日前，通用汽車舉行了一場關(guān)于動力電池的線上發(fā)布會，在會上，通用汽車電池工程和電氣化戰(zhàn)略總監(jiān)Tim Grewe講解了通用汽車在電池設(shè)計和生產(chǎn)方面的布局。

目前通用汽車正在和LG化學(xué)合作開發(fā)動力電池Ultium，是一種NCMA四元鋰電池，通過加入鋁，可以將電池中的鈷金屬含量減少約70%，由于鈷金屬非常昂貴，此舉將有效降低動力電池的生產(chǎn)成本。

僅僅設(shè)計出電池是不夠的，通用汽車也正在為大規(guī)模的生產(chǎn)電池做準(zhǔn)備，這家公司正在和LG化學(xué)在俄亥俄州建立新的電池工廠，初步規(guī)劃新的電池工廠的年產(chǎn)能將達(dá)到30GWh。

此外，通用還在設(shè)計一種新的電池，這種電池將會比Ultium更加先進(jìn)，使用壽命可以達(dá)到100萬英里（約合161萬公里）以上，同時，通用還在研究無鈷電池、固態(tài)電解質(zhì)、超充等技術(shù)。

一、四元鋰電池可降低成本 能適配各種車型

在今年三月份的通用電動汽車日上，通用展示了一種新的電池產(chǎn)品Ultium，這種電池是通用和LG化學(xué)合作生產(chǎn)的，日前通用汽車舉行了一場關(guān)于動力電池的線上發(fā)布會，會上通用汽車電池工程和電氣化戰(zhàn)略總監(jiān)Tim Grewe再次介紹了這款電池。

▲通用全新電動車平臺

Ultium電池的電芯將會使用LG化學(xué)最新研發(fā)的NCMA四元鋰電池，這款電池的技術(shù)原理是通過向NCM三元鋰正極材料，混入少量的鋁元素，使原本性質(zhì)活躍的高鎳三元正極材料在保持高能量密度的同時，也能維持較穩(wěn)定的狀態(tài)。

最重要的是，NCMA四元鋰電池可以使電池中的鈷元素的含量下降約70%，由于鈷元素的價格非常昂貴，這樣一來，電池的成本將會顯著下降。

Tim Grewe表示：“在保證了性能和續(xù)航能力的同時又將電池中的鈷含量降低了70%，這是向低成本電池邁進(jìn)的巨大飛躍?！?/p>

盡管如此，通用和LG化學(xué)也還在尋找別的降低電池成本的方法，通用汽車電動推進(jìn)系統(tǒng)執(zhí)行總工程師Adam Kwiatkowski表示，他們正在研究諸如投資礦山、與金屬提煉商合作等舉措。

此外，能夠快速的規(guī)模化生產(chǎn)對于電池企業(yè)也非常重要，Tim Grewe認(rèn)為，電池的尺寸和形狀將決定電池的生產(chǎn)速度。

新電池將會采用疊片的生產(chǎn)工藝，將電極放平然后焊接起來形成袋式電池。這種電池既可以垂直堆疊以用于皮卡，也可以水平放置在低矮的跑車中。

▲通用與LG合作的電池

車企也可以更加靈活的利用車輛的腳部空間來布置電池，Tim Grewe表示，在采用了水平堆疊技術(shù)之后，電動汽車的腳部空間至少能夠容納22kWh的電池。

Tim Grewe認(rèn)為，在采用了新型電池之后，電池的回收成本也將降低。

電池回收企業(yè)在拆解電池的時候，很容易使電池的正極和負(fù)極混合在一起，還需要花費時間來分離。但袋式電池的兩面分別是電池的正極和負(fù)極，所以在拆解時，即使直接用手將電池拆開，也不會導(dǎo)致正極和負(fù)極混合，這就有效降低了回收的成本。

二、新電池工廠年內(nèi)動工 初期產(chǎn)能30GWh

很顯然，通用和LG已經(jīng)為新型電池的生產(chǎn)做好了準(zhǔn)備，但目前他們還欠缺最后一樣?xùn)|西，就是生產(chǎn)電池所需要的工廠。

