2020年上半年汽車企業(yè)的財報陸續(xù)出爐，在疫情的沖擊下，汽車企業(yè)在報告期內(nèi)大多出現(xiàn)營收與利潤雙雙大幅下滑。如最具盈利能力的上汽集團(tuán)上半年?duì)I收與歸母凈利潤分別為2837.40億元和83.94億元，同比分別下滑24.60%和39.01%。

壓力之下，長城汽車與吉利汽車先后下調(diào)了自己的業(yè)績目標(biāo)：長城汽車將2020 年全年銷量目標(biāo)從此前的 111 萬輛下調(diào)至 102 萬輛，凈利潤從此前的 47 億元下調(diào)至 40.5 億元；吉利汽車的目標(biāo)則從141萬輛下調(diào)約6%至132萬輛。

車企壓力尚且如此，那么與車企同命運(yùn)，且抗壓能力和抗風(fēng)險能力更低的汽車經(jīng)銷商的境遇又如何呢？

頭部經(jīng)銷商集團(tuán)扛過疫情壓力

廣匯汽車于8月29日發(fā)布的2020年半年度報，報告期內(nèi)該公司實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入660.76億元，同比下降18.1%；實(shí)現(xiàn)歸母凈利潤5.01億元，同比下降66.8%。其報告中顯示，在一季度中，該集團(tuán)曾一度出現(xiàn)虧損，至二季度凈利潤才轉(zhuǎn)正。

作為國內(nèi)規(guī)模最大的汽車經(jīng)銷商集團(tuán)，廣匯汽車在全國布局?jǐn)?shù)百家汽車銷售網(wǎng)點(diǎn)，同時背后又有恒大集團(tuán)作為股東，其抗風(fēng)險能力在行業(yè)中已數(shù)首位。

但面臨車市下行與疫情的雙重壓力，廣匯汽車仍做出了發(fā)行債券補(bǔ)充現(xiàn)金流的決定，今年7月該公司被證監(jiān)會核準(zhǔn)可發(fā)行面值總額33.7億元可轉(zhuǎn)換公司債券。

作為國內(nèi)第二大汽車經(jīng)銷商集團(tuán)，中升控股發(fā)布的上半年業(yè)績顯示，該公司實(shí)現(xiàn)收入582.03億元人民幣，同比增長1.4%；歸母凈利潤為22.9億元，同比增長10.1%。

此外，國機(jī)汽車上半年?duì)I業(yè)收入為182.91億元，同比減少31.49%，歸母凈利潤2.24億元，同比減少45.03%。

從各個汽車品牌披露的銷售數(shù)據(jù)可以看出，疫情后期，銷售回暖，其中豪華品牌回暖最早，受此影響，豪華汽車品牌經(jīng)銷商也較早走出疫情的陰霾。

和諧汽車是以經(jīng)營豪華汽車品牌為主的經(jīng)銷商集團(tuán)，據(jù)該公司披露的半年報顯示，受疫情影響，上半年該公司新車銷量為14613輛，與去年同期相比減少5.5%，導(dǎo)致主營業(yè)務(wù)收入為57.54億元，同比下降2.3%；歸母凈利潤為2.34億元，同比減少18%。

資金鏈斷裂危機(jī)一觸即發(fā)

眾所周知，汽車經(jīng)銷商行業(yè)流動資金規(guī)模龐大，而新車銷售利潤卻在逐年下滑，傳統(tǒng)的汽車經(jīng)銷商往往在發(fā)展順風(fēng)順?biāo)畷r，埋下巨大的隱患?？此迫缇匏话愕凝嫶蠊?，很有可能因?yàn)橐桓静荻Z然倒下。

去年，曾有作為國內(nèi)第一家上市的經(jīng)銷商集團(tuán)龐大集團(tuán)出現(xiàn)危機(jī)，先后出售多家盈利能力頗強(qiáng)的4S店以自救，隨后又以重整引入新的投資方挽救公司。如今正有不少經(jīng)銷商步其后塵，首當(dāng)其沖的就是潤東汽車。

近日潤東汽車發(fā)布公告稱，公司接獲通知，因逾期未還債權(quán)人人民幣165.9萬元及利息，債權(quán)人已于2020年8月20日針對附屬潤東汽車集團(tuán)有限公司向江蘇省徐州市中級人民法院提交破產(chǎn)重整申請。

潤東汽車正面臨嚴(yán)重虧損，此前該公司披露的數(shù)據(jù)顯示，今年上半年收入大幅下跌14億-15億元之間，凈虧損預(yù)計為2.13億-3.13億元。

與此同時，另一家大型汽車經(jīng)銷商集團(tuán)也陷入嚴(yán)重的債務(wù)危機(jī)。

近日，正通汽車發(fā)布盈利預(yù)警，與2019年同期的公司股東應(yīng)占溢利約人民幣4.71億元相比，預(yù)期集團(tuán)于截至2020年6月30日止六個月的公司股東應(yīng)占虧損不少于人民幣13.31億元。

嚴(yán)重的虧損導(dǎo)致正通汽車屢屢出現(xiàn)債務(wù)問題，近期多位消費(fèi)者在通過該集團(tuán)買車時遇到已交付全款，但是無法提車的情況，經(jīng)銷商方面解釋的原因是集團(tuán)資金鏈斷裂，無法向銀行贖回抵押的車輛合格證。

據(jù)悉，正通汽車有意出售29.9%的股份給廈門國貿(mào)控股集團(tuán)有限公司。

八成經(jīng)銷商銷量負(fù)增長

據(jù)中國汽車流通協(xié)會調(diào)研顯示，汽車經(jīng)銷商在2020年的生存壓力加大，汽車消費(fèi)市場出現(xiàn)大幅下滑，眾多經(jīng)銷商處于虧損狀態(tài)。傳統(tǒng)經(jīng)銷商業(yè)務(wù)盈利能力下降，新車銷量不佳，售后收入僅為去年全年收入的41.5%，同時售后毛利率略有下降。

調(diào)查結(jié)果顯示，2020年上半年，實(shí)現(xiàn)銷量正增長的經(jīng)銷商占比僅為21.5%，超過3成的經(jīng)銷商銷量同比下降30%以上。

盡管車市環(huán)境嚴(yán)峻，但退網(wǎng)在整個大市場中仍是少數(shù)個別行為，中國汽車流通協(xié)會公布的數(shù)據(jù)顯示，2020年上半年國內(nèi)乘用車經(jīng)銷商總數(shù)為29773家，較2019年底數(shù)量減少0.7%。

進(jìn)入下半年，車市的下行壓力仍未緩解，與此同時，汽車企業(yè)作為銷售渠道的掌控方，又在新零售的趨勢下拓展新渠道，新舊壓力同時來襲，汽車經(jīng)銷商還能夠支撐多久？

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