這個位于花都的充電樁，只是供純電動出租車所專用。

最近電動車的話題炒得火熱，實際上在本地市場表現(xiàn)如何？作者近日走訪廣州多家4S店發(fā)現(xiàn)，盡管新能源車現(xiàn)在有重大利好，但本地市場的反應(yīng)卻仍然平淡。作者調(diào)查了解到，由于電動車還是一個很新的市場，又缺乏社會設(shè)施配套支持，不僅消費者很難接受，就連許多4S店都沒得賣。而且，政策規(guī)定的補貼也還沒有真正落實，要在私人車領(lǐng)域激活這個電動車市場，還有許多門檻要過。

一道關(guān)

市民不感興趣 4S店干脆沒車

新能源車9月起開始免購置稅的利好消息出臺之后，再度引起了業(yè)內(nèi)對新能源車的高度關(guān)注，甚至不少人認為新能源車的春天已經(jīng)到來。不過，落到本地市場的表現(xiàn)如何呢？上周，作者走訪了多家4S店，盡管離9月份的時間只剩下1個多月，但作者發(fā)現(xiàn)想在廣州找到有電動車現(xiàn)車的4S店，也并不容易。在廣物汽貿(mào)江淮店，作者想找電動車和悅時，該4S店的工作人員表示，全廣州都沒有現(xiàn)車，“這款車需要訂才有，至少兩個月才能提車?！倍髡呔退阆肽靡恍┵Y料了解一下，該店里也沒有這款車的相關(guān)資料和信息可供索取。

而在廣物汽貿(mào)榮威店，作者也找不到電動車榮威E50。作者從該店的銷售人員處了解到，目前全廣東的榮威經(jīng)銷商都沒有，只有上海才有。該銷售人員告訴作者，平時非常少有人會問到這款電動車，因為現(xiàn)在根本還沒有普及，在廣州平時也找不到充電樁。

實際上，作者走訪了多家4S店，不少銷售顧問本身對自己品牌的電動車也不熟悉，而歸根結(jié)底是因為廣州市民根本對電動車不“感冒”?！艾F(xiàn)在就算搖號買電動車，也是買混動的凱美瑞之類吧?！毖┓鹛m的一位銷售顧問鄭先生告訴作者，就算現(xiàn)在買電動車牌照一搖就有，還有十幾萬的降價，店里的沃藍達仍然很少有人問津，“市民不感興趣，我們的重點也不會放在這里?！?

作者了解到，就算在電動車領(lǐng)域上市場表現(xiàn)比較成功的比亞迪，在廣州的銷售情況也并不突出。作者發(fā)現(xiàn)，許多比亞迪4S店沒有E6可售，更多的是有秦這款車，因為可以在純電動和混動兩種模式之間切換，市民更容易接受。作者了解到，目前秦1.5L高配報價是20.98萬元，減免后價格在16.8萬元，如果等到9月1號還可以返還購置稅大概1萬1千元。而對于廣州市民來說，即將在9月份上市的電動車啟辰晨風(fēng)，也是一個選擇。

二道關(guān)

說好的充電樁還沒出現(xiàn)？

廣州哪里有充電樁？即便是作者詢問4S店的銷售顧問，也沒有人能夠說得清楚。作者能夠從4S店中了解到的信息，只有聽說過在亞運村有充電樁。實際上據(jù)作者了解到，廣州目前有50多個充電樁，除了亞運村之外，其中比較集中在花都。而目前廣州正在試運營的電動出租車項目也是在花都。

而早在去年，就有媒體報道，廣州將建上萬個充電樁，為推廣新能源汽車作準(zhǔn)備。根據(jù)規(guī)劃，2013-2015年，廣州市在公交、出租、公務(wù)、專用車和私人用車等領(lǐng)域示范推廣新能源汽車的規(guī)模將達到1萬輛。廣州將建設(shè)各類充電樁(機)9970個，形成網(wǎng)絡(luò)化、智能化的充電服務(wù)體系。此外，根據(jù)6月24日廣東省發(fā)改委發(fā)布的《關(guān)于加快推進珠江三角洲地區(qū)新能源汽車推廣應(yīng)用的實施意見》，其中還提到，新建汽車4S店和公共停車場要配套安裝一定數(shù)量的充換電設(shè)施；現(xiàn)有汽車4S店和公共停車場要逐步加建充換電設(shè)施；居民小區(qū)停車場要根據(jù)業(yè)主需求安裝充電設(shè)施，有條件的加油站要裝一定數(shù)量的充電設(shè)施。

那么，這些規(guī)劃中的充電樁何時才能真正地在路上看到蹤影呢？盡管還沒有到最終的期限，但最后能否真正落實，這在很大程度上影響著廣州本地對新能源車的推廣。作者采訪了一些正準(zhǔn)備購車的市民，均表示沒有購買電動車的計劃。而其中一些市民對電動車的節(jié)能效果表示非?？隙?，但無一不是對找不到充電樁充滿疑慮。當(dāng)聽說作者表示一些插電式的電動車可以用接通普通交流電來充電時，一位市民馬上搖頭，“這要充到幾時？總不能把插座從家里拉出來吧？”

三道關(guān)

補貼還需最終落實

從目前的政策公布來看，自2014年9月1日至2017年底，對獲得許可在中國境內(nèi)銷售(包括進口)的純電動以及符合條件的插電式(含增程式)混合動力、燃料電池三類新能源汽車，將免征車輛購置稅。而從本地的新能源車政策來看，也是有相應(yīng)補貼的。按規(guī)定，在廣州買新能源汽車，按規(guī)定應(yīng)獲得地方政府補貼3.5萬元。

不過，目前的情況是，有廣州市民稱購買新能源車后只得到1萬元補助。對此，日前廣州市財政局副局長梁少婷在一檔節(jié)目中表示，根據(jù)中央跟地方1：1配套補助資金政策，若車主得到國家3.5萬元補貼，在廣州也應(yīng)該得到3.5萬元補助。而廣州市財政局和市發(fā)改委正在制訂這種補助辦法的方案，“已經(jīng)兩次征求部門意見，接下來還要向社會公開征求意見，再報市政府審定就可以按新標(biāo)準(zhǔn)發(fā)放?！?

電動車的補貼政策也時刻影響著市場銷售終端。作者了解到，不少地方的市民更傾向于到補貼更高的地方買電動車。以深圳為例，在深圳買電動車既可享受國家的補貼，還可以享受深圳本地的電動車補貼，比起其他地方都高。因此，到深圳“曲線買車”，成為了一部分市民的購買電動車的選擇。

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