不過，通用也在近日展示工廠的概念圖，新工廠將位于俄亥俄州洛茲敦地區(qū)，占地面積有30個足球場那么大。

新工廠的名字為Ultium Cells LLC，這同樣也是通用和LG化學(xué)的合資公司的名字，通用和LG化學(xué)共同出資23億美元（約合人民幣163億元）進(jìn)行建設(shè)，建成之后，可以提供1100多個工作崗位。

工廠的建設(shè)時間將會從2020年年中開始，預(yù)計到2022年開始投入生產(chǎn)，到2023年時，工廠的產(chǎn)能可能會達(dá)到巔峰。

該工廠的最初產(chǎn)能目標(biāo)為30GWh，隨著需求的增加，工廠的產(chǎn)能可能會進(jìn)一步擴(kuò)大，甚至?xí)槐丁?/p>

▲俄亥俄州洛茲敦的GM-LG Chem工廠渲染圖

未來，通用將會從LG化學(xué)購買旗下車輛所需要的動力電池，等Ultium Cells LLC工廠投產(chǎn)后，電池將由這座工廠供應(yīng)。

如此積極的布局動力電池也和通用的電動計劃分不開，通用汽車首席執(zhí)行官Mary Barra在今年早些時候重申，通用計劃到2025年每年在美國和中國銷售100萬輛電動汽車。

不過，Tim Grewe表示，俄亥俄州的工廠只會生產(chǎn)在美銷售的電動汽車所采用的袋式電池，銷往中國的電動汽車將會采用棱柱形電池，這些電池會在中國生產(chǎn)。

三、通用在研究百萬公里電池以及多項新電池技術(shù)

雖然，Ultium電池的已經(jīng)比較先進(jìn)了，但是通用并沒有停止繼續(xù)對動力電池的研發(fā)。

通用汽車執(zhí)行副總裁Doug Parks在一次線上投資者會議上表示，通用汽車正在研究一種的新的動力電池，這種動力電池的使用壽命將會突破100萬英里（約合161萬公里）。

比較有趣的一點是，本月初，特斯拉才剛表示將要推出一款使用壽命突破100萬英里（約合161萬公里）的新型電池。

通用在這個時候放出新型電池的消息，與特斯拉競爭的意味非常強(qiáng)烈。

拋開這種競爭不說，如果通用和特斯拉真的推出了使用壽命可以超過100萬英里（約合161萬公里）的電池，將會有效推動動力電池的發(fā)展。

▲通用全新電動車平臺

目前，大多數(shù)電動汽車所采用的動力電池的使用壽命僅為10萬英里～20萬英里（約合16萬公里～32萬公里）。

不過，Doug Parks并未明確表示通用將會在何時推出這款使用壽命超過100萬英里（約合161萬公里）的電池，但他表示，通用汽車的研究團(tuán)隊還在研究無鈷電池、固態(tài)電解質(zhì)和超充等技術(shù)。

結(jié)語：通用電動化決心非常堅定

電動化已經(jīng)成為各個車企都繞不開的話題了，多個車企也都認(rèn)識到電動化的趨勢已不可阻擋，已經(jīng)制定了詳細(xì)的電動化轉(zhuǎn)型措施。

在這些車企中，大眾集團(tuán)是表現(xiàn)最為積極的一個，目前已經(jīng)開發(fā)出了純電生產(chǎn)平臺，還規(guī)劃了未來十年的產(chǎn)能，目前已經(jīng)在中美歐同步建設(shè)電動汽車生產(chǎn)工廠，此外，還收購了一家動力電池生產(chǎn)工廠，表現(xiàn)非常堅決。

而在大洋的彼岸，通用也非常積極的在進(jìn)行電動化的轉(zhuǎn)型，通用也制定了五年內(nèi)的電動車生產(chǎn)目標(biāo)，在動力電池方面和LG化學(xué)建立了合資公司，并且在積極的研究各類電池技術(shù)。

隨著通用在電動化方面的不斷布局，特斯拉在美國一家獨大的地位勢必會受到挑戰(zhàn)，通用在電動化大潮中也會勢必取得一定的成績。

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