近幾年，新能源車絕對是一個(gè)熱詞，不管是從燃油能源出發(fā)，還是地球環(huán)境出發(fā)，新能源車的發(fā)展已經(jīng)是大勢所趨。隨著新能源車的技術(shù)被不斷完善，更多的人愿意去相信這樣一個(gè)“新興”事物，也有人從中悟出些許“門道”。

不知道是從哪一年開始，人們出行的方式，除了出租和公交，多了滴滴打車的選項(xiàng)，至今，這種APP呼叫出行車的方式日益強(qiáng)大，到現(xiàn)在鼓勵(lì)新能源車發(fā)展的時(shí)代，給跑滴滴帶來新的選項(xiàng)。

其實(shí)跑滴滴最終的結(jié)果還不就是賺錢，能夠以較低的成本，獲得較大的利益。于是新能源車出現(xiàn)，讓大家看到了可行之處。

首先購買新能源車不僅能夠有補(bǔ)貼，還能夠享受綠牌，這在城市中還是很吃香的，另外，從燒油向充電轉(zhuǎn)變，一定程度上還是會(huì)減少一些支出的。最后，用新能源車跑滴滴的話，還是建議在城區(qū)內(nèi)短距離跑比較好。

然后參考眾多滴滴師傅的經(jīng)驗(yàn)，選擇續(xù)航300公里以上的純電動(dòng)是能夠滿足一天的正常運(yùn)營的，那么讓我們來看看有哪些純電動(dòng)適合跑滴滴的吧！

長安逸動(dòng)EV460

補(bǔ)貼后售價(jià)：12.49-13.99萬元

工信部純電續(xù)航里程：405km

這款車在剛上市的時(shí)候就被大多數(shù)消費(fèi)者深深關(guān)注著，在它剛上市的時(shí)候就有接到上萬筆訂單，而且訂車的人大多都是比較年輕的消費(fèi)者，他們會(huì)選擇這款車的原因大多還是因?yàn)樾詢r(jià)比的原因。

首先這輛逸動(dòng)EV在外觀上還是比較精致的，跑在城市道路上也絕對不會(huì)有失格調(diào)，然后再配置上也是比較符合十幾萬車型應(yīng)有的配置了，像10寸高清觸摸大屏搭載 in call 3.0車載互聯(lián)系統(tǒng)，標(biāo)配電子駐車系統(tǒng)和定速巡航系統(tǒng)等配置，實(shí)現(xiàn)較為方便舒適的駕駛。

然后，也有人對這款車的日常使用進(jìn)行計(jì)算，根據(jù)官方的9.4KWH的百公里耗電計(jì)算，一度電大約市0.5元，粗算下來百公里也就4.7元，相比燃油車來講還是很劃算的。而且這款車的續(xù)航里程也可以達(dá)到405km，這對于跑滴滴，不管是在續(xù)航里程上還是使用成本上都是比較合適的。

就算實(shí)際里程會(huì)在405km的基礎(chǔ)上有一定衰減，但它可以快充30分鐘實(shí)現(xiàn)30%-80%SOC充電，而這半個(gè)小時(shí)用來解決吃飯休息的問題相信是剛好的。而且有些買了逸動(dòng)EV460的車主在工作之余也會(huì)考慮暫時(shí)“入行滴滴”，可見逸動(dòng)EV460是個(gè)比較好的選擇了。

吉利帝豪EV450

補(bǔ)貼后售價(jià)：12.58-15.58萬元

工信部純電續(xù)航里程：400km

其實(shí)這款車在網(wǎng)約車中也是比較常見的，而且拿它來跑網(wǎng)約車的也是分兩種，一種是以私人購買加入網(wǎng)約車平臺，另一種就是現(xiàn)在處處可見的“曹操專車”了，同樣是一個(gè)網(wǎng)約車的平臺，大多數(shù)車型還是以吉利帝豪EV為主。

首先這款車的在吉利新能源車這一塊分量還是比較重的，然后就目前4月份售出5225輛的成績，獲得新能源車級別中的榜首，可以看出人們對吉利帝豪EV還是比較認(rèn)可的。

它作為吉利旗下定位為精品中級轎車，在外觀上是無可挑剔的，就算平時(shí)用作網(wǎng)約車，有時(shí)作為私人車還是很上檔次的。而且車內(nèi)座椅舒適度比較理想，這對乘客來講也有個(gè)舒適的乘坐環(huán)境，距離5星好評不就更近了？

不僅如此，駕駛座還擁有6向電動(dòng)調(diào)節(jié)輔之以記憶功能和可加熱的座椅，這能夠在一定程度上減輕駕駛員的疲勞，特別是對于幾乎一天都會(huì)呆在車上的網(wǎng)約車師傅。

而且帝豪EV450上運(yùn)用的獨(dú)創(chuàng)“能效金三角”，實(shí)現(xiàn)超低能耗，從驅(qū)動(dòng)端到回收端，形成流動(dòng)閉環(huán)，更加高效節(jié)能。而且針對這款車的真實(shí)電耗，也有人以城區(qū)路段進(jìn)行了真實(shí)的測試。

測試到最后得出：開空調(diào)的同時(shí)，在經(jīng)過多段功率等和擁堵路段之后，行駛了308.6公里，剩余續(xù)航里程為58km，最后市區(qū)內(nèi)平均車速30km/h，平均百公里電耗約是12.7kwh。

不能說這是個(gè)絕對的數(shù)值，只是說可以參考的數(shù)值，但還是表現(xiàn)不錯(cuò)，而且根據(jù)一些老司機(jī)說，這款車的除了在續(xù)航上面優(yōu)秀，在車內(nèi)噪音這方面也做的不錯(cuò)，坐在車內(nèi)，能夠感受到車在加速但又沒有什么聲音又穩(wěn)定，駕駛起來很舒服。

最后：

這里介紹的這輛款純電動(dòng)確實(shí)是現(xiàn)在網(wǎng)約車中比較常見的純電動(dòng)了，而且乘坐起來也比較舒適，性價(jià)比也比較高。相對燃油車，在使用過程中，在能源成本這塊不知道要便宜多少，而且選擇網(wǎng)約車又不是選擇家用車，樣樣都要很好，網(wǎng)約車需要的更多的只是低成本，高利益。

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