作為大眾汽車旗下最賺錢的品牌，保時(shí)捷已經(jīng)證明，它比集團(tuán)內(nèi)部的其它品牌更有盈利彈性和韌勁。

綜合外媒報(bào)道，保時(shí)捷決定延期推出第二款純電動(dòng)車型Taycan Cross Turismo，將具體時(shí)間從今年年底推遲到2021年初。

根據(jù)保時(shí)捷的官方口徑，該車型延期亮相的主要原因，是新冠疫情期間現(xiàn)款Taycan的熱銷。保時(shí)捷首席執(zhí)行官布魯姆（Oliver Blume）對(duì)外表示，即使是在疫情大流行期間，市場(chǎng)對(duì)Taycan的需求依舊強(qiáng)勁，促使保時(shí)捷做出了這一決定。

“這種變化對(duì)保時(shí)捷沒有任何壞處，我們只是優(yōu)化了產(chǎn)品的周期計(jì)劃?！辈剪斈愤€向媒體保證，保時(shí)捷不會(huì)因新冠肺炎的疫情而取消任何汽車項(xiàng)目，所有Taycan車型將按公司計(jì)劃進(jìn)行。

因?yàn)橹袊?guó)市場(chǎng)需求的復(fù)蘇，幫助保時(shí)捷在今年上半年創(chuàng)造了比其它歐洲汽車制造商更多的收益。保時(shí)捷還預(yù)計(jì)，今年他們將保持兩位數(shù)的利潤(rùn)率。

作為大眾汽車旗下最賺錢的品牌，保時(shí)捷已經(jīng)證明，它比集團(tuán)內(nèi)部的其它品牌更有盈利彈性和韌勁。與特斯拉和豐田等制造商一樣，保時(shí)捷在疫情沖擊最為嚴(yán)重的上半年仍保持盈利，反觀整個(gè)汽車行業(yè)，其它公司則在新冠肺炎爆發(fā)后出現(xiàn)大幅虧損。

除了削減不必要的開支，Taycan和新款911 Turbo等車型的強(qiáng)勁銷售幫助保時(shí)捷度過了動(dòng)蕩的“后疫情時(shí)代”，Taycan Cross Turismo早在2018年就被保時(shí)捷內(nèi)部批準(zhǔn)生產(chǎn)，該品牌聲稱，新車?yán)m(xù)航里程將超過500公里，且能實(shí)現(xiàn)無線充電。

保時(shí)捷預(yù)計(jì)，到2025年，約有一半的交付車型將成為電氣化產(chǎn)品，而根據(jù)該品牌首席執(zhí)行官布魯姆透露的信息，五年后混合動(dòng)力汽車可能將占總銷量的10%左右，純電池驅(qū)動(dòng)汽車將占40%。

保時(shí)捷的銷售和盈利對(duì)大眾汽車的電氣化轉(zhuǎn)型至關(guān)重要，后者已經(jīng)啟動(dòng)了一項(xiàng)高達(dá)330億歐元的支出，計(jì)劃在未來五年內(nèi)推出世界上最大規(guī)模的電動(dòng)車產(chǎn)品矩陣。

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