僅兩周時(shí)間內(nèi)，特斯拉迎來第二次降價(jià)。

10月13日，特斯拉官方網(wǎng)站顯示，特斯拉Model S長(zhǎng)續(xù)航版和高性能版價(jià)格下調(diào)2.3萬元，降價(jià)后起售價(jià)分別為73.39萬元和83.39萬元。這是特斯拉官方自本月初以來的第二次調(diào)價(jià)。10月1日，國(guó)產(chǎn)Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級(jí)版和長(zhǎng)續(xù)航后輪驅(qū)動(dòng)版已分別作出降價(jià)調(diào)整，補(bǔ)貼后售價(jià)降幅分別為2.165萬元和3.415萬元至24.99萬元和30.99萬元。

財(cái)經(jīng)網(wǎng)汽車就上述消息詢問接近特斯拉的有關(guān)方面人士，截至發(fā)稿，未獲回復(fù)。

自特斯拉實(shí)現(xiàn)中國(guó)本土化生產(chǎn)以來，其售價(jià)便多次調(diào)低。早在2019年10月，特斯拉正式開放Model 3國(guó)產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級(jí)版的預(yù)訂，價(jià)格為35.58萬元。

步入2020年，特斯拉更是加快了降價(jià)步伐。今年1月初，特斯拉宣布，中國(guó)工廠制造的Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級(jí)版將從此前的標(biāo)價(jià)35.58萬元降至32.38萬元，結(jié)合免征購(gòu)置稅政策和新能源補(bǔ)貼，最終價(jià)格將有望降至29.905萬元。7月，特斯拉將Model S在中國(guó)的起售價(jià)從76.49萬元下調(diào)至75.69萬元，將Model X在中國(guó)的起售價(jià)從78.09萬元下調(diào)至77.29萬元。

特斯拉曾在業(yè)績(jī)會(huì)中表示，車輛的物流成本、物料采購(gòu)成本全部發(fā)生在當(dāng)?shù)?，公司不必再將時(shí)間和精力耗費(fèi)在海上長(zhǎng)途運(yùn)輸上。此外，上海工廠的建造成本比美國(guó)要低65%（按單位產(chǎn)能的資本支出計(jì)算）。因此，特斯拉此前計(jì)劃在年底實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)Model 3全部零部件的國(guó)產(chǎn)化替代。

值得一提的是，馬斯克在2019年接受采訪時(shí)曾表示，特斯拉上海超級(jí)工廠只會(huì)生產(chǎn)入門級(jí)的Model 3和Model Y，高性能版和長(zhǎng)續(xù)航版仍將在美國(guó)生產(chǎn)。

特斯拉不久前公布業(yè)績(jī)稱第三季度共交付汽車139,300 輛，創(chuàng)下了歷史新高。如果想要實(shí)現(xiàn)50萬輛的銷量目標(biāo)，特斯拉將不得不在第四季度于全球范圍內(nèi)交付18.2萬輛汽車。

汽車行業(yè)分析師張翔認(rèn)為，特斯拉若能提供價(jià)格更優(yōu)的配置、更豐富的產(chǎn)品選擇，將進(jìn)一步滿足不同層次消費(fèi)者的需求，其市場(chǎng)份額有望繼續(xù)擴(kuò)大。

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