在剛剛發(fā)布的特斯拉2020年第二季度車(chē)輛安全報(bào)告中沒(méi)有太多亮點(diǎn)，也沒(méi)有帶來(lái)任何數(shù)據(jù)層面的突破，不過(guò)在每個(gè)項(xiàng)目中，每行駛百萬(wàn)英里發(fā)生的事故量正在逐年減少。

　　隨著2020年第二季度財(cái)報(bào)的發(fā)布，連續(xù)4個(gè)季度盈利加上產(chǎn)銷(xiāo)破記錄，特斯拉股價(jià)又一次一飛沖天。而剛剛發(fā)布的特斯拉2020年第二季度車(chē)輛安全報(bào)告卻缺乏亮點(diǎn)，沒(méi)有帶來(lái)任何數(shù)據(jù)層面的突破，不過(guò)在每個(gè)項(xiàng)目中，每行駛百萬(wàn)英里發(fā)生的事故量正在逐年減少。

　　特斯拉2020年第二季度車(chē)輛安全報(bào)告最新的數(shù)據(jù)顯示，Autopilot自動(dòng)駕駛系統(tǒng)開(kāi)啟后，每行駛453萬(wàn)英里發(fā)生一次事故（同比2019年無(wú)事故里程增長(zhǎng)38.5%，下同）；Autopilot自動(dòng)駕駛系統(tǒng)關(guān)閉且主動(dòng)安全功能開(kāi)啟后，每行駛227萬(wàn)英里發(fā)生一次事故（增長(zhǎng)3.7%）；Autopilot自動(dòng)駕駛系統(tǒng)關(guān)閉且主動(dòng)安全功能關(guān)閉后，每行駛156萬(wàn)英里發(fā)生一次事故（增長(zhǎng)10.6%）。

　　需要說(shuō)明的是，上述數(shù)據(jù)的結(jié)果只能用于特定項(xiàng)目類(lèi)別，而不能在不同項(xiàng)目類(lèi)別之間進(jìn)行比較，因?yàn)檩斎霐?shù)據(jù)可能存在很大的差異。換句話(huà)說(shuō)，我們只能看到主動(dòng)安全系統(tǒng)是否隨著時(shí)間的推移而有所改善，而無(wú)法比較Autopilot自動(dòng)駕駛系統(tǒng)與非Autopilot的改進(jìn)情況，盡管從數(shù)據(jù)上來(lái)看，正確使用Autopilot自動(dòng)駕駛系統(tǒng)可以提高安全性，但是特斯拉不允許進(jìn)行這樣的評(píng)估。

　　“2020年第二季度，我們達(dá)成了Autopilot自動(dòng)駕駛系統(tǒng)開(kāi)啟時(shí)每453萬(wàn)英里發(fā)生一次事故。對(duì)于那些沒(méi)有開(kāi)啟Autopilot自動(dòng)駕駛系統(tǒng)但開(kāi)啟主動(dòng)安全功能的司機(jī)，每行駛227萬(wàn)英里記錄了一次事故，而沒(méi)有開(kāi)啟Autopilot自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，也沒(méi)有開(kāi)啟自動(dòng)安全功能時(shí)，每行駛156萬(wàn)英里就發(fā)生一次事故。相比之下，NHTSA的最新數(shù)據(jù)表明，在美國(guó)每行駛479，000英里就發(fā)生一次事故。”特斯拉表示。

　　發(fā)布車(chē)輛安全報(bào)告的同時(shí)，特斯拉還談到了一些影響數(shù)據(jù)結(jié)果的重要因素，其中涉及每個(gè)設(shè)置的數(shù)據(jù)項(xiàng)目可能會(huì)在不同的駕駛場(chǎng)景（如簡(jiǎn)單的高速公路駕駛或復(fù)雜的城市駕駛）下收集，因此類(lèi)別之間的數(shù)據(jù)結(jié)果無(wú)法進(jìn)行比較；不清楚事故記錄的方法；假設(shè)記錄方法沒(méi)有改變，可以看到每個(gè)項(xiàng)目類(lèi)別隨著時(shí)間的推移是如何改進(jìn)的；美國(guó)NHTSA的平均值（很少更新）涵蓋所有汽車(chē)，包括老舊車(chē)；結(jié)果可能會(huì)受到各種因素的影響，包括季節(jié)性（晴天數(shù)少、天氣條件等）以及疫情期間減少外出駕駛等。特斯拉安全報(bào)告的更多消息，敬請(qǐng)關(guān)注后續(xù)報(bào)道。（來(lái)源：Tesla 編譯：張季冬）

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