTA每3個月一次的升級頻率。

為了進一步保證其產(chǎn)品、技術等維度的制造，3月7日，威馬汽車溫州生產(chǎn)智造與產(chǎn)業(yè)化研發(fā)中心舉行掛牌儀式。

該中心旨在加快對威馬汽車產(chǎn)品、技術、智能制造等維度研發(fā)成果的產(chǎn)業(yè)化研究與量產(chǎn)，提升產(chǎn)品品質及智能制造水平，進一步為其交付奠定基礎。

按照威馬的規(guī)劃，EX5 Pro和EX6兩款新車也將在年內陸續(xù)發(fā)布。

2018年國內汽車迎來28年首次負增長，對于2019年整體銷量外界并不看好，這一度被解讀為國內汽車迎來寒冬，緊隨其后的是資本投資趨于冷靜。

在新勢力造車浪潮中，看得見的是產(chǎn)品的比拼，看不見的是資本的廝殺。威馬汽車能在車市寒冬中拿下30億元，已實屬不易，但在造車這項“燒錢”的游戲中誰能笑到最后，現(xiàn)在來看還為時尚早。

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