文章&圖片來源：Autonews，作者：SARAH KOMINEK

膝部安全氣囊，這本是一種用來降低乘員身體與車內(nèi)飾發(fā)生碰撞并受傷的汽車內(nèi)部裝置。但據(jù)美國公路安全保險協(xié)會（IIHS）發(fā)布的一項研究，該設(shè)備對減少傷害風險幾乎沒有影響，甚至在某些情況下反而會增加人員受傷的幾率。

IIHS的研究參考了來自美國14個州的400多個正面碰撞測試和事故報告數(shù)據(jù)?！安簧偃苏J為，安全裝置越多越好。”高級研究工程師、該課題的合著者貝基·穆勒（Becky Mueller）表示，“但初步研究表明，這一觀點可能并不正確。”

在兩種正面碰撞測試中，車頭15%重疊碰撞條件下，膝蓋安全氣囊增加了小腿和右股骨受傷的風險，頭部受傷的風險略有降低；40%重疊碰撞條件下，該位置的安全氣囊對人員保護沒有起到任何作用。

對實際發(fā)生的事故分析顯示，膝蓋安全氣囊將整體受傷風險降低了半個百分點，從7.9%降至7.4%。但從統(tǒng)計學(xué)上來說，這個結(jié)果沒有太多參考價值。

“確實，膝蓋安全氣囊可以有效預(yù)防某些類型的腿部受傷，但同時也增加了使人們面臨其他類型腿傷的風險，這在沒有此類氣囊的車輛中是不會出現(xiàn)的。”穆勒說道。

她還提出一種觀點，稱重新設(shè)計儀表板的位置以防止其與駕駛者腿部發(fā)生接觸，在預(yù)防腿部受傷方面可能與膝蓋安全氣囊一樣有效。

“方向盤上的安全氣囊或側(cè)簾安全氣囊通常是為了避免人員遭受致命傷而設(shè)計的。正因為頭部和胸部受傷會導(dǎo)致死亡，所以我們很容易理解這些安全氣囊具備挽救生命的功能?！蹦吕战又f，“但保護腿部的氣囊不一樣，受傷并不一定會危及生命，進而使研究這項技術(shù)的有效性變得更困難?！?/p>

至于為什么現(xiàn)在開始研究它，穆勒稱是由于汽車配備膝蓋安全氣囊已經(jīng)有大約十年的歷史，有了足夠的數(shù)據(jù)，具備對其進行研究的條件。

還有一點需要指出，這項研究并沒有調(diào)查膝蓋安全氣囊對不系安全帶的乘客的影響，但其他形式的測試可能表明，膝蓋安全氣囊可能會“比我們?yōu)檫@項研究選擇的測試模式帶來更多的好處”。

IIHS說，一些汽車制造商之所以選擇安裝膝蓋安全氣囊，原因正是它可以幫助其車輛通過聯(lián)邦政府要求的不系安全帶碰撞測試。

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