困擾電動(dòng)汽車(chē)車(chē)主們出行的最大難題就是充電問(wèn)題，在續(xù)航里程沒(méi)有更大的突破之前，大多數(shù)的電動(dòng)汽車(chē)都只能用于城市道路之間的短途旅行。而如果說(shuō)要去一次中長(zhǎng)途的旅行，你就會(huì)開(kāi)始擔(dān)心會(huì)不會(huì)因?yàn)闆](méi)有足夠的電力而被滯留在路上。

而為了解決人們的這一擔(dān)憂，寶馬公司在美國(guó)開(kāi)展了一項(xiàng)工程，為了能讓電動(dòng)汽車(chē)車(chē)主也能夠享受到自駕游的樂(lè)趣，可以更容易參觀美國(guó)的國(guó)家公園。這家總部位于德國(guó)慕尼黑的公司與幾個(gè)美國(guó)政府機(jī)構(gòu)合作，在該國(guó)一些風(fēng)景最優(yōu)美的國(guó)家公園或附近安裝了100個(gè)電動(dòng)汽車(chē)充電器。

美國(guó)的國(guó)家公園一般來(lái)說(shuō)都是一片很大的區(qū)域，只有通過(guò)開(kāi)車(chē)游覽才能夠通過(guò)，并且大多數(shù)的國(guó)家公園都處于人跡罕至的道路上，這讓開(kāi)著一輛電池驅(qū)動(dòng)的汽車(chē)橫穿我們這個(gè)幅員遼闊的國(guó)家的駕車(chē)者產(chǎn)生了嚴(yán)重的里程焦慮。2017年，寶馬與國(guó)家公園基金會(huì)、國(guó)家公園管理局和能源部建立了合作伙伴關(guān)系，以確保公園不會(huì)被排除在不斷增長(zhǎng)的充電基礎(chǔ)設(shè)施之外。

而到了現(xiàn)在，這項(xiàng)為期兩年的工程已接近完成。安裝充電站聽(tīng)起來(lái)很簡(jiǎn)單，這僅僅是把它固定在地上并連接到電網(wǎng)上的問(wèn)題，那么寶馬和它的合作伙伴花了兩年時(shí)間做什么呢？公司解釋在決定在哪里安裝每個(gè)空間站之前，它的團(tuán)隊(duì)考慮了幾個(gè)因素。它考慮了某一地區(qū)電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)的規(guī)模和距離最近的現(xiàn)有車(chē)站的距離。它還考慮到自然和景觀因素。

盡管寶馬公司生產(chǎn)多款混合動(dòng)力汽車(chē)和電動(dòng)汽車(chē)，包括i3和迷你EV，但是有趣的是它捐贈(zèng)給國(guó)家公園管理局的充電器并不是品牌特有的。駕車(chē)者即使駕駛尼桑leaf或者是電動(dòng)的現(xiàn)代kona都可以在上面進(jìn)行充電。

寶馬支付的100輛充電器中，大約有90個(gè)已經(jīng)安裝完畢。它們功能齊全，可以給電動(dòng)汽車(chē)充電。剩下的10個(gè)車(chē)站將在2019年夏季結(jié)束前開(kāi)放，讓駕車(chē)者有時(shí)間在涼爽的氣溫恢復(fù)之前，在自己的電動(dòng)汽車(chē)上出去探險(xiǎn)。

國(guó)內(nèi)聯(lián)想

這讓我聯(lián)想到了國(guó)內(nèi)的景區(qū)，由于我國(guó)人口眾多，所以一到假期就能看見(jiàn)各大景區(qū)人山人海的場(chǎng)面，但是這也代表著有龐大的旅游資源。如果國(guó)內(nèi)的景區(qū)也配備有這種設(shè)施，不僅方便了游客，更是為景區(qū)吸引了很多的新客源。

而且隨著電動(dòng)汽車(chē)自駕游的游客增多，對(duì)于尾氣排放量的減少，同樣是對(duì)于景區(qū)環(huán)境的一種保護(hù)。

智電點(diǎn)評(píng)

作為傳統(tǒng)汽車(chē)行業(yè)佼佼者的寶馬公司憑借著這一操作成功的對(duì)自家品牌進(jìn)行了一波宣傳，而這種模式也值得其他汽車(chē)制造行們進(jìn)行借鑒，不僅可以推動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)的普及更是對(duì)于自身實(shí)力的一種彰顯。

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