原吉利集團(tuán)副總裁、現(xiàn)清華大學(xué)汽車產(chǎn)業(yè)和戰(zhàn)略研究院的院長(zhǎng)趙福全接受作者采訪時(shí)表示，要達(dá)到2020年百公里油耗5升的目標(biāo)有一定難度，挑戰(zhàn)非常大，汽車企業(yè)必須立刻行動(dòng)起來，否則只能關(guān)門。

　　由中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)主辦的”混合動(dòng)力汽車技術(shù)及推廣研討會(huì)”9月26日在北京舉行，工信部、發(fā)改委、科技部等相關(guān)部委領(lǐng)導(dǎo)出席會(huì)議并發(fā)表講話。趙福全在會(huì)議間隙接受了作者采訪。

　　趙福全認(rèn)為，混合動(dòng)力技術(shù)滿足中國(guó)2020年友好法規(guī)的必然選擇。要想滿足2020年的油耗法規(guī)，混合動(dòng)力是一個(gè)必然的選擇，這是情理之中的事情，是繞不過去的技術(shù)。除非在未來的七年，有一個(gè)大的突破，指望著電動(dòng)車有一個(gè)突破，可能有個(gè)必然的選擇。再不然就是發(fā)動(dòng)機(jī)又在一夜之間超越了卡諾循環(huán)，有個(gè)大的進(jìn)步。

　　趙福全認(rèn)為中國(guó)汽車市場(chǎng)不斷膨脹，今年汽車達(dá)到2000萬(wàn)輛沒有任何疑問。他預(yù)測(cè)，按照每年6%，2020年輕松就找到3000萬(wàn)輛。中國(guó)用了十年的時(shí)間凈增1600萬(wàn)輛，美國(guó)實(shí)現(xiàn)最頂峰的1700萬(wàn)輛用了一百年的時(shí)間，中國(guó)怎么可能用十年的時(shí)間來完成一百年時(shí)間要解決的問題呢?因此最重要的是能源問題，它比環(huán)保，比交通堵塞，要制約汽車發(fā)展大得多得多，因?yàn)闆]有能源，就沒有汽車。

　　汽車到底要不要繼續(xù)發(fā)展，有很多爭(zhēng)議，因?yàn)樽灾髌放撇粻?zhēng)氣，我們有30%的市場(chǎng)份額，15%的銷售額，只占了5%的利潤(rùn)。事實(shí)上中國(guó)要成為制造強(qiáng)國(guó)，如果不發(fā)展汽車強(qiáng)國(guó)的話，中國(guó)是不可能成為制造強(qiáng)國(guó)的。

　　節(jié)能減排實(shí)際上既有開源，又有節(jié)流，所有的事情都要做，趙福全認(rèn)為更要從系統(tǒng)的角度做。實(shí)際上，從節(jié)流的角度潛力是巨大的，傳統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)在未來三十、四十年還會(huì)有很大的生命力，尤其像美國(guó)的頁(yè)巖氣發(fā)明之后，氣還是要燒，包括中國(guó)這方面的儲(chǔ)量更大，發(fā)動(dòng)機(jī)還有很大的改善空間。

　　效率更高、更節(jié)油的柴油機(jī)，實(shí)際上在中國(guó)一直都在爭(zhēng)議之中，搖擺之中，我們錯(cuò)過了很多的機(jī)會(huì)，尤其現(xiàn)在PM2.5的出現(xiàn)，更讓柴油機(jī)往前推動(dòng)撲朔迷離。這是很悲哀的事情，如果中國(guó)十年前就已經(jīng)推動(dòng)了柴油機(jī)，柴油機(jī)已經(jīng)為中華民族貢獻(xiàn)了十年的節(jié)油了，所以有的很多事情就在爭(zhēng)議中貽誤戰(zhàn)機(jī)。

　　新能源方面，不可否認(rèn)電動(dòng)車過去十年取得了巨大的進(jìn)步，但是國(guó)外的進(jìn)步也很大。整體來說，目前制約電動(dòng)車普及的所謂成本問題、續(xù)航里程問題都沒有解決。因?yàn)檫@個(gè)原因，所以要想用電動(dòng)車來滿足2020年5升油耗，實(shí)際上這是一個(gè)不成立的方程式，盡管電動(dòng)汽車必須進(jìn)步，而且一定會(huì)進(jìn)步，2020年會(huì)比現(xiàn)在有更大的進(jìn)步。

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