特斯拉Tesla最近紅得發(fā)紫。這個(gè)美國(guó)豪華電動(dòng)汽車制造商，對(duì)中國(guó)這個(gè)全球最大的汽車市場(chǎng)雄心勃勃。目前，特斯拉唯一的車型TESLA Model S已經(jīng)在中國(guó)接受預(yù)訂，而在微博上發(fā)布這條消息的是特斯拉中國(guó)區(qū)總經(jīng)理鄭順景。

TESLA Model S

　　根據(jù)這款車在美國(guó)7萬(wàn)美元至10萬(wàn)美元的售價(jià)，想要進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，還需繳納25%的進(jìn)口稅，17%的增值稅和銷售稅等各種稅費(fèi)，保守估計(jì)售價(jià)在60萬(wàn)元人民幣以上。

　　從形勢(shì)上來(lái)看，特斯拉的業(yè)務(wù)似乎正在蒸蒸日上。其剛公布的第二季度財(cái)報(bào)顯示，特斯拉的Model S在北美市場(chǎng)的銷量再破紀(jì)錄達(dá)到5150輛，遠(yuǎn)高于市場(chǎng)預(yù)期的4500輛。電動(dòng)車的銷售收入4.01億美元，同比增長(zhǎng)17倍。尤其是7月在香港正式啟動(dòng)預(yù)售后，訂單數(shù)已經(jīng)超過(guò)了300臺(tái)。

　　不過(guò)，想要順利進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的特斯拉依然面對(duì)種種難題。

　　首先，審批環(huán)節(jié)仍然沒(méi)有完成。按照我國(guó)《汽車品牌銷售管理實(shí)施辦法》規(guī)定，特斯拉如想在中國(guó)銷售，須在工商部門(mén)注冊(cè)，成立總經(jīng)銷商，并向商務(wù)部備案。在完成備案手續(xù)后，需要向國(guó)家質(zhì)監(jiān)總局申請(qǐng) 3C認(rèn)證，并通過(guò)國(guó)家環(huán)保部以及地方環(huán)保部門(mén)的認(rèn)證。審批環(huán)節(jié)的復(fù)雜和時(shí)長(zhǎng)都難免會(huì)挫敗人們的新鮮感。

　　其次，商標(biāo)遭遇搶注的問(wèn)題。搶注商標(biāo)的人不僅已經(jīng)于2009年獲得”TESLA”商標(biāo)的所有權(quán)，還已經(jīng)提交了”特斯拉”、”Tesla Motors”的注冊(cè)申請(qǐng)。據(jù)悉，這位專業(yè)人士還非常人性化地幫特斯拉申請(qǐng)了微博、博客賬號(hào)，甚至注冊(cè)了一系列相關(guān)域名。即便特斯拉欲更名為”拓速樂(lè)”，但是如何重新建立品牌形象，仍然是困難重重。

　　再次，配套設(shè)施不夠完善。如果說(shuō)前兩個(gè)問(wèn)題解決起來(lái)尚且容易，配套設(shè)施的缺失則是消費(fèi)者最為關(guān)心的問(wèn)題。即便是有一定經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)的環(huán)保人士對(duì)特斯拉持支持態(tài)度，沒(méi)有政策法規(guī)和配套設(shè)施對(duì)電動(dòng)車進(jìn)行強(qiáng)有力的支持，這款車的象征意義則大于實(shí)際意義。

　　最后，售價(jià)能否讓人接受。目前，中國(guó)汽車市場(chǎng)正在經(jīng)歷豪華車增速放緩的過(guò)程，而針對(duì)豪華車的”反壟斷”調(diào)查也在進(jìn)行當(dāng)中。種種不利因素的出現(xiàn)，難免會(huì)澆滅消費(fèi)者的熱情。有多少人會(huì)為這款售價(jià)預(yù)計(jì)超過(guò)60萬(wàn)元的新興產(chǎn)物買單，仍然是未知數(shù)。

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁(yè) >