汽車市場(chǎng)逐步電動(dòng)化的趨勢(shì)已經(jīng)無法逆轉(zhuǎn)，順應(yīng)這股潮流，大多數(shù)汽車制造商都開始了屬于自身的電動(dòng)化道路，而繼大眾全線電氣化的決定之后，又有一家公司也決定要開啟全線電氣化的道路。

雷克薩斯(Lexus)及其母公司豐田(Toyota)在20多年前就率先推出了汽油-電動(dòng)混合動(dòng)力技術(shù)，但兩家公司都不愿推出完全電動(dòng)的車型。但是在目前汽車市場(chǎng)逐漸向電動(dòng)汽車市場(chǎng)轉(zhuǎn)換的時(shí)刻，這些頑固的堅(jiān)守似乎也要改變了，最新消息表明從2020年開始，雷克薩斯計(jì)劃在2025年前提供旗下每款車型的電動(dòng)變體。

“電氣化”一詞很廣泛；它指的是若干不同的技術(shù)。雷克薩斯副總裁佐藤幸二(Koji Sato)在一次媒體發(fā)布會(huì)上表示：“我們的戰(zhàn)略包括混合動(dòng)力、插入式混合動(dòng)力、電動(dòng)和燃料電池電池?！蹦姆N型號(hào)將得到哪種類型的動(dòng)力系統(tǒng)將取決于各種因素，包括市場(chǎng)需求和包裝限制。

佐藤透露，雖然完整的技術(shù)規(guī)格仍處于保密狀態(tài)。雷克薩斯不久將投入大量資金到一個(gè)專門為電動(dòng)汽車提供支撐的平臺(tái)上。他的研發(fā)部門也在研發(fā)車輪電機(jī)，這是一種四輪獨(dú)立工作的裝置，盡管他承認(rèn)這項(xiàng)技術(shù)還沒有準(zhǔn)備好投入生產(chǎn)。

佐藤承諾：“輪式電機(jī)只是一個(gè)概念，需要數(shù)年的時(shí)間才能使這項(xiàng)技術(shù)成為可能，但我們將繼續(xù)追求這一令人興奮的技術(shù)。”

人們普遍認(rèn)為電動(dòng)汽車不需要空氣冷卻的說法是錯(cuò)誤的，他們只需要更少的冷空氣。這意味著，從理論上說，電動(dòng)雷克薩斯不需要一個(gè)巨大的，主軸形狀的格柵在其前端。離開這個(gè)造型提示是說起來容易做起來難，這將代表著雷克薩斯的整體設(shè)計(jì)將要全部重新開始。

雷克薩斯的設(shè)計(jì)主管透露，目前大多數(shù)的汽車制造商都面臨著一個(gè)問題，由于電動(dòng)汽車和傳統(tǒng)燃油汽車的不同，一些適用于燃油汽車的設(shè)計(jì)在電動(dòng)汽車上失去了作用，甚至是影響到了電動(dòng)汽車的性能。

而且傳統(tǒng)燃油汽車的設(shè)計(jì)都是一個(gè)主導(dǎo)的造型線索定義的。雷克薩斯的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)不能完全消除主軸格柵，因?yàn)檫@是公司個(gè)性的一個(gè)重要部分，但它正在尋找改進(jìn)的方法。他補(bǔ)充說，由于豐田總裁豐田章男尚未簽署協(xié)議，他無法透露他想要進(jìn)行的雷克薩斯設(shè)計(jì)方向。

不過我們不用等很久就能更好地了解未來雷克薩斯車型的樣子。佐藤說，該公司將推出一款以設(shè)計(jì)為主導(dǎo)、精通技術(shù)的概念車，并將出現(xiàn)在2019年東京車展上。具體的信息暫時(shí)沒有透露，但是據(jù)雷克薩斯稱新車型打破了與公司車系現(xiàn)有成員的所有聯(lián)系，你很難把它歸類到現(xiàn)有的市場(chǎng)細(xì)分市場(chǎng)

智電點(diǎn)評(píng)

全線電氣化并不是 一件簡(jiǎn)單的事情，其中涉及到了整個(gè)公司和市場(chǎng)的變化，更不用說電氣化需要對(duì)于現(xiàn)有車型外形進(jìn)行改動(dòng)，這些都是雷克薩斯這個(gè)決定需要面對(duì)的困難，但是對(duì)于雷克薩斯的嘗試是值得肯定的，在汽車市場(chǎng)未來電動(dòng)化已經(jīng)明了的情況下，主動(dòng)去把握市場(chǎng)才是汽車制造商們需要做的事情。

（文 栗子|源自digtaltrends.com）

